IONIQ plug-in - Le chargeur

[Hikaru]

Bon je ne sais pas quelle prise il a mais on ne voit qu'une seule prise , c'est quelle version , la chademo ou la 10 ampère normale ...

 

[3priora62]

Bon je ne sais pas quelle prise il a mais on ne voit qu'une seule prise , c'est quelle version , la chademo ou la 10 ampère normale ...

Ce n'est pas de la recharge rapide : ni Chademo ni type 2, mais une type 1 (Yazaki) maxi 32A donc charge normale ou accélérée de 3 à 7 kW de puissance en AC monophasée, mode 3 de charge.
La prise de recharge rapide type 4 mode 4 Chademo ou Combo (CCS) ou type 2 est peut être de l'autre côté mais çà m'étonnerait fort pour une batterie de capacité < 10 kWh.

 

[Kat Astrof]

Type 1 32A si je me souviens bien.

 

[wind13]

cable de recharge

Bonjour,

Sur le site HYUNDAI la brochure de la plug in est disponible.
Il y est dit que le câble de recharge a un boitier de contrôle d'intensité .
Dessus j'avais vu qu'il été marqué 12A , peut être qu'une fois branché on a la possibilité de diminuer cette intensité?
Les proprios de plug in ont ils remarqué cette possibilité?

Mon autonomie EV commence à diminuer sur ma Prius , 18,6 ce matin au lieu de 23 tout l'été et sur la IONIQ et P4 ça commence aussi à diminuer?

Bonne journée à tous

 

[sergeb4]

effectivement le câble de recharge d la ioniq plug-in comporte un boitier qui régule la charge suivant l'état du circuit électrique , 12a c'est le maxi après c'est 10a ou 8a , j'ai installé une prise green-up legrand et je recharge au maxi pour une prise domestique donc 12 a , et pour recharger la batterie qui contient que 15 % il me faut 3h30 et faut compter 1 h de plus pour une prise a 8a .on ne peut rien régler c'est la voiture qui gére , même en allant à auchan pour se brancher sur une borne à 40kw , on gagne un peu de temps en recharge mais pas autant qu'on l'espère

 

[wind13]

durée de charge

Bonjour,

3h30 à 12A , avec la P3 HR c'est 1h30 à 10A , cela prouve que la batterie à recharger est 2,5 fois plus grosse d'où l'autonomie 2,5 fois plus importante.
C'est à cause de la batterie hybride qui a , à peu prés , la même capacité pour les 2 générations d'HR, 1,4 pour un total de 4,4kwh pour la P3
et 1,56 pour un total de 8,9kwh pour la IONIQ et donc je n'ai que 3kwh à recharger par rapport à 7,4 , ça doit être pareil pour la P4 HR.
Pour ma part , ayant ma P3 HR ,qui me convient parfaitement , le différentiel financier à ajouter ne vaudrait le coup qu'avec un coup de coeur .
Ce qui manque dans ces nouvelles HR c'est le HUD .
Meme dans la nouvelle LEAF il n'y en a pas , c'est très curieux ce choix.
Avec ces limitations de vitesses qui changent sans arrêt je trouve que d'avoir sa vitesse sous les yeux en permanence est très rassurante et sécurisante.
Le KONA électrique aura le HUD , patience ....

Bonne journée à tous

 

[Pizzabad]

Pour rappel, la PHV recharge en 3h20 à 10A.

 

[wind13]

Prise charge

Bonsoir,
Merci pour ton retour d'experience
C'est cette prise chez Hyundai Kia qui me fait hésiter.
Ce blocage de prise était un point négatif de la Ioniq electric
Autant un blocage de prise automatique est plus sécurisant contre le vandalisme (vol) que mon petit cadenas autant je veux être sûr de pouvoir débrancher.
En fait quelle est la procédure pour débrancher?
Avec le Niro comme j'etais à côté les clés étaient dans la voiture et au bout de 5-10 min j'ai essayé de débrancher sans succès et pendant que je cherchais la notice j'ai entendu le déverrouillage, et j'ai pu debrancher .
C'est curieux que la prise soit bloquée alors que j'ai pas fermé la voiture?
Une autre bizarrerie qd j'avais les clés sur moi si je m'eloignais du Niro les rétros se fermaient et s'ouvraient si je me rapprochais, je n'avais pas fermé la voiture ,est ce la raison?
La trappe sur la Ioniq se ferme t'elle facilement?
Bonne soirée à tous

 

[sergeb4]

pour répondre à E'ric , il y a effectivement 2 compteurs journaliers le A et le B , et on peut les remettre à 0 un à un , pas les 2 ensemble , ces compteurs donnent les kms parcourus ,la vitesse moyenne et la durée de conduite , je ne me sert que d'un seul , le second a été mis à 0 à la concession le jour de la livraison et j'y touche pas , par contre la mienne n'avait que 16 km au compteur , pas 600 comme manuloup.
dans les différents écrans , il y en a un qui concerne la consommation instantanée , il est juste là pour faire joli car c'est un bargraph de 3cm avec 4 petites barres 0 10 20 30 ,autant dire qu'il n'est pas très précis mais sur ce même écran au dessus du bargraph se trouve la consommation au 10éme en rapport avec les kms totals du véhicule , c'est ce que j'avais indiqué dans mon post 1.9 l/100 pour 4000kms , je ne la recharge pas tous les soirs, le concessionnaire m'a conseillé de pas rouler uniquement qu'en électrique mais de toute façon avec presque 60 kms électrique et le chauffage le moteur essence tournera toujours un peu.
pour wind13 , il y a 2 modes pour la recharge , on va dire un mode maison et un mode extérieur , la différence se situe au niveau du clavetage de la prise , c'est juste un bouton , le même qui sert à la programmation de recharge , le 1er mode bouton éteint la prise se débloque quand on déclave les portières c'est le mode a utiliser sur une borne de recharge et le mode 2 bouton allumé la prise se déverrouille quand la charge est terminée , la 1ére fois que j'ai voulu recharger sur une borne avec le voyant allumé ,la voiture ne voulait pas charger et la borne me disait " en attente de la réponse du véhicule" ,c'est bon à savoir .alors quand la prise est bloqué , il arrive qu'on déverrouille les portes et que je retire pas de suite la prise (20sec) elle se reverrouille dans ce cas là il faut juste verrouiller les portières et les déverrouiller et la prise est libérée . dans le cas où rien n'y fait comme ça m'est arrivé 1 seule fois , il suffit d'ouvrir le capot moteur et devant le bloc avec les prise électriques oranges à droite , il y a un câble gainé qui est fixé , avec au bout une tête ronde noire d'environ 2 cm avec 2 méplats , il suffit de tirer la téte par les 2 méplats et sans forcer la prise se déverrouille . il y a la même chose pour la trappe essence avec une tirette dans le coffre sous le caisson de basse dans le compartiment de la batterie , mais ça m'est jamais arrivé , en 2 mois je ne l'ai ouvert que 3 fois à partir du tableau de bord. la trappe électrique se verrouille avec les portières et s'ouvre facilement en appuyant dessus du coté droit et se referme exactement pareil , un coup ça s'ouvre et un coup ça ferme .
pour les rétros on peut choisir le mode soit les rebattre ou pas , quand la voiture est fermée à clef avec les rétros rabattus , à chaque fois qu'on passe à proximité , ils s'ouvrent avec une diode qui éclaire le sol une diodes aussi dans les poignées de portes avants et dans la trappe électrique ( pour la trappe à essence j'ai pas vérifié) et quand on s'éloigne ils se rabattent tout seuls ,ça ne fonctionne qu'avec la clé intelligente sur soi ,la voiture détecte si tu est dans la voiture ou à la portière, si tu es à gauche ou à droite , pour ouvrir le véhicule j'appuie sur un petit bouton sur la poignée , ça évite de sortir la clef de la poche , si tu es à gauche et qu'une personne appuie sur le bouton de la poignée droite, la voiture ne s'ouvre pas , elle ne s'ouvre que si la clef se trouve du même coté que le bouton de poignée activé , aussi pour le coffre on peut l'ouvrir voiture verrouillée en activant le bouton dans la poignée de coffre , ça déverrouille pas les portières et quand on referme le coffre il se verrouille de suite .

 

[E'ric]

Merci Lephilo et sergeb4 pour vos réponses.
D'ici quelques temps, je serai peut-être assez gradé pour avoir le bouton qui va bien

[Edit] Ca y est, 5 messages, j'ai le bouton ! 😎

 

[atlas]

Le club risque d’être réduit car d"après mon concessionnaire il n y aurait qu'une poignée de modèles disponibles d'ici la fin de l'année et donc avec le bonus de 1000 euros

questions
y a t-il des feux antibrouillards ? je ne les voie pas
Peut on régler la recharge il y a apparemment 3 possibilités sur le chargeur entre 6 et 12 ampères et faut il une mise à la terre
merci pour vos réponses

 

[manuloup]

questions

y a t-il des feux antibrouillards ? je ne les voie pas

Oui il y en a.

Peut on régler la recharge il y a apparemment 3 possibilités sur le chargeur entre 6 et 12 ampères et faut il une mise à la terre
merci pour vos réponses

Il faut au mini 3 kw/h sur une prise standard. La voiture se charge en 3h et quelques. Il existe une recharge plus rapide mais cela n'a pas trop d'intérêt car tu gagneras une heure de recharge environ, mais l'équipement coûte environ 1000 €.

 

[atlas]

recharge

pour la recharge utilise tu une borne ou ton installation normale avec le câble fourni.
Sur la notice ils disent de ne pas en abuser, mais j'ai vu chez mon concessionnaire qu'il utilisait ce même câble pour le véhicule de démo.

Personnellement j'envisage cette solution en limitant le courant à 8 ampère cela devrait limiter les risques.

 

[manuloup]

Pour la recharge, j'utilise uniquement le câble fourni. Je ne vois pas l'intérêt de l'autre solution. Pourquoi payer je ne sais combien pour gagner 1h pour passer à 2h et quelques au lieu de 3h30 pour une recharge complète ?

Pour l'instant je n'ai eu aucun souci.

 

[Pizzabad]

Ça dépend vraiment des usages. Je suis ravi d’avoir pris mon câble pour recharger en 16A. Mon CRO d’origine est toujours rangé, jamais servi. Je recharge complètement en 1h50. Bref, je rentre le midi, je repars avec 20 km de plus par heure au moins. C’est top.

 

[manuloup]

Wallbox

Bonjour à tous,

J'ai une petite question concernant la Wallbox. Quelle est la durée de charge exacte avec celle-ci ?

J'ai pu lire également qu'il y avait une aide de Hyundai pour l'installation. Comment cela se passe-t-il ? Je suis en train de faire construire et devrais avoir ma nouvelle maison vers avril, et j'ai peur que ce soit trop tard.

 

[Kat Astrof]

Ça dépend vraiment des usages. Je suis ravi d’avoir pris mon câble pour recharger en 16A. Mon CRO d’origine est toujours rangé, jamais servi. Je recharge complètement en 1h50. Bref, je rentre le midi, je repars avec 20 km de plus par heure au moins. C’est top.

Ca dépend vraiment des usages :
- à la maison, je recharge les 3/4 du temps en 16A quand je peux descendre la voiture au garage
- s'il gèle trop, je charge sur la prise extérieure avec le câble constructeur
- les jours où je travaille, je charge avec le câble constructeur au boulot.

