• L'Assemblée Générale du Prius Touring Club aura lieu le 7 décembre 2024 du côté de Rennes. Si vous êtes adhérent renseignez-vous ici.

Lexus NX 300h

  • Initiateur de la discussion Initiateur de la discussion ian51
  • Date de début Date de début
Bon pour faire court et simple....

Pas laid mais trop torturé à mon goût.8)

4,63 m de long alors que je trouve déjà ma Sub à 4,56 m trop longue pour de nombreux parkings.... :coolman:
1,88 de large, je les invite à venir se garer dans quelques parkings souterrains... On verra combien seront heureux de retrouver leurs portières pleines de coups et de griffes.

Mais ceci n'est que ma vision. D'autres vont certainement adorer.

Et pour le prix ... Bah c'est du Lexus ! :sad:

Donc NIET !

Ce sera certainement un beau et bon véhicule mais je ne me sens pas concerné même si j'irai le voir (et l'essayer) par curiosité. :jap:
 
L'essaye pas, c'est l'adopter :grin:.

Je viens d'acheter l'automobile magasine :-D.

Dans l'article le Nx 300 h sera disponible en Automne, le Nx 200 t sera disponible fin 2014 début 2015.

L'accoudoir centrale dévoile un dock d’accueil pour smart phone et il se connecte automatiquement et se recharge par induction
wink.gif
.
jap.gif
 
On parie qu'une i-MiEV/C-Zéro/iOn est plus habitable ? :grin:
 
C'est qu'un impression c'est comme dans la nouvelle IS il y a de l'espace, moins que dans un Prius 2 mais on est mieux installer, a mon avis le coffre doit être balaise.:jap:
 
Trop gros pour moi le bestiau, dommage ...
Le Honda Vezel sera plus raisonnable 😎
 
Seduisant de prime abord surtout si on regarde des photos moins prise comme des "artistes" !! ( les photos de l'automobile mag sont plutôt du genre n'importe quoi avec des grand angles déformants stupides).
Mais tout comme TDnam si vraiment il fait 1,88m de large c'est niet pour moi !! Pas envie de m'emmerder tous les jours dans mon parking. Perso 1,85m c'est le grand max que je tolère 😳..( la P+ avec ses 1,77m étant bien suffisante pour une excellente habitabilité en largeur).
En pour le prix si déjà une IS 300 équipée comme la P+ coute 45000 euros , la ce sera mini 50000 euros...Trop cher pour un achat particulier ( de toute façon 80% des NX seront en LLD ou autres forme "pro").
 
Sacré porte à faux avant ( c'est une traction, mais tout de même) :evanoui: !

Quand à la "spindle grille", elle doit faire en hauteur plus de la moitié de la taille de la journaliste sans talon, dont on sent qu'elle évite soigneusement l'AV du véhicule de peur de se faire dévorer :horreur: !

Je serais curieux de connaître le poids et la hauteur de cet engin :-?. Vues les photos, on s'attend déjà à des roues de 19" ou 20" en option.

Une bonne nouvelle, c'est que le 2,5 l de l'IS 300h va être monté en position transversale. Par conséquent, il n'y a plus aucun obstacle industriel à intégrer ce groupe dans la CT qui connaissant les japonais, doit être prévue pour, une dénomination CT 300h ayant d'ailleurs été déposée peu avant la commercialisation du véhicule. Sans attendre de miracle en terme de ventes, je suis persuadé que cette nouvelle version trouverait un public.

Qu'attend Lexus 😱 pour développer sa gamme compacte hybride conformément à sa stratégie initiale, plutôt que de nous sortir une armoire normande , grosse pleine de soupe :grimace: ?
 
Tu debarques ? :-D
La base technique du NX est celle du RAV4 , donc traction/transversale et comme c'est aussi la base de la camry qui est est dispo avec un 2,5l hsd depuis longtemps...ben l'integration en transersal du hsd 2,5l est deja prete depuis longtemps finalement..😎
La question maintenant est de savoir si on a droit dans le NX à la version toyota a simple injection indirecte ( Camry donc) ou à celle de l'IS/GS double injection .
Je penche pour la premiere version afin de laisser de "l'air" à la version turbo..
 
Hybridébridé à dit:
Qu'attend Lexus 😱 pour développer sa gamme compacte hybride conformément à sa stratégie initiale, plutôt que de nous sortir une armoire normande , grosse pleine de soupe :grimace: ?
Cliquez pour agrandir...
Toi, si jamais les gars qui dirigent Lexus sont taillés comme des armoires normandes (comme on dit chez nous), tu risques de découvrir les joies du vol libre... :rigolade:
 
Je viens de voir un CX5....Ce NX fait quand meme pas mal référence au Mazda mais avec une ligne plus dynamique et bien sur un avant spécifique. D'ailleurs autant je trouve la calandre du cx5 ratée autant celle dite F-sport du NX l'est aussi pour moi :-? avec cet Enorme bouche nid d'abeille. Heureusement la version 300h semble avoir une calandre moins caricaturale et d'apparence sympa alors.
Les photos du moteur montre une implantation très proche de celle de la camry ( normal aussi ) . Mais j'aimerais surtout savoir si l'on retrouve le schèma mécanique du RX450h avec un train arrière "électrique" et surtout ou est la batterie ?
 
