Les chiffres de vente des hybrides pour la France est tombé sur Moteurnature



Comme je l'avais déjà écrit il n'y a eu que l'effet Buzz et nouveauté pour La PIII pas de flambée des ventes.
La crise et la baisse des prix du pétrole ont gardé les ventes de Prius constant entre 2008 et 2009 en France.
2010 ne verra pas le décollage des ventes en France, l'écart entre la PII et la PIII n'étant pas énorme et il y a cette attente du plugin toujours pas en vu pour les particulier...

cette baisse des ventes doit être nuancée , l'article détaillé explique que la baisse des ventes est aussi due à des retards de livraison causés par une grande augmentation des ventes au Japon et...

Les premiers mois de l'année 2009, il y eu l'attente de la sortie de la Prius 3 qui a fait baisser les ventes pour la 2. Il faudra voir 2010, s'il n'y a pas une augmentation. Mais c'est sur que l'on est loin de l'envolée du Japon

Merci pour cet article Volkan !

Moteurnature, outre qu'il poste des informations intéressantes avec de la valeur ajoutée, est beaucoup plus constant et pertinent dans ses analyses qu'il y a par exemple deux ans, je trouve !

Pour en revenir aux perspectives de ventes 2010, il faut compter avec la versatilité du public, très sensible à la conjoncture, et se foutant royalement dans sa grande majorité du réchauffement climatique (je parle des actes, pas des sondages de bonnes intentions). Tout dépendra donc à mon avis du prix du carburant TTC qui comprend :
- le prix HT du carburant,
- le montant des taxes.

Si comme je l'espère, le prix HT remonte rapidement avec la reprise mondiale (150 $ le baril, ça serait bien), et que la taxe carbone est effectivement mise en place au 01/07/2010, avec une visibilité sur une montée progressive chaque année, je pense que la Prius 3 a en France, dans ces bonnes conditions, un potentiel de 1000 ventes par mois, soit 10000 à 12000 ventes par année.

On aura du mal à aller au delà, un certain nombre de gens rechignant à acheter japonais. Il faudra une hybride française ou européenne de grande diffusion pour que ce marché décolle vraiment.

En attendant, l'abaissement du bonus à 125 g/km est déjà une bonne chose, qui va exclure presque toutes les familiales diesel, à part la BMW 318d et quelques rares autres.

A suivre...

Ventes Europe 2009

Sur l'Europe dans son ensemble, c'est meilleur en 2009 qu'en 2008 avec une progression des ventes de Prius de 3%, grâce à l'accueil réservé à la Prius 3 !

Voilà qui permet d'être à nouveau raisonnablement optimiste pour 2010.

Le RX450h, confirme pour sa part à l'échelon européen son énome succès !

Hybridébridé à dit:

En attendant, l'abaissement du bonus à 125 g/km est déjà une bonne chose, qui va exclure presque toutes les familiales diesel, à part la BMW 318d et quelques rares autres.

A suivre...

Cliquez pour agrandir...

Ne pas sous-estimer les allemands en effet : la prochaine 320d ED annonce déjà 109 g pour 163 cv... un bien meilleur rapport que la Prius 2... aux NOx près !

@+

Je sens des envies poindre leur bout du capot ...

Il y a aussi une version "déNOxée" avec ... 184 ch ... mais 125 g CO2/km. Ce qui somme tout est encore plus mieux (vu que l'autre doit avoir une transmission longue comme un jour sans pain ne permettant pas forcemment d'être plus sobre en conditions normales d'utilisation) !

Ce serait bien qu'il y en ait une au RMCVEA pour voir ce que ça donne.

Rechute ?

Tout à fait, Less Polluter !

L'infatigable prêcheur des hybrides et des VE, sur les forums de dieselistes fondamentalistes du monde entier, j'ai nommé Blackdress, me semble retomber dans ses tentations démoniaques cycliques !

La preuve qu'il est possédé par un esprit maléfique est que son calcul de ratio est un peu tendancieux :

Blackdress à dit:

...la prochaine 320d ED annonce déjà 109 g pour 163 cv... un bien meilleur rapport que la Prius 2...

Cliquez pour agrandir...

Mais si l'on compare à l'actuelle Prius 3 papy:qui, rappelons le, fait mieux que l'ancienne Prius 2 en NOx, polluant visé par la nouvelle BM) :

- 320d moyennement émettrice et clean : 184/125 = 1,47

- 320d faiblement émettrice et sale : 163/109 = 1,50

- Prius 3 très faiblement émettrice et clean (j'attends de voir ce que va faire la BM clean en NOx avant de dire que la Prius 3 est moins propre. Concernant le catalyseur de la BM Euro6, voir déjà ceci ou celà . A suivre, sachant que c'est toujours la dose qui fait le poison...) : 136/89 = 1,53

Et il ne faut pas oublier que pour une voiture ne fonctionnant avec un moteur thermique que sur l'énergie de son carburant fossile, plus les émissions se rapproche de zéro, plus c'est difficile d'atteindre un bon ratio puissance/émissions GES (cf. le RX450h qui avec ses 148 g/km se fait un rapport > 2) !

D'où la performance de la Prius 3 à souligner !

Le démon qui l'habite semble donc être celui de la puissance pure, et une nouvelle séance de notre grand exorciseur L'père Denis me semble à programmer d'urgence !

Celà étant, il me semble que nos trois derniers posts concernent plutôt le sujet La Prius battue par le TDI ?... et qu'on pourrait peut-être y continuer la conversation ?

J'aime conduire, j'apprécie les châssis et les moteurs affutés, et j'assume totalement.

En revanche, la puissance pure est un concept un peu dépassé je trouve.

D'une part c'est surtout le rapport poids / puissance qui compte, mais encore plus le couple et la souplesse (pour moi j'entends).

A ce compte là la Prius 3 commence à très bien se positionner face aux 2 litres mazout moyens actuels.

Cela dit, en effet l'analyse ci-dessous est parfaitement exacte, et c'est la raison précise pour laquelle je roule toujours en Prius (ou en Subaru GPL...).

Néanmoins, je maintiens qu'un bon bloc diesel reste parfait pour un usage routier ou encore un usage spécifique tel celui de tracter.

A CONDITION en effet de prévoir un dispositif de limitation des NOx en plus de celui antiparticules.

Cela étant, pour moi le diesel n'a de sens qu'en usage routier et autoroutier au long cours, là où les rejets de NOx sont en principe les moins nocifs (car peu de gens les respirent d'une part et ils sont rapidement dilués d'autre part).

Quoi qu'il en soit, BMW est sur une bonne voie, même s'il faut encore choisir entre les NOx et le CO2 selon les deux versinos annoncées de la 320d (Blueperformance ou Efficient Dynamics). Dommage.

Maintenant pour rassurer (?) Hybridébridé je n'ai toujours pas échangé mon Outback GPL pour une Boxer diesel et je n'ai pas l'intention de le faire, sans parler des Prius 2 et maintenant 3 que je conduis avec toujours autant de satisfaction

Non dans l'absolu je lorgnerais plutôt sur la Tesla... au prix près !

Blackdress à dit:

J'aime conduire, j'apprécie les châssis et les moteurs affutés, et j'assume totalement....

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Je partage entièrement , mais justement, en terme de moteur affuté, pourquoi se focaliser sur les mazout, qui sont hyper-ennuyeux en terme de caractère...


.....alors que maintenant, il y a chez VAG les TSI qui sont des moteurs essence presque aussi peu émetteurs de GES que leurs homologues TDI, avec un caractère fabuleux , et surtout beaucoup moins polluants.

Pour illustrer un autre caractère nocif peu connu des diesel, voici un petit lien que j'ai placé sur le forum et qui ne devrait pas te laisser indifférent, étant donné ta nouvelle région d'adoption !

Je n'ai jamais dit que je me focalisais sur les Mazout !

Au contraire.

Maintenant la fiscalité et la polarisation sur le CO2/km comme critère de sélection "imposé" d'une voiture étant des données factuelles, on ne peut les ignorer non plus.

Ventes USA Janvier 2010

Les ventes US de Prius 3 en janvier 2010 sont modestes : 8484 véhicules. Ce n'est pas à la hauteur de ce qu'on peut espérer de la nouvelle Prius.

Je crains que le buzz du freinage ne fasse son effet, et l'histoire de la pédale d'accélérateur, même si elle ne concerne en rien la Prius, ne va rien arranger.

En France, la Prius 3 va être un des modèles sur lequel la fililale française va fonder son développement avec les petits modèles de la marque (comme quoi, ça a bien changé par rapport aux vendeurs d'il y a 5 ans qui ne croyaient pas pour la plupart au produit...).

Ou peut être que les conducteurs qui devaient acheter une Prius 3 attendent tout simplement la sortie de Chevrolet volt.

