Renault Zoé

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Allez, une petite discussion pour la ZOE, qui a l'air de plus plaire ....que sa grande soeur:-D
Il faut avouer, que les ayant vu toutes les deux au salon de Paris, y pas photo, y compris pour la forme/taille pour le secteur urbain...
 
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les photos

Disponible mi-2012


Zoe_trois_quarts_avant.jpg



Zoe_profil.jpg



Zoe_trois_quarts_arriere.jpg




Zoe_arriere.jpg
 
:siffle: souhaitons sincèrement que le ramage ressemble au plumage......
 
Sauf les pneus à changer , ils sont trop large , trop grand , bref pas besoin de pneus de voiture de course pour la zoé ... :hum:
 
Un projet arrive, et c'est plein de nouvelles questions :

Comme d'habitude, il y a l'autonomie;

L'echange de batterie sur la Zoe ('Quickdrop') sera-t- il dispo en série, en option, ou aura-t il disparu au moment de la commercialisation ?

A quel prix sera-t-elle proposée ?
Je suis sûr qu'on peut élargir l'audience de la voiture électrique, en transformant la sophistiquée Zoe en une DACIA Sandero ZE . Même techno de base, mais emballage 'rustique' et prix 'canon'.

A suivre...
 
Avant que je ne regarde , éclaire moi :
c'est enrichissant, ou c'est 'Craneur contre Cronard ' ?
 
On n'y apprend pas grand chose (le thème est l'affaire de faux espionnage au sein de Renault). Je n'ai pas suivi avec attention ni jusqu'au bout. Ce qui m'a surtout surpris c'est d'entendre un journaliste d'Auto Plus descendre en flèche un constructeur français.
 
kriscus à dit:
Renault, Zoé et surtout Kangoo ZE et Fluence en ont pris pour leur grade lors de "C dans l'air" ce soir par le type de chez Auto Plus. Les constructeurs français n'auraient-ils plus la cote auprès des journaleux auto ?

A revoir vers 22h30 ou ici : http://www.france5.fr/c-dans-l-air/index-fr.php?page=resume&id_rubrique=1688
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Mdr ... tu veux parler de L'Auto-plus ? la feuille de chou du 11 Avril 2011 n°1179 page 7 qui parle de la Leaf avec la saucisse suivante:
"Le tarif inclue" (et une faute d'orthographe dans l'original) "les batteries" (oui c'est vrai c'est pas tout le monde) "et des équipements tels que la boite auto" ...
Merci pour l'équipement: boite auto sur la Leaf, mais c'est clair qu'ils feraient vraiment mieux de changer de métier.
 
Le journaliste avait raison sur deux point:
- la Fluence et la Kangoo ZE ne sont que des voitures essence aux quelles Renault a remplacè le moteur essence par un moteur électrique et ajouter des batteries.
Seule la Zoe est une vrai voiture électrique de conception.
- Renault n'est pas en avance de trois ans sur la voiture électrique comme le laisse entendre cette histoire d'espionnage, mais c'est Nissan qui l'est avec la LEAF.
 
Volkan à dit:
Le journaliste avait raison sur deux point:
- la Fluence et la Kangoo ZE ne sont que des voitures essence aux quelles Renault a remplacè le moteur essence par un moteