RAV4 Hybride - Le RAV4 Hybride de jogger

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Merci Gégé pour ce retour;

J'espère que ces informations apporteront un service à ceux qui, comme moi, avaient oublié cette fonction.

Toutefois, je trouve bizarre qu'il n'y ait ni signal sonore, ni signal visible comme c'était le cas sur la P3.

Sur la Prius cette fonction était d'autant plus utile qu'avec un frein à main "à pied" il aurait fallu 3 jambes pour effectuer un démarrage en côte!
 
Ben justement, sur une voiture avec un frein vraiment à main, il valait mieux mettre un système discret et facile à utiliser.
 
Même chose sur la PIV : ni voyant ni beep... Je l'utilise à chaque fois que je rentre chez moi puisque mon portail est dans une pente, et c'est bien utile : il n'y a rien à faire de spécial : je freine pour m'arrêter, et quand le portail est ouvert, il suffit de redémarrer...
 
J'ai fait l'expérience , sur le plat , en montée et en descente.
Appui fort sur pédale , un bip bip et un temoin. Tableau de bord. Ensuite , 2 secondes , de nouveau un bip il et le système se désactive. Prius + lounge. :jap:
 
En fait , à force de m'en servir , je ne faisais plus attention " aux détails".
J'ai la même chose sur un VUL proace toyota. Mais son fonctionnement me semble différent , faudra que je regarde avec attention pour savoir. :-?
 
La seule différence avec la fonction "hold" c'est que le hold garde la pression de frein jusqu'à ce qu'on touche à accélérateur. :jap:
 
... dans la limite de deux secondes, sur nos Toyota.
 
Merci, je crois que j'ai tout saisi. :razz:

Je pense que le "hold" des Toyotas n’est pas désactivable, et il n'a pas de bouton pour l'activer ou pas. :jap:
Quand il y a un bouton "hold", c'est un hold qui tient le véhicule, jusqu'à action du conducteur.

Dans le cas de Toyota, l'effet de rempage revient tout seul..; (au bout de 2s), alors que le hold qui maintient en permanence désactive l'effet de rempage qui est classique sur les boîtes auto. :grin:
 
Sur CHr, bouton hold pour choisir de mettre ou non la fonction en utilisation.
Si active, dès arrêt, mise en fonction, plat, descente ou montée....et le temps nécessaire (sans vraie limite de temps) avec allumage des stops en parallèle (je vois la lumière rouge des stops se refléter dans le véhicule qui suit). :jap:
 
Je me pose une question:

Pourquoi n'y a t-il pas de réglage pour la hauteur des phares en fonction du chargement.

Je constate que, quel que soit la charge, les phares éclairent toujours à la même hauteur...

Si une correction automatique existe (ce qu doit être la cas) je serai curieux de comprendre par quel procédé; un niveau artificiel?

Merci par avance de satisfaire ma curiosité

:jap:
 
Correcteur automatique d'assiette ? :-? Non 👎, je pense qu'il y a un gyroscope. 8).
Comme les radars dans les ailes arrière pour détecter les vehicules dans l' angle mort.
 
La correction automatique est très simple en fonction de la charge, accélération..., pas besoin d'usine à gaz. 😎
Une biellette à l'avant et une à l'arrière sur les bras de suspension et en fonction de l'écart entre les deux on ajuste le moteur sur le phare au fur et à mesure. :grin:
 
Robain à dit:
Correcteur automatique d'assiette ? :-? Non , je pense qu'il y a un gyroscope. 8). .
Cliquez pour agrandir...

:dispute:....Vous en avez de bonnes avec toutes vos automaticités,
alors qu'Artur, tout simplement, vous fait çà en quatre coups de cuillère...!

....Et.......envoyez les assiettes.....!
 
Electroniquement, si je faisais le montage, cela me reviendrait à 20€. :grin:

A cela il faut ajouter le prix du moteur pas à pas dans chacune des optiques, et le 2 "potentiomètres" avec leurs biellettes, allez 20€ de plus. 😳

Mais il faut maintenant amortir l'étude, ou lala... je vais devoir le vendre en pièce détaché en concession au prix de 300-400€.
Sans compter que pour les optiques, ce n'est pas détaillable, c’est donc 700-800€ par optique voir plus suivant les otiques.. :grin:
 
Je sais que le voyant du niveau d'essence s'allume trop en avance mais j'aimerais bien connaitre la capacité exacte du réservoir.

Dans le manuel (en ligne) on indique 60l, sur le net on trouve du 55l.....

Hier, le voyant s'est allumé, j'ai fait environ 80 km et là j'ai eu le message "ravitaillez" j'ai encore fait 15 km.

Aujourd'hui,je fais le plein (2 ou 3 clics) et je met 47 litres!

J'ai beau savoir que la jauge est pessimiste, je n'aime pas rouler avec le voyant et le message.

Finalement, ce problème réduit considérablement l'autonomie moyenne d'environ 200 km ce qui est énorme.
 
D' après mes souvenirs, la capacité est de 55L.
Le voyant s'allume lorsqu'il reste environ 10L.
C'est facile à vérifier en utilisant HA (la jauge du réservoir y est disponible).
 

:ouioui:...Encore un accéssoire pour te manger les sous....soit

un Hublot Arrière qui se monte sur le flanc du réservoir pour voir le niveau....!
 
Tu viens de gagner 2 journées de formation à Hybrid Assistant à la fin du mois, Ageasson.
Va falloir sortir les sousous de la popoche ! :grin:
 

:ordi:........M'en fous.......!

Les journées de formation sont payées par l'employeur....

Mon principal emploi est de troubler le fil du Forum......

C'est donc au Club de payer.......CQFD......!!

C'est Macyan qui ......:cheveux::dispute:
 
Demain révision des 45.000.

Quelle est cette opération inscrite dans la liste pour cette révision?

"Contrôler: réservoir à charbon actif."

Je sais que malgré une longue liste il ne sera fait que la vidange et le filtre à huile (209 euros :evil:) mais, par curiosité, je ne sais pas où ce trouve ce filtre.

Je constate qu'il y a 100 euros de plus pour la révision des 30.000 (309 euros) alors qu'il n'y a que le filtre d'habitacle qui est en plus...

Ne me dite pas "il y a le remplacement du liquide de freins" car cette opération n'est jamais effectuée.
 
C'est étrange, j'ai essayé sur le site de Toyota francase mais je n'ai rien trouvé, sur le site italien il dit combien ça coûte et ce qu'ils font.

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