Celà dépend vraiment des situations.

 

[wind13]

Bonjour,

Pour l'instant (je touche du bois) pas de soucis particulier avec la trappe de charge.
Comme je charge que chez moi j'ai désactivé la touche prise auto en bas à gauche du volant ce qui bloque la prise qd on ferme la voiture et qui la débloque quand on ré ouvre.
Je sais que sur le NIRO plug in j'avais vu lors de mon 1er essai que la trappe était entre ouverte et ne pouvait pas s'ouvrir et s'était refermée difficilement (la voiture étant sur le parking concession et je n'avais pas encore les clés).
Je pense qu'il faudra être précautionneux avec cette trappe car elle me semble plus légère que celle de la prius 3 HR et respecter un ordre et tempo précis pour la charge de cette IONIQ.

Questions ;
devant l'accoudoir central il y a 2 emplacements "porte gobelet" qui possèdent des sortes de ressorts à l'intérieur , servent-ils qu'à maintenir des gobelets ou me manque t'il des récipients amovibles ?
dans le dossier du tdb suivant les autonomies il y a une moyenne de consommation , à quel parcours correspond t'elle ?
et à propos de parcours y a t'il moyen sur les parcours A et B de voir justement nos moyennes de consommation?

Ce matin 62km EV

Bonne journée à tous

 

[sergeb4]

effectivement il manque un gobelet et il s'appelle le cendrier , je ne l'ai pas eu non plus

 

[Robain]

on ne fume plus dans les voitures. les DEUX mains sur le volant. et c'est juste pour rire hein. ....... quoi que

 

[sergeb4]

je suis pas fumeur mais j'ai vu sur des pubs que c'était un cendrier avec un couvercle

 

[Robain]

les canettes y trouvent leur place , non ? 😱

 

[wind13]

Bonjour,

Il est vrai que sur les photos de brochure de la IONIQ on voit ces emplacements vides mais j'avais le doute car la giulietta de mon épouse a un récipient avec couvercle adapté à ces emplacements.

Ce matin de nouveau 63km EV et j'ai remarqué qu'il y avait 12 barrettes bleues batterie pleine et donc une barrette s’éteint tous les 5km .
je verrais ce dimanche à combien correspondent ces km théoriques car pour l'instant je n'ai jamais fait plus de 30km par jour.

Je découvre tous les jours des plus , comme dans le multimédia qui me permet de voir les pochettes d'album de ma clé usb ce qui est bien plus agréable et pratique pour faire son choix.

Pour l'instant ce qui m'ennuie un peu c'est le choix d'un câble rigide pour charger, on perd plus de temps à le dérouler pour qu'il soit le plus à plat sur le sol (pour éviter des croche pattes ) et l'enrouler dans son sac.
Je pense que c'est un choix financier , le câble souple étant plus onéreux.
Cela est compensé par le fait que j'ai besoin de charger moins souvent , je pourrais même charger qu'un jour sur deux mais je préfère avoir le plein d'électrons tous les matins.

Bonne journée à tous

 

[wind13]

recharge thermique

Bonjour,

Hier , pris dans un embouteillage monstre dans MARSEILLE, et ne restant plus que 2km EV je décide de passer en HV .
Le thermique démarre avec vigueur et en regardant le flux d’énergie ,vu que je n'avançais pas, les flèches allaient vers la batterie et au bout de 2' je passe à 4km EV.
Cela le faisait avec le P3 HR mais beaucoup moins.
Il me manque dans cette IONIQ les consommations moyennes , c'est bête je ne saurais jamais combien elle consomme depuis le début.😢
Au lieu de mettre les durées ( qui pour moi ne servent à rien) HYUNDAI aurait du mettre les consommations .

Batterie vide il a fallu 3h20 de charge à 12A.

Bonne journée à tous

 

[wind13]

Le chargeur

Le chargeur quand la charge est terminée