Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e

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Déjà entendu parler de la Chevrolet Bolt ?

La voilà. Elle vient d'être présentée à Las Vegas.

Bolt-CNET-6janv15-1-800x340.jpg


Green Car Reports (en Anglais, mais avec de belles images)


chevrolet_100541570_m.jpg




https://www.youtube.com/watch?v=erVHuXJLR3c&feature=youtu.be

http://roulezelectrique.com/devoilement-de-la-chevrolet-bolt-2017-premieres-photos-et-video/

http://www.autonet.ca/fr/2016/01/06/chevrolet-bolt-2017-on-a-goute-a-la-revolution-electrique

ET:

elle viendra chez nous redessinée comme une Opel !

Autonomie EV: > 300 km !

http://news.autoplus.fr/news/1500179/Chevrolet-Bolt-EV-Concept-Opel-Bolt-CES-2016-Electrique

Jan :jap:

Merci à Waldfuchs sur Priusfreunde.de
 
Dernière édition:
Merci pour le sujet dédié !

Bon, c'est prometteur mais... c'est pas vraiment une familiale (le coffre a l'air bien petit), et je me demande ce qu'est l'usine à gaz sous le capot.

Le tableau de bord est avenant et les détails technologiques sympathiques sont légion.

Faudra voir ça en vrai 😉
 
Mister MMT à dit:
...Autonomie EV: > 300 km !...
Cliquez pour agrandir...

Merci.

Dans l'article de autonet.ca ils disent 80% rechargés en 50mn.
Avec un chargeur chademo 50kW ça nous fait une batterie vers 50kWh.

C'est un gros changement d'autonomie et donc un changement majeur sur trajets de plusieurs centaines de km. Si cette capacité s'impose, c'est même le réseau de bornes qui devrait être conçu en conséquence. Par exemple au lieu de prévoir 22kW, le double serait pertinent. Va y avoir de la recharge à mi-journée. Ca tombe bien c'est aussi là que le solaire est au maxi.

En roulage tranquille, hors hiver, 400km sont possibles.
Dit autrement une pause à midi pour le repas et c'est plus de 700km possibles dans la journée avec une seule recharge qui n'augmente pas le temps du trajet pour les rouleurs éco.

J'espère qu'elle n'est pas trop haute. ce serait une triple peine:
-augmentation du Scx donc perte d'autonomie. A la fois la surface frontale augmente et le Cx baisse, le véhicule n'est pas très long.
-augmentation du Scx et donc il faut plus de temps pour recharger, voire quelques fois cela obligera à une recharge supplémentaire
-assis plus haut donc moins confortable. l'élévation légère des yeux est sans intérêt sur la visibilité si on roule avec des distances de sécurité correctes; :cheveux:
J'espère qu'elle ne sera pas trop lourde aussi.

En un mot ça serait trop c.. d'avoir augmenté l'autonomie avec tous ces accus qui ont un coût et une masse pour en perdre une partie de l'intérêt aussi bêtement dans l'aéro.
Avec une telle autonomie le % de roulage sur autoroute augmente forcément comparé aux VE de cette catégorie aujourd'hui. Hors c'est là que le Scx a le plus d'importance.

Si Opel l'importe cela va être super intéressant. Quel prix ?

Photo des accus issue de la vidéo YT:

Bolt_accus.jpg

Un lien chez insideevs
 
Dernière édition:
planétaire à dit:
Si Opel l'importe cela va être super intéressant. Quel prix ?
Cliquez pour agrandir...

Merci pour le lien intéressant !

Selon Waldfuchs sur Priusfreunde.de, le prix officiel aux EU sera de 37500 Euro auquel il faut ajouter la TVA locale.

Certains Etats donnent une prime allant de 0 à 7500 US $, GM encaissant toujours les 37500 $...

Il prédit par conséquent un prix pour l'Opel autour de 41000 Euro. :evil:

Sans prime conséquente, le succès sera très modéré. Les batteries restent chères.

De toute façon, si je ne me trompe pas, la production/distribution aux EU ne débutera qu'à la fin de cette année. Pour qu'une Opel arrive chez nous, il faudra attendre bien plus longtemps... 😢

Jan :jap:
 
Bonjour,

c'est une voiture assurément intéressante , d'autant plus que, bonne nouvelle, GM parle déjà de la commercialiser eu Europe !

Le dilemme autonomie / quantité de batterie (masse, encombrement, coût) est classique : à voir si GM a pu faire bouger le curseur.

Et puis, rein ne dit que, une fois cette belle autonomie ancrée dans les esprits, GM ne propose pas une version avec une batterie un peu plus petite.

Enfin pour ceux qui font assez souvent des trajets supérieurs à l'autonomie de la Bolt, il y a la Volt. (hélas pas prévue en Europe pour le moment)

A+
 
planétaire à dit:
Merci.