Merci de l'avoir remarqué. Ma première impression est identique. Un CX-5 restylé. A la calandre les feux et l'intérieur près on dirait le même !!!
 
N'empêche l'arrière fait pas mal penser aussi au RX actuel ( forme du pilier/vitrage latéral arrière) comme quoi.
Et pour tout dire si je suis pas fan des vitres meurtieres du NX, l'ensemble me semble plus réussi que ce CX5 dont j'ai toujours trouvé un cote déséquilibré/pas vraiment fini dans son style ( un peu comme les Audi Qx toujours d'aspect boursouflé/ mal dégrossi ,comme si les stylistes avaient subis la loi des ingénieurs carrosserie).

Et pour achever le CX-5 :grin: je trouve perso son intérieur limite repoussant ( façon Auris 2) surtout ça planche de bord . La dessus y a pas photo le NX présente un style plus orignal :jap:.
 
Bonjour

Les annonces de cette semaine confirment ça :
genfutures à dit:
Le NX Hybride et son cousin roturier le Rav 4 hybride, devraient, à mon humble avis être très proches du récent Toyota Harrier hybride japonais :
http://toyota.jp/harrier/003_p_001/spec/spec/hybrid/

A+
Cliquez pour agrandir...

Ne pas relire les fils de discussion peut provoquer des bégaiements pas graves (bien que pas trop passionnants à lire )... :-D

Bon, pour le moment je n'ai pas encore trouvé l'empattement de la bête (2,66 ou 2,70 ? )

A+
 
philsw à dit:
Et pour achever le CX-5 :grin: je trouve perso son intérieur limite repoussant ( façon Auris 2) surtout ça planche de bord . La dessus y a pas photo le NX présente un style plus orignal :jap:.
Cliquez pour agrandir...

Tu as le droit de trouver les deux intérieurs "limite repoussants", par contre je ne comprends pas ton "façon Auris 2" : ces 2 intérieurs n'ont rien à voir en termes de style.
Celui de l'Auris est tarabiscoté et manque d'harmonie je dirais, tandis que celui du Mazda est tout simple et très triste.
En plus, l'un est plutôt "revêtements moussés + plastiques durs", l'autre entièrement plastiques durs, non ?

Mais possible que j'aie mal vu l'intérieur du CX-5 ... 😱
 
Ben la reponse tu viens de la donner...Les 2 intérieurs ( surtout leur planche de bord en fait) ont le point commun d'être "moche" pour moi car sans originalité, sans recherche , et sans couleur en prime.
Celui du NX surtout en beige avec petit insert bois ( ou imitation peu importe) semble bien plus sympa pour moi.
 
Eh ben oui : empattement 2,66 . J'avais pourtant vu 2,70 pour le RAV4 voici quelques mois ??? 8) . Bon c'est plus logique comme ça : 2,66 pour tout le monde.

Côté puissance du thermique (pour l'hybride), rein n'a encore été annoncé.
Actuellement :
  • La Camry hybride dispose d'un 2,5L simple injection de 160 ch environ;
  • Le Harrier 2014 lui en tire 152 ch;
  • L'IS300h elle, utilise la version double injection directe et indirecte (nommée D4S) qui fournit 178 ch.

Oui se situeront les NH et RAV4 ?
Auront il des puissances adaptées pour passer juste sous les seuils fiscaux européens ? (en France le seuil d'accès au gros bonus spécial hybride est à 110 g de CO2/Km )

A voir.
 
L'expression "seuils fiscaux européens" n'a pas de sens, les législations sont différentes dans chaque pays.
Ainsi en Belgique par exemple, dès que l'on dépasse les 2 litres de cylindrées, on se fait massacrer au niveau des taxes, indépendamment de toutes les autres caractéristiques du moteur.
Et le 2,5 l HSD de Toyota est l'exemple type d'une motorisation qui se fait injustement pénaliser dans ce système imbécile !

Cas pratique : la dernière version du Rav4 était invendable en diesel quand il est sorti chez nous, parce que dispo uniquement avec le 2,2 l.
Puis est arrivée la version 2 l, qui elle trouve preneur sans trop de problème.

Le hic pour mon CC, c'est que son modèle d'exposition est un 2,2 l (le premier exemplaire qu'il a reçu).
Il m'a avoué qu'il aura maintenant les pires difficultés pour s'en débarrasser... :-?
 
Identifiez-vous ou inscrivez-vous pour participer.
Pages vues depuis le 20 Oct 2005: 316,296,475
Retour
Haut Bas