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HybridAssistant Outil d'aide à la conduite "éclairée" des véhicules hybrides

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Vieux 14/01/2018, 18h21   #1961
artur
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Non, pour les dtc tu prends Torque ou le soft d'Obdlink.
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- Papa, elle fait un drôle de bruit cette voiture, elle est en panne ?
- Non, c'est un diesel...
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Vieux 14/01/2018, 21h19   #1962
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Par défaut Affichage "Simulation de HUD" pour Hybrid Assistant

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Je compte m'acheter un deuxième smartphone, en fait mon premier en neuf, par exemple un LG G6 ou un OnePlus 5T pour ne pas dépasser 450 Euro. Le dernier fonctionne au BT 5, le premier au BT 4.2. Les deux seront bientôt sous Android O.

Le Note 2 pourrait alors redevenir le poste dédié HA.
Voilà ce que j'ai finalement retenu. Grâce au blog de HA, j'ai trouvé et acheté le montant de smartphone Stealth de Spigen,



après avoir essayé un autre, de chez Pearl,



qui s'est révélé pas assez stable. Ce montant fut pourtant très sympa, mais le téléphone bougeait trop, le matériel étant très souple.

Avec un couvercle de batterie noir pour masquer son couvercle en blanc,



le Note 2 est maintenant discret, vu de l'extérieur.

Il est désormais l'afficheur HA dédié, et le LG G6 64 Gb sert comme téléphone portable et e.a. d'appareil photo. La lentille grand angle utilisée pour la première photo se révèle très utile. A peu près, elle montre ce que je vois réellement.





Avec ce montant, l'écran du Note 2 est placé plus verticalement, et les réflexions dans la pare brise sont plus faibles d'intensité et reportées plus haut. Le téléphone est très bien fixé, et le risque qu'il devient un objet dangereux lors d'un accident est moindre. Il ne vibre et bouge pas du tout. C'est parfait pour moi.

Ayant réglé la position de conduite correctement comme indiqué sur ce schéma, (en fait elle l'était), l'afficheur ne perturbe pas la vue sur la route.
Ceux qui préfèrent une assise basse ne seront peut-être pas contents.



Ceux intéressés à faire de même devront vérifier si le téléphone peut être placé correctement dans leur modèle. Avec la Mondeo, l'horizontalité relative du couvercle de l'instrumentation est un plus.

HA remplace donc désormais pour ainsi dire le panneau des instruments visible qu'à travers le volant, nécessitant de quitter des yeux la route assez longuement. Si on voulait, on pourrait également utiliser le smartphone comme navigateur.

Directement dans la ligne de vue, avec HA il y a en un clin d’œil:
  • La vitesse réelle numérique. > C'est bien de la connaître sans devoir convertir.
  • La température de l'eau de refroidissement. > Très utilise pendant la phase de réchauffement. Tant que la tp est < 40 °c. J'y vais très doucement, et je ne mets pas le chauffage.
  • Côte à côte sont indiqués les rpm et le MG2. > Il est utile de voir les puissances délivrées en kW. Tant que la puissance demandée à la batterie de traction ne dépasse pas 19 kW, le thermique reste à l'arrêt.
  • L'affichage des puissances sortant/entrant délivrées par la batterie de traction aide également à obtenir de meilleurs glides lorsque l'on pratique le pulse & glide. > les barres cyan vers le haut = décharge; vert vers le bas = charge doivent être le plus court possible.
  • Le SOC en %. > On peut décider à partir de quelle valeur, on démarre le thermique.
En plus, en cliquant sur "EV", on obtient le graphique de consommation détaillé. Pas super utile mais bon à prendre.



On peut, mais on ne doit pas, utiliser ses informations pour exploiter au mieux le système hybride. Ceci est mon choix personnel, et je ne veux convaincre personne à faire de même.

Mais je pense sincèrement qu'ainsi, on profite pleinement de HA.

Jan
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Dernière modification par Mister MMT ; 15/01/2018 à 00h15 Motif: corrections suite à la remarque de priusfan
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Merci à Mister MMT de la part de 5
artur (14/01/2018), Ibride (15/01/2018), Kat Astrof (14/01/2018), Old-Jack (14/01/2018), Pizzabad (14/01/2018)
Vieux 14/01/2018, 21h42   #1963
Bacàsable
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Bonjour Jan

comment est maintenu le support sur le tableau de bord? Par effet ventouse?

Pour ce qui est de l’indication de vitesse, en fait avoir une valeur numérique oblige le cerveaux à déchiffrer les chiffres alors qu'une aiguille analogique est plus naturelle (il n'y a qu'à repérer une position). J’avais lu cela il y a quelques années en arrière à propos de l’instrumentation avionique qui était en affichage analogique pour cette raison.
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Vieux 14/01/2018, 22h13   #1964
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Rebonjour,

Avec HA, on n'a pas le choix. C'est une question d'habitude. Et l'affichage analogique des instruments est optimiste et te force également de faire un décodage.

Je ne voudrais pas avoir HA sur l'écran multimédia. Il oblige de quiter la route. En comparaison avec le positionnement d'avant par un support Brodit, la position “HUD“ me permet d'utiliser HA comme instrumentation du véhicule au lieu d'une utilisation d'appoint.

Mais chacun verra pour soi.

Jan
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Vieux 14/01/2018, 22h21   #1965
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Pour être exact, il ne s'agit pas de MG2, mais de la puissance sortant/entrant de/vers la batterie.
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Merci à priusfan de la part de :
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Vieux 14/01/2018, 22h29   #1966
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oups. Et je le savais...

C'est corrigé.

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Dernière modification par Mister MMT ; 15/01/2018 à 00h15
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Vieux 14/01/2018, 23h50   #1967
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Citation:
Envoyé par priusfan Voir le message
@Mr MMT
Pour être exact, il ne s'agit pas de MG2, mais de la puissance sortant/entrant de/vers la batterie.
Concernant la puissance du thermique : savez vous comment elle est obtenue par HA ?

Le calculateur Toyota a une cartographie et fait la correspondance [régime ; débit d'essence ; débit d'air] --> [puissance] ?
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Vieux 15/01/2018, 17h43   #1968
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Citation:
Envoyé par Pont Vert Voir le message
Une confirmation ne peut pas faire de tort.
C'est bon bug résolu
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Merci à pb253 de la part de 3
JeanB (15/01/2018), Mister MMT (15/01/2018), priusfan (15/01/2018)
Vieux 15/01/2018, 20h03   #1969
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Wink

Citation:
Envoyé par pb253 Voir le message
Concernant la puissance du thermique : savez vous comment elle est obtenue par HA ? .... ?

Oh oui, on le sait parfaitement:
on récupère les RPM (tours/mn) et le couple en NM (fournis par 2 savantes requêtes)
on les combine astucieusement par la formule suivante:
Public Sub CalcICEPower(ICE_Torque As Int, ICE_RPM As Int) As Double
Return (((ICE_Torque * 2 * cPI * ICE_RPM ) / 60) / 1000)
End Sub

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Merci à priusfan de la part de 2
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Vieux 15/01/2018, 20h17   #1970
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Merci pour la réponse, mais maintenant j'ai une nouvelle question

Et ce couple alors ? Mesuré quelquepart dans le HSD ? Calculé ?
pb253 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 15/01/2018, 20h25   #1971
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Smile

On ne sait pas vraiment (et on s'en fout un peu).

Par contre, si on utilise un bon interface et un phone/tablet réservé à HA (avec un excellent échantillonnage) ,
on voit parfaitement les "spikes" négatifs lors des démarrages ou du passage en frein moteur.
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Vieux 15/01/2018, 21h48   #1972
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Citation:
Envoyé par pb253 Voir le message
Merci pour la réponse, mais maintenant j'ai une nouvelle question

Et ce couple alors ? Mesuré quelquepart dans le HSD ? Calculé ?
Il est calculé d'après des mesures !

P.S. Pour éviter une autre question: quelles mesures, et bien pas des mesures de couple de l'ICE, puisque j'ai écrit qu'il est calculé
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Merci à planétaire de la part de :
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Vieux 16/01/2018, 00h50   #1973
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Thumbs up Impressionnant !

Bonsoir,
J'ai effectué ce jour mes 1ers trajets avec cette appli mythique en remplacement du scangauge : c'est... assez fabuleux !
Je n'ai pas pris le temps de tout comprendre vers quoi il faut tendre si ce n'est avoir a priori le maxi d'indicateurs le plus possible en vert...

Je vais donc m'atteler à lire les instructions et reprendre ce topic... un peu d'occupation en vue !

J'ai donc l'interface conseillée en BT connectée à un AGM X1 sous android5 dédié uniquement à cette utilisation : écran super amoled 5,5"que j'ai disposé en mode paysage, tout semble fonctionner parfaitement (4GB RAM, grosse batterie 5400mAh qui dure trèès longtemps)

Merci aux développeurs pour cet énorme travail et aux contributeurs pour leurs questions/explications.


PS. : l'OBDLink présenté comme version "MX" (càd un LX compatible Ford je crois) est reconnu comme un "LX" dans les rapports de HR
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Lex-us et coutumes...
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Vieux 16/01/2018, 01h04   #1974
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Par défaut Le Spigen Stealth dans une Auris H (celle d'Alessandro)

On peut le voir sur le Playstore pour HA: l'utilisation du support Spigen Stealth dans une Auris Hybride, celle d'Alessandro de l'équipe des développeurs.

Il a placé le support un peu plus vers la pare-brise pour avoir plus de confort visuel.



Je ne serai pas étonné de le voir un jour dans le Rav4 H One d'un certain priusfan, à moins qu'il trouve le HUD qui fonctionne.

Jan
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