Dans l'article de autonet.ca ils disent 80% rechargés en 50mn.
Avec un chargeur chademo 50kW ça nous fait une batterie vers 50kWh
Cliquez pour agrandir...

Pas mal, ton estimation. Eh bien, c'est même 60 kWh, autant que la petite batterie de la Tesla S. Et le moteur fait 200 HP (Horse Power: il faudrait calculer l'équivalent en kW). Selon e-motion (merci à lui pour le lien), l'autonomie devrait en effet dépasser les 300 km en été, mais GM n'a toujours pas donné des chiffres à cet effet.

Jan :jap:
 
Oui, pas mal, 50 c'était un calcul sur une recharge, donc la capacité utilisable.
60 c'est celle embarquée, forcément plus élevée.

Plus d'infos techniques chez gm:

60 kWh, 435 kg lithium ion. "nickel-rich lithium-ion chemistry" (60 kWh on a eu cela dans une version de la tesla S. Et c'est le double de la dernière Leaf)
Moteur de 150kW couple 360Nm rapport de réduc 7,05
Chargeur 7,2kW aux US

Longueur 4,16m
Largeur 1,76m
Hauteur 1,59m

Masse 1625kg

Coffre 478L en 5 places. Les dossiers de l'arrière s'abaissent 1/3, 2/3.

Pas trouvé le Cx

cq5dam.web.1280.1280.jpeg


Pour comparaison, une bmw i3 c'est 4m de long, 1,58m de haut, 1,77m de large 1270kg sans le Rex
 
Il semble que la betterie soit refroidie par autre chose que de l'air. Ca ressemble à des tubes de frigo. On sait que la longévité des batteries repose beaucoup sur la température qu'elles doivent encaisser... un bon refroidissement est une bonne nouvelle.
 
Incohérence des tarifs

Bonsoir,

"Il y a anguille sous roche" au niveau des tarifs de la BOLT
CHEVROLET la sortirait au prix de sa SPARK ev et avec une batterie 3 fois plus grosse???
J'en serait ravi mais le père noël n'existe pas dans le monde de l'automobile.
Ou alors elle sortira dans 3 ans quand le prix des batteries aura encore baissé.
Sinon effectivement elle a un look sympa et des capacités EV idéales pour une voiture de tous les jours.
 
Oui, hybridRabbit, sur le lien chez gm ils parlent du refroidissement liquide pour la durée de vie des accus.
Vu tout ce qu'il y a sous le capot avant, je ne serai pas surpris qu'ils aient repris des développements de la volt avec usage de la clim si très chaud.

Le Cx, au doigt mouillé est vers 0,28-0,29. Les pneus sont bien plus larges que la i3, +6cm chacun, il y a de bien néfastes "fausses barres de toit", à l'inverse elle est plus longue et mieux profilée à l'avant. Les fausses barres de toit seront néfastes dans la vraie vie, le vent n'étant quasiment jamais orienté pile de face, la route ça tourne et ça retourne. Je ne sais si elles font partie de la hauteur donnée par le constructeur.

On peut donc estimer le scx à 0,66 avec un coefficient de remplissage de 0,82 (voir les calculs de philippe Boursin à ce sujet sur la zoe)
Ce scx n'est pas trop mauvais, une zoe justement c'est 0,75 et 1470 kg
Une tesla S c'est 0,576 et 2100 kg
La i3 c'est 0,69 et 1270 kg
La leaf 2016 c'est 0,66 et 1550 kg

Même tarif ?
Spark Ev 18500$
Bolt prévision 30000$
tarifs après déduction faite de la "federal tax credit"

@libride, oui elle est pas mal placée, comparée à la leaf 30kWh elle ne fait que 75kg de plus pour deux fois plus d'accus.
 
le père noel existe alors?

un article sur Moteur Nature sur cette BOLT cet après midi
C'est incroyable et ça sera peut être vrai pour 2017

Note modo Mister MMT: lien ajouté.
 
Est-on sûr que la Bolt sera commercialisé en France !
Je dis ça, parce qu'un collègue de boulot, qui a un SUV Chevrolet, m'a dit qu'il voulait s'en débarrasser, car il n'y aurait bientôt plus de concessions Chevrolet sur Bordeaux !
Si cela est vrai, et que la marque réduit ses concessions sur le territoire, je me demande comment ils pourraient vendre la Bolt en France !
 
Chevrolet est en train de se retirer de l'Europe, au profit de sa marque européenne, Opel.

La Bolt sera commercialisée comme une Opel avec un front modifié, comme l'Ampera l'a été par rapport à la Volt. Mais pas avant 2017...

