Changeons nous les idées !

[yoyo59]

Bonjour,

Aucune des 3

 

[yoyo59]

Et un carré en moins :

 

[Carl-88]

Je suis toujours le jeu, mais je suis à court de réponses depuis quelques parties ^^

 

[libride]

une Ford ?
Non ce n'est pas une Ford (je pensais à un Bronco)

J'ai pensé aussi à un capot arrière de CG 1200S , mais non ça ne colle pas tout à fait ..

Donc , je n'ai pas de proposition , mais j'essaye de faire avancer le Schmilblick

 

[Robain]

j'essaye de faire avancer le Schmilblick

Es que le schimiliquiliblick quiriquiqui a 4 roues ? 😱

 

[CarpeDiem]

Es que le schimiliquiliblick quiriquiqui a 4 roues ? 😱

Tu as oublié : "une fois"

Donc, ce serait plutôt un arrière de véhicule ...

 

[Dede34]

je pense a une skoda de rallye

 

[INQUIET84]

Ford sierra cosworth ?

 

[tdnamur]

Skoda 130 rs environ '75

 

[yoyo59]

Bien vu Thierry !

 

[Robain]

Skoda 130 rs environ '75

Venant de ta part , nous ne pouvons pas accepter le " environ "

 

[Dede34]

Oui c'est une 1981

 

[tdnamur]

Je peux ajouter ......


Elle est le fruit de la recherche d'un groupe d'ingénieurs de l'usine de Mladá Boleslav, ville située à 50 kilomètres de Prague en Bohème, et siège fondateur du constructeur.

Produite à près de 200 exemplaires entre 1975 et 1980 en remplacement de la 120 S de 120CV, la voiture dérive directement du coupé 110 R 1.1L de 1970 (coupé dont les deux premiers exemplaires sont offerts à Leonid Brejnev en personne), Škoda s'inspirant des déclinaisons routières sportives dévoilées en 1974 de ce dernier -180 RS (1.8L et 154 ch) et 200 RS (2L et 163 ch pour 210 km/h)-, après les premiers succès de la marque au début des années 1970 sur 110 Rallye puis 120 S; afin de satisfaire aux exigences de la FIA la 4 cylindrée de la RS est portée à 1.3L, pour une puissance de 140CV à 8 500 tr/min et une vitesse maximale de 220 km/h. Le poids de la voiture est de 720 kg, et la transmission avec boîte à 4 rapports arrière et un moteur en porte-à-faux.

Sa succession, immédiate, est assurée jusqu'en 1988 par la Skoda 130 LR de 129CV, homologuée FIA en janvier 1985 et elle-même dérivée de la 130 L.

La 130 RS se sera maintenue dans divers rallyes européens de 1975 (homologuée le 1er mai) à 1984.

En 1981 elle investit même les courses européennes de Touring avec brio, sa petite cylindrée l'emportant sur la puissance des BMW 635 CSi officielles, grâce à plusieurs doublés victorieux dans sa catégorie de classe (Div.1) et à sa régularité. Ce succès est le seul en sports mécaniques internationalement acquis par une marque de l'ex-Europe de l'Est (ici en ETCC).

 

[yoyo59]

Avec un peu de retard, la photo du soir :

 

[yoyo59]

On enlève un carré !

 

[Carl-88]

Est-ce qu'on est en Europe pour la marque ?

 

[yoyo59]

Oui, nous y sommes

 

[Lephilo]

Ah ... Pour une fois je crois savoir; c'est l'avant !

 

[Ageasson]

....c'est l'époque....avec le Carème.......!

 

[yoyo59]

Et une nouvelle photo :

 

[Dede34]

J'ai jamais vu ces jantes et le passage de roue est bizarre encore une voiture exotique que l'on ne croise pas tout les matins....

 

[Carl-88]

Mon intuition me dirait BMW mais je n’en suis franchement pas certain.

 

[yoyo59]

Non, ce n'est pas une BMW, et Dédé ce n'est pas une marque si exotique

 

[yoyo59]

Et voilà un carré en moins !

 

[artur]

Une coréenne ?