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prix des révisions

Y'a aucun entretien sur la partie électrique, donc bon il n'a pas tort...
 
Disons qu'il est étonnant que le programme de vidange huile moteur et qui compte pour l'essentiel dans les frais de la révision kilométrique ( je ne dis pas calendaire) , ne tienne pas compte du kilométrage spécifique au moteur thermique qui est surtout lié qu'au kilométrage hybride

tandis qu'un usager pourrait très bien ne rouler qu'essentiellement en mode électrique sans avoir réellement "usé" ni le moteur ni l'huile qui le lubrifie.

Ce que je tente de dire, c'est que dans le cas des hybrides rechargeables,
On est quand même resté sur des réflexes anciens qui semblent décalés.

-déjà que la "cote argus" ne sait pas comment faire entrer le viellissement plus ou moins prononcé de la batterie de traction du véhicule logiquement conditionnée par le nombre de cycles charges-décharges de la batterie de traction et de la manière dont elle a été plus ou moins malmenée et protégée (températures d'usage ou d'environnement), restant ainsi cantonnée au kilométrage des roues.

-de même, il est étonnant que les habitudes d'entretien-révision ne fassent pas intervenir ce paramètre spécifique à la plug-in et qui pourrait très bien conduire un usager à faire faire cette révision alors que son moteur n'aurait propulsé que 2 000 km sur les 15 000 km comptés à la roue, pourquoi pas ?

Ceci dit, je ne vais pas chipoter dans le cas de ma voiture
que je préfère savoir bien entretenue,

mais, est-ce une raison pour que puissent se pérenniser des réflexes anciens de vidanges totalement indifférents au spécificités des voitures rechargeables et qui se développeront sur le marché du neuf ou de l'occasion tôt ou tard dans l'avenir ?
 
Il faudrait que le calculateur compte le nombre de tours du thermique, et indique ainsi quand faire la vidange...
 
😎 Bonjour,

Il existe sur de nombreux machines/équipements, mobiles,ou fixes, des compteurs horaires de fonctionnement.
Je pense, entre autres, aux moteurs de bateaux et avions, et, même celui de mon aspirateur centralisé (pour les changements périodiques des filtres, charbons, etc).
Pour info, il fonctionne une vingtaine d'heures par an...

Mais comme l'a fait remarquer un de nos Amis, nos Prius ne comportent pas seulement un moteur thermique 😎
Performances de son huile sur la durée éventuellement allongée ? Je laisse la place aux connaissances de nos Spécialistes dont je ne suis pas, étant, mais je l'ai déjà exprimé, seulement un usager lamda :coolman:

Bon dimanche :grin:
 
Les heures de fonctionnement du thermique, où le nombre de rotations qu'il aurait effectués ne sont pas des paramètres suffisants pour établir un diagnostic d'état de l'huile moteur.
Pour cela, il faudrait une sonde qui mesure en permanence la viscosité de cette dernière (*), et déclencherait l'alerte à partir d'un seuil. :wink:

(*) En tenant compte de sa température bien sûr !
 
J'ai en effet installé un compteur d'heures sur ma tondeuse et mon motoculteur. C'est très simple à faire, et ça évite de noter les heures...
 
Je suis intéressé pour installer un compteur d'heure sur mon motoculteur, merci de me dire ou se le procurer et comment l installé
 
:papy: Il existait, et il doit encore exister des compteurs d'heures à vibration
ne nécéssitant aucun branchement, distribués par Agram "dans le temps".
Je pense que l'on doit trouver en tapant simplement "compteur horaire" sur internet,
ou simplement demander à un marchand de machines agricoles !

Je viens de vérifier. Tapez compteur horaire vibration !
Bonne pioche !
 
Dernière édition:
A vibration ? Ca marche sur un Diesel, surtout d'un certain âge, mais pas sur la Prius !
 
:non:....T'as tout faux...!
Le conducteur priussant (du verbe priusser) vibre tellement de bonheur que le
compteur marquerait 2 heures, alors qu'il n'y en aurait qu'une d'écoulée !
 
Et les passagers en rajoutent encore !
 
Je viens de faire la vidange moi même et c'est vraiment simple.

Le plus compliqué : ne pas casser les clips du carénage inférieur en plastique...

Il faut juste se fournir une clé spéciale pour le filtre à huile de Toyota.
 
Tiens j'y pense, j'ai remarqué que l'arrière du bloc moteur, dans l'alignement du filtre a huile était un peu gras, il dois y avoir une légère fuite. Es que quelqu'un à observer la même chose?

Un peu inquiétant tout de même elle n'a que 40000kms (03/2010)....

Mais je n'ai jamais du faire l'appoint entre 2 vidanges!
 
Ca vaut le coup d'essuyer puis revenir voir après roulage.
Si ça revient le filtre est peut être mal serré.
 
planétaire à dit:
Ca vaut le coup d'essuyer puis revenir voir après roulage.
Si ça revient le filtre est peut être mal serré.
Cliquez pour agrandir...

En fait je me suis mal exprimé, ça se passe beaucoup plus haut que le filtre, c'est la ou il y'a plusieurs connecteur sur le bloc.

J'ai essuyé, on verra si ça continue...
 



Voilà la cloche à filtre à huile.

Lorsque j'ai déplacer la voiture à la main (en position N), on entend un bruit métallique (chaine?) es normal?
 
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