En Janvier hausse de 58% des vente de véhicules hybride en France .

http://www.leblogauto.com/2010/02/hausse-de-58-des-ventes-d’hybrides.html#more-46342

Marché japonais

Janvier 2010 : prius 22.306, Sai 3.914, Insight 3.430
Février 2010 : prius 27.008, Sai 3.090, Insight 3.517
Mars 2010 : prius 35.546, Sai 6968, Insight 5397
Totaux : prius 84;860, Sai 13.972, Insight 12344

Classement sur la période avril 2099 - mars 2010
1) prius 277.485
2) fit 173.154
3) witz 125.253
4) passo 101.360
5) carolla 96.765
6) insight 96.616

Soredewa

Vente hybrides en Mai en France

Les ventes de Prius en mai 268 (+24%) sur 538 unités pour les hybrides
Cumul sur l'année de Prius 2 103 (+42%)
Honda insight 48 unités en mai

Euh ... sans être désagréable je me demande comment on peut faire +42% alors qu'en effectuant une projection annuelle on trouve une baisse ?

Il s'est vendu bien plus de 6 000 Prius l'année dernière en France, or, avec un cumul de 2103 sur 5 mois la projection à 12 mois donne à peine plus de 5 000 pièces ...

Parce que la courbe des ventes sur l'année n'est pas linéaire?
Beaucoup de gens achèteraient plutôt en fin d'année?

2.000.000 de Prius vendu a travers le monde.

http://www.leblogauto.com/2010/10/deux-millions-de-toyota-prius.html

Voici les chiffres en milliers de voitures vendues, donnés par Toyota Motor Corporation.


[table="head;width=60%"]

Year​

|

Japan​

|

North America​

|

Europe​

|

Other​

|

Total​

|

1997​

|

0,3​

|

-​

|

-​

|

-​

|

0,3​

|

1998​

|

17,7​

|

-​

|

-​

|

-​

|

17,7​

|

1999​

|

15,2​

|

-​

|

-​

|

0,01​

|

15,2​

|

2000​

|

12,5​

|

5,8​

|

0,7​

|

0,2​

|

19​

|

2001​

|

11​

|

16​

|

2,3​

|

0,2​

|

29,5​

|

2002​

|

6,7​

|

20,3​

|

0,8​

|

0,4​

|

28,1​

|

2003​

|

17​

|

24,9​

|

0,9​

|

1,9​

|

43,2​

|

2004​

|

59,8​

|

55,9​

|

8,1​

|

2,9​

|

125,7​

|

2005​

|

43,7​

|

109,9​

|

18,8​

|

5,3​

|

175,2​

|

2006​

|

48,6​

|

109​

|

22,8​

|

7​

|

185,6​

|

2007​

|

58,3​

|

183,8​

|

32,2​

|

7,7​

|

281,3​

|

2008​

|

73,1​

|

163,3​

|

41,5​

|

8,4​

|

285,7​

|

2009​

|

208,9​

|

144,3​

|

42,6​

|

5,8​

|

404,2​

|

Jan.-Sep. 2010​

|

254,2​

|

105,9​

|

35,5​

|

39,7​

|

401,3​

|

Total​

|

827​

|

939,1​

|

206,2​

|

79,51​

|

2012​

|
[/table]

2 millions de Prius

Lus sur moteurnature.com : Deux millions de Prius (http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=25715)

Voir Les ventes de Prius

Pont Vert à dit:

Voici les chiffres en milliers de voitures vendues, donnés par Toyota Motor Corporation.

Cliquez pour agrandir...

Merci.

Il y a l'équivalent pour l'Auris HSD, ou les prévisions de vente puisque la commercialisation démarre tout juste en France ?

Je viens de lire dans une publi allemande que mine de rien la prius serait en 2010 la voiture la plus vendue au monde !!
En fait avec environ 500000 exemplaires et compte tenu de ce que la prius n'existe qu'avec une carrosserie ( et un seul moteur en plus) ce serait le vehicule/carrosserie le plus produit au monde donc.
Finalement je crois que toyota doit bien gagner avec , quand on repense a toutes les critiques qui pretendait que toyota n'arriverait a rien avec ce modele non rentable.
Par contre pour autant je trouve toujours que toyota nous vend a nous autres europeens la prius bcp trop cher ( en gros les 2000 euros que donne par exemple l'etat francais servent a engraisser toyota avant tout).

A fin septembre 2010, les ventes de Prius totalisent 2 012 216 depuis les 323 premières vendues en 1997.

Sur l'année 2010 seule, soit sur 9 mois, 401 700 Prius ont été vendues. Parmi elles 251 162 ont été vendues au Japon, 105 933 en Amérique du Nord et 35 820 en Europe.

Parmi ces deux millions de Prius, 697 900 sont des Prius 3.

Les chiffres sont donnés à l'unité près mais ils varient un peu selon les documents bien que tous ces documents soient publiés par Toyota.