Batterie 12 V

AE864AGE

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Bonsoir,
Ce matin, j'ai aussi eu droit au sapin de noël au tableau de bord de mon Auris Hybride. Enfin au début car très vite il n'y avait plus rien; même le témoin de porte ouverte du tableau de bord scintillait. J'ai branché le chargeur et ai ouvert le coffre. Démontage de la batterie et mise en charge : moins de 2Aeff et 16V!
Batterie vide et pas d'autre voiture à la ronde! Je la mets à charger 2h puis vérifie sa tension 12.8V à vide mais je vois que la tension chute avec le multimètre.
Je fais sauter le cache en plastique transparent (il a été soudé) qui permet d'accéder aux bouchons de remplissage des éléments, plus aucune trace d'électrolyte; ben tiens!
Je pique le bidon d'eau distillée du fer à repasser de ma chère et tendre et fais l'appoint, environ 1/4 de litre ensuite un petit bricolage dont je ne me vanterai pas pour refermer la batterie.
Je remets la batterie en charge 13.5V et 4Aeff, c'est déjà mieux. Je laisse charger jusqu'à ce que le courant ait chuté a 1Aeff. Vérification de la tension 12.8V, remontage de la batterie et ça redémarre sans problème.
J'en profite pour aller chez un copain (25km, ça devrait recharger) qui me prête une batterie au cas où.
Je viens tout juste de refaire un essai, il est 21h30; ça démarre et la tension batterie est toujours de 12.8V.
J'en ai marre de ces batteries sans entretien, soit disant, qui se vident quand même de leur électrolyte (c'est normal vu le principe de fonctionnement des batteries au plomb). Sur l'Aygo de mon épouse, j'ai pu prolonger la batterie deux ans en ajoutant de temps en temps de l'eau distillée; la galère était tout simplement de dévisser les bouchons qui ne sont prévus que pour être serrés.
Vivement demain matin mais je suis confiant (de toute façon, je m'en fous j'ai une autre batterie, un chargeur et une paire de cables).
Je vais quand même la remplacer dès que possible, n'ayant pas trop confiance dans mon bricolage m'ayant permis de la refermer. j'ai trouvé 3 références Varta B33, Fulmen FB457 et Bosch S04022.
Cordialement,
 

thierhsd

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Bonjour AE864AGE,il y a aussi la YUASA Silver YBX 5057 50 ah 450 A :prevue pour la prius 2 et 3 il me semble que c'est la meme dans les Auris ( L 238 mm,l 129 mm et h 223 mm)grand choix sur "POWER MANUTENTION" livraison environ 48 heures!!
 

sunnbricol

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Merci pour ce témoignage.

Quelle est cette solution bricolage dont tu es peu fier ? :grin:

C'est vrai qu'il nous ont bien eu avec leurs batteries "sans entretien" parfois juste un voyant de niveau de charge vert.

Certaines de ces batteries sont tout de même équipées de bouchons cachés sous une étiquette. Les bouchons sont munis de joint d'étanchéité, et se dévissent à l'aide d'une pièce de monnaie ou d'un grand tournevis plat.

D'autres sont tout simplement sans bouchon, le couvercle supérieur étant soudé sur le corps de la batterie par procédé miroir, ultrason ou vibration.

Étant la plupart du temps équipées d'un évent, il y à évaporation d'electrolyte surtout l'été avec la chaleur, mais aussi pendant toute la durée de vie de la batterie lors du fonctionnement du véhicule.

Effet marketing qui rassure l'utilisateur car il se dit qu'il ira moins souvent au garage, rassurant aussi pour le non bricoleur, ou celui qui ne veut tout simplement pas intervenir sur son véhicule au nom d'une pseudo tranquillité.

Batterie sans entretien, intervalle de vidange long, huile LL, huile de boîte " à vie " , ....

Tout celà est bien joli pour un véhicule neuf , mais quand celui ci commence à prendre de l'âge, ces intervalles devraient être rapprochés.
 

AE864AGE

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Auris HSD
Bonjour AE864AGE,il y a aussi la YUASA Silver YBX 5057 50 ah 450 A :prevue pour la prius 2 et 3 il me semble que c'est la meme dans les Auris ( L 238 mm,l 129 mm et h 223 mm)grand choix sur "POWER MANUTENTION" livraison environ 48 heures!!

Merci thierhsd,
Après recherches sur internet, j'ai compris pourquoi la batterie d'origine est si chère, elle est agréée anti-retournement c'est à dire que l'acide ne devrait pas s'en échapper en cas de tonneau; c'est logique vu sa localisation dans l'habitacle.
Faut que j'y réfléchisse...
 

AE864AGE

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Sunnbricol,

Mon bricolage : C'est pas bien du tout si tu lis mon précédant post; si tonneau, il y a de grandes chances que l'acide se mette à suinter. Il consiste en une languette de bois reconstitué fin 2mm(on le trouve dans l'emballage des caisses de meubles d'une marque suédoise) collé avec une colle multiusage, le tout recouvert de scotch...Je suis actuellement dans une maison que je rénove et n'ai trouvé ni plastique ni fer à souder, autrement, j'aurai découpé une languette aux bonnes dimensions et l'aurait soudée par fusion.
Je dirai que le couvercle est soudé par ultrason car il est encastré et rectangulaire.
Effectivement sur beaucoup de batterie, il y a encore des bouchons vissés plus ou moins dévissable et il faut parfois faire preuve d'imagination et recycler de vieux outils.
Effet marketing, je n'y crois pas trop c'est surtout fait soit pour diminuer les coûts de productions soit pour vendre plus de pièces de rechange. J'ai une voiture à l'entretien : capot ouvert, combien de temps en plus me faut-il pour vérifier et ajuster le niveau d'électrolyte? Moins de deux minutes!
 

AE864AGE

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Je viens tout juste de monter une Lucas 53587CA en suivant la procédure de Litaire pour l'installation du Reniflard.
Je rappele les réfernces des adaptables :
Bosch S04022
Fulmen FB457
Lucas 53587CA
Varta B33
Yuasa YBX5057

L'origine Yuasa S46B24R se trouve sur internet à un peu moins de 200 euro

Voilà, merci à tous de m'avoir reçu et aidé
 
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