• L'Assemblée Générale du Prius Touring Club aura lieu le 7 décembre 2024 du côté de Rennes. Si vous êtes adhérent renseignez-vous ici.

Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e

  • Initiateur de la discussion Initiateur de la discussion Mister MMT
  • Date de début Date de début
@Robain : je te comprends mais comme Flyer34, je ne vois pas où est la question. Regarde ce qui ce passe avec l'Ampera-e. Je trouve honteux de la part d'Opel d'avoir présenté le modèle au Mondial en octobre dernier et retarder autant sa commercialisation. Alors la Volt 2 ou consorts même pas la peine de remuer le couteau dans la plaie...
 
+1
Sans vouloir "remuer le couteau", les faits sont là :
1) GM a fermé Chevrolet Europe ;
2) GM a vendu Opel à Peugeot.
Qui peut imaginer qu'un produit GM/US arrive sur le marché ?
La Bolt/Ampera-e bénéficie d'un effet d'hystérésis : trop tard pour tout arrêter en Europe.
Le reste Camaro / Corvette / Cad a toujours existé... sur des volumes insignifiants.
 
Eh bien, heureusement que je n'ai pas attendu GM pour me décider. Comme quoi, la présentation au Mondial de Paris en septembre dernier était faite probablement pour se moquer d'éventuels futurs clients comme moi. Tant pis, chacun choisit sa route. Même si l'Ampera-e me paraît fort sympathique.
 
Ouh la ! Ca craint cet arrêt temporaire de production.

On peut ouvrir la boite à hypothèses :
- défauts techniques / impossibilité de produire la voiture ?
- coût de production exagéré par rapport au prix de vente ?
- chantage à la subvention auprès de l'administration fédérale ou locale ?

Au moins, contrairement aux EV1, GM ne pourra pas les rappeler pour les passer au pilon ...
 
Ils ont simplement trop de stock. Mais ça, s'ils cherchent autant à la vendre que la Volt, pas étonnant qu'elle leur reste sur les bras. Et puis si son format de Yaris vitaminée convient aux européens, je doute que les US en soient friands, en tous cas pas à ce prix-là.
 
Non, pas trop de stock : il y a de la demande insatisfaite au Canada également. le pb est ailleurs.
 
Entre les éventuels difficultés pour produire les batteries ( même Tesla peine à monter les cadences de sa Gigafactory) je pense simplement que GM a sous estimé les couts réels de production . Cette voiture coute cher à produire cela me parait évident ( mine de rien sa compacité inhabituelle pour une américaine impose surement des contraintes inédites ce qui ajouté aux contraintes "électriques" n'arrange pas la production).
On ne le croit pas en tant qu'acheteur peu au courant mais l'industrie automobile est la plus optimisée qui soit et le moindre centime de gagné sur un composant est déterminant pour la rentabilité du constructeur.
N'oubliez pas la règle simple : voiture 2017 de 20000 euros HT avec 20000 pieces pour la fabriquer. Cela fait un prix moyen par piece de 1 euro !!! Alors entre le prix d'un grand morceau de verre comme le pare-brise et celui d'une rondelle c'est certes le grand écart ( 50 euros le pare-brise pour PSA par exemple ...0,001 euros la rondelle ) mais tout doit toujours être le moins cher possible....
 
My two cents :
1) LG n'arrive pas à fournir ;
2) impossible de maintenir la chaîne en activité si la Sonic ne se vend pas et s'il n'y a pas de batteries à monter sur les Bolt.
 
Je ne fais que lire l'article d'AP en français:

Interrogé par Reuters, le constructeur justifie son choix par les mauvaises performances de la Sonic, une citadine également assemblée à Orion et dont les ventes ont chuté de 37 % depuis le début de l’année, mais aussi par l’important stock de Chevrolet Bolt en attente de livraison. Initialement fixé à 70 jours, le stock était à 111 jours début juin et à 104 jours début juillet. Même chose chez les concessionnaires. Cité par Reuters, un revendeur de Rhode Island, sur la côte est, annonçait avoir plus de 200 Chevrolet Bolt en stock.


Bref, ils n'arrivent pas à les vendre, les stocks s'accumulent, et stocker ça coûte cher et c'est pas tenable, donc ils arrêtent de la fabriquer. Simple et logique.
 
HybridRabbit à dit:
Bref, ils n'arrivent pas à les vendre....
Cliquez pour agrandir...
.... dans quelques états US et dans quelques concessions "agrées", alors que la demande non-satisfaite est énorme au Canada, sans parler de l'Europe où la commercialisation n'a même pas vraiment démarré (vente d'Opel à PSA ????).

Bref, ils auraient mieux fait de l'appeler EV2....
HybridRabbit à dit:
..... Simple et logique.
Cliquez pour agrandir...
 
philsw à dit:
...je pense simplement que GM a sous estimé les couts réels de production
Cliquez pour agrandir...
Euh, on parle d'un secteur d'activité ultra performant, surtout aux états Unis.
Dire que GM sous estime les couts ne me parait pas juste.

Qu'ils aient sur estimé les ventes potentielles, ça c'est fort possible. Il faudrait juste qu'ils soient réactif et qu'ils baissent le prix de leur voiture, mais il ne peuvent surement pas le faire parce que justement ce prix est en relation avec le cout réel de production.
Tout se tient.


philsw à dit:
On ne le croit pas en tant qu'acheteur peu au courant mais l'industrie automobile est la plus optimisée qui soit ...
Cliquez pour agrandir...

C'est contradictoire avec ce que tu dis plus haut.
 
Aujourd‘hui j‘ai vu deux Ampera-e en ville de Bienne!


Sent from my iPad using Tapatalk
 
:lecteur:....Encore un rassemblement.....?
 
Le jour où Norauto , Feu vert ... seront compétents pour entretenir les véhicules électrifiés, on pourra se les importer individuellement.
... le jour où ...
 
srzbae à dit:
Aujourd‘hui j‘ai vu deux Ampera-e en ville de Bienne!
Cliquez pour agrandir...

Aha, elle est maintenant disponible en Suisse ?

Serais-tu intéressé à aller faire un essai (si possible du tout) et nous raconter tes impressions ?

Jan :jap:

PS: merci pour tes bons de réduction COOP. J'ai gagné 2 Euro sur mon plein.
 
Identifiez-vous ou inscrivez-vous pour participer.
Pages vues depuis le 20 Oct 2005: 316,230,162
Retour
Haut Bas