Jan
 
Tout à fait ...la Bolt arrivera sous forme Opel mais pas avant 2018 ( les sous traitant europeens ont deja les infos ) si la decision de la commercialiser est definitive. Avec le tarif du brut actuel pas mal de projets PHEV et EV sont moins urgent on va dire...
 
Fin 2017

Bonjour,

Confirmation de l'arrivée de la BOLT par "moteur nature" sous la marque OPEL pour le 2ème semestre 2017 avec un prix inférieur à la BMW i3 qui du coup annonce 50% de plus d'autonomie pour l'été 2016.
ça devient très intéressant
Avec la IONIQ on va enfin avoir de quoi comparer.

Bonne journée à tous
 
Augmentation de capacité massique.

Merci.

Mais mot.. nature n'est vraiment pas une référence. Par exemple dans l'article sur la bolt ils mélangent la capacité utile avec celle embarquée. Ils écrivent même que la bolt a la plus grosse batterie du marché !!

Par contre une rumeur persistante parle d'un cx de 0,312 soit un sCx de 0,75.
C'est le même sCx qu'une zoe avec plus de masse. Donc une consommation énergétique supérieure à cette dernière. Zoe, avec la soul ev qui sont en queue de peloton.
C'est un Cx plus mauvais qu'une i3 pourtant plus courte.
De ce point de vue la Ioniq est bien meilleure, et sera déclinée en 100%ev en 2016. reste à voir combien de kWh elle embarquera.


A propos de la i3 et d'autres, il faut voir qu'il y a en ce moment une avancée majeure en matière de capacité massique des accus lithium.
Par l'ajout de silicium sur une électrode, on peut avoir une augmentation de l'ordre de 50% de la capacité !
Ainsi la i3 passe de 60Ah à 94Ah en 2016.

Ceux qui sont intéressés devraient faire un tour et lire cet article fort bien écrit en n'oubliant pas les liens de l'article, vers swatch et le forum espagnol.

Il est d'ailleurs aussi question de vitesse de recharge doublée.

Cette mini révolution mériterait même une discussion.
:jap:

Note Modo Mister MMT: la discussion sur cette avancée majeure a été créée ICI.
 
Dernière modification par un modérateur:
Bonne et mauvaise nouvelle

Bonjour,

Le fait qu'OPEL donne déjà un nom et une commercialisation à la BOLT veut aussi dire qu'il n'y aura pas de AMPERA 2 d'où l'intitulé.
L'entretien d'un véhicule 100% électrique est plus facile à faire , moins de formation du personnel , plus facile à vendre .
Cette OPEL AMPERA-E va faire un carton car elle peut représenter la voiture principale d'un foyer.
Par contre il faudra équiper sa maison d'une Wallbox 32a et adieu les stations services.
Par rapport une BMW i3 , il y aura pas photo à moins de vouloir à tous "prix" le logo BMW.
Entre la IONIQ , l'AMPERA-e , La prius 4 plug in, la fin 2016- début 2017 va être pleine de superbes nouveautés.

Bonne journée à tous
 
Concernant l'i3, la black édition va rester au catalogue avec son prix légèrement supérieur car doté de suréquipements. Oui rien n'est vraiment gratuit chez BM... Bref, la i3 avec plus grande autonomie sort fin 2016. Mais donc avec un prix supérieur à la première génération... Moi qui voulait avoir mini 200 km d'autonomie en EV, je laisse tomber l'idée d'une i3.
Mais la Ampera-E semble être un meilleur compromis mais à quel prix ? Parce que s'ils ont comme étalon la i3, je préférerai que ce ne soit pas le prix de la nouvelle...

Et chez BM ils ont bien prévu de permettre aux premières versions d'upgrader leur batteries mais le prix sera semble-t-il assez dissuasif, dixit mon CC BMWi. C'est pas beau la vie ! Donc autant être un pigeon mais alors pas chez BM.
 
wind13 à dit:
Bonjour,

Le fait qu'OPEL donne déjà un nom et une commercialisation à la BOLT veut aussi dire qu'il n'y aura pas de AMPERA 2 d'où l'intitulé.
Cliquez pour agrandir...

Ce qui est sur c'est qu'Opel pense pouvoir capitaliser sur le nom d'Ampera.
Donc rein n'interdit que l Ampera-e (BOLT) ait une copine Ampera-p (comme prolongateur) qui serait la Volt 2.

A+
 
Moi aussi je ne vois rien qui empêche d'avoir une suite au nom Ampera... En fait, Ampera-E ça reste un peu lourdingue je trouve. Au lieu de Bolt ils auraient pu germaniser en mettant plutôt un i à la place du o...
 
Blitz tant qu'à faire !
En quelque sorte l'essence 😱 d'Opel ...
 
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