Bonjour,
Je suppose que Toyota a fait ce qu'il faut pour protéger la batterie en cas de choc arrière violent. En effet si celle ci était déformée, il y aurait risque de mise en court circuit d’éléments, et donc d'incendie.
Et comme cette grosse batterie est en porte faux de l'essieu arrière, elle sort de la zone habitable qui est (quasi) indéformable. Donc, si on garde la structure de la berline standard, la batterie n'est pas assez protégée.
Ce que je ne sais pas, c'est comment Toyota l'a protégée : un absorbeur d'énergie qui s'écrase, ou un conducteur d’énergie rigide qui ne se déforme pas mais transmet le choc au reste de la caisse (mais là, attention au coup-du-lapin ). La vérité est sûrement un peu des deux.
Pour la Ioniq rechargeable, le problème est moins aigu, car sa batterie ne déborde pas de la zone habitable.
A+
