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Prius 2 - Problème climatisation

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Merci pour vos remarques, techniques et juridiques...

Hier je suis tombé sur une vidéo d'un mécano américain qui dit qu'attendre que la clim de prius perde son efficacité pour intervenir (typiquement mon cas) est délétère pour le compresseur.😢, dont le remplacement doit être de l'ordre de 2000€.

Réponse en concession la semaine prochaine...
 
Tous les pros préconisent de recharger la clim tous les 2 ans environ et de l'utiliser régulièrement (10 minutes au moins tous les 15 jours).
Ça permet de remettre du gaz et du lubrifiant en même temps que de vérifier l'étanchéité du circuit.

Après, chacun fera comme il voudra.
 
:cheveux:....Tous les pro ont un matériel coûteux à amortir......alors.......

...La clim de ma P2 2008 marche parfaitement et n'a jamais vu de Pro....!

.PS:....Je laisse tout le temps la clim en marche....!
 
+1 pareil pour la mienne de 2005 et 289 000 kms et pour toutes les autres voitures que j' ai eu, je n' ai jamais eu à recharger ou autre.
 
C'est là que réside le secret de longévité du système de climatisation auto : L'utilisation régulière été comme hiver :jap:

Le gaz circule, le lubrifiant aussi , protégeant ainsi le compresseur mais aussi les nombreux joints qui composent le circuit.

Lors du tirage au vide , une partie du lubrifiant est aspirée.

Il est bon de réinjecter de l'huile lubrifiante ( souvent de la PAG 46 ) dans le circuit lors de la recharge.
En pratique ce n'est fait que très rarement voir jamais, les machines sont pourtant prévues pour cette opération.
 
corollaire aux recommandations du message précédent: il ne faut pas rester longtemps avec une fuite...

Mon compresseur est diagnostiqué HS; devis à 1800€ chez Toy.:evil:

Cela ne génère pas de code d'erreur, pas d'inhibition de la clim, peut être un peu plus de bruit...

Bref, je cherche une alternative au devis de Toy. Si quelqu'un a une idée je suis preneur!
 
En effet losrqu'une fuite se produit, à pression zéro, l'humidité de l'air entre dans le circuit de climatisation et le filtre déshydrateur se charge et se sature de cette humidité.

Si le filtre n'est pas remplacé au moment de la réparation, cette humidité se retrouve dans le circuit et le compresseur risque de gripper.
 
Pour le budget du remplacement compresseur chez Toy, je pourrai trouver une PII avec batterie HS, mais en meilleur état que la mienne et avec une clim fonctionnelle...
 
Pour une P2 on peux trouver un compresseur adaptable ( souvent en échange standard ) on en trouve aux alentours de 600€, par précaution il faut remplacer le filtre déshydrateur également pour repartir sur une base saine.

Le compresseur est en général fourni rempli de lubrifiant et donc bouchoné.

Voici la référence d'origine du déshydrateur 88474-47020

Puis celle du compresseur: 88370-47010

https://www.yakarouler.com/p/compresseur-elstock-510539

https://www.yakarouler.com/p/filtre-deshydratant-climatisation-delphi-tsp0175351
 
Merci pour les pistes.
Question subsidiaire: je viens de changer le condenseur. Le déshydrateur est monté dessus il me semble, mais cela n'apparaît pas explicitement sur la facture.
Puis je garder celui qui serait intégré au condenseur et qui aurait 15 jours?
(A priori plus de fuite dans le circuit depuis le changement de condenseur)
 
Il faut se renseigner auprès du garage car beaucoup ne jugent pas utile le remplacement du filtre déshydrateur, ils le récupèrent quand c'est possible (car parfois il fait partie intégrante du condenseur).

Je pense que tu peux récupérer le filtre de 15 jours :jap:
 
Finalement faute de solution locale j'ai fait remplacer le compresseur par un d'occasion dispo dans un garage indépendant spécialisé hybride en RP (dont j'ai eu connaissance grâce à un membre d'ici, merci le PTC) pour un budget raisonnable.
Le trajet aller a été un calvaire :evil: (35° ce jour là) mais j'ai d'autant apprécié le retour:coolman:
 
C'est la batterie HT qui a certainement le moins apprécié...
 
Petits claquements climatisation

Bonjour,

Prius 2 de 2006.
J'ai un soucis avec la climatisation de ma prius. Il se produit de temps en temps des claquements lorsque la climatisation est en auto. Ma solution actuelle pour l'instant est de passer en recyclage d'air intérieur, le bruit s’arrête immédiatement. Si je repasse en circulation d'air extérieur, les claquements se reproduisent. On dirait que le problème vient de la commande des volets de redirection d'air. Avez vous un avis et une solution à me proposer ? Forcement c'est comme le mal de dent, au garage elle ne fait pas de bruit (la méchante).
 
Justement, c'est peu être un problème de dents d'engrenage qui sautent. :grin:
Peut-être que le moteur n'entraine pas toujours bien les volets qui forcent car les gouttent d'huile trop peu nombreuses coincent. 😳
 
patoche14 à dit:
Bonjour,

Prius 2 de 2006.
J'ai un soucis avec la climatisation de ma prius. Il se produit de temps en temps des claquements lorsque la climatisation est en auto. Ma solution actuelle pour l'instant est de passer en recyclage d'air intérieur, le bruit s’arrête immédiatement. Si je repasse en circulation d'air extérieur, les claquements se reproduisent. On dirait que le problème vient de la commande des volets de redirection d'air. Avez vous un avis et une solution à me proposer ? Forcement c'est comme le mal de dent, au garage elle ne fait pas de bruit (la méchante).
Cliquez pour agrandir...

J'ai un peu le même problème sur la mienne (2005) sauf que cela se produit aussi en mode recyclage. C'est la commande des volets qui doit être fatiguée. A part le remplacement de la pièce je ne vois pas d'autre solution. Je n'ai pas vérifié, mais je pense qu'il faut démonter le tableau de bord pour y accèder.
 
Le produit que Artur préconise , c'est dans le réservoir à carburant hein pas pour la clim :grin: Et ce n'est pas pour rire hein.
 
Je n'ai même pas vu que ce message est totalement hors sujet ici... :-?
 
Je viens de lire la première page de ce fil.
J'ai aussi un problème de clim ( prius 2 de 2008 ) qui est arrivé d'un seul coup il y a quelques jours. Il a fait 39 ou 40 degrés un jour de cette semaine et pouf... clim en panne. Je peux envoyer de l'air, moduler la puissance du souffle, recycler etc... mais il y a juste que l'air qui arrive par les "buses" est à la même température que l'air extérieur. C'est tout. Les boules.
Je pensais que c'était un fusible... comme par hasard ils ne sont pas tous exactement à la même place qu'indiqué dans le manuel. je les ai TOUS contrôlés. Ils sont tous bons.
Ça m'étonnerait qu'il y ait une fuite. Ça n'aurait pas lâché d'un coup.
Après lecture de la première page de ce fil ( pas eu le courage de lire les trois suivantes ), je suis étonné qu'il y ait une recharge à faire pour les clims auto. Je pensais que c'était une légende répandue chez les profanes et que les clims fonctionnaient toutes avec un compresseur, comme les frigos ou les clims réversibles des habitations.
Quelqu'un a t-il déjà eu se même problème de façon aussi soudaine?.. et surtout la solution...
Pourrait-il être lié au coup de chaud de cette semaine... qui n'a duré qu'une journée?
 
Vu ta réflexion sur la recharge, je suppose qu'elle n'a jamais été effectuée.
Il se pourrait donc que la clim ne refroidissait déjà vraiment plus des masses, mais que tu t'y es habitué, vu la baisse progressive et continue au fur et à mesure que le gaz fuitait.

Arrivé à un certain point, la lubrification du compresseur n'aurait plus été assurée (le lubrifiant est mélangé au gaz réfrigérant), et il aurait grippé...

Commence donc par vérifier en allant écouter sous le capot, si tu entends tourner le compresseur, quand tu mets la clim en route.
Si pas, je crains d'avoir raison...

Et de toute façon, c'est direction le CC rapido, pour un diagnostic plus précis.
 
Je l'ai achetée d'occasion il y a deux ans. Je ne sais pas si l'ancien propriétaire ( un type tout à fait sérieux ) l'a fait.
Elle tournait super bien juste avant la canicule d'il y a trois jours. Air glacé sans problème.
Le "CC", qu'est ce donc?
Je pense que je n'échapperais pas à une visite chez Toyota....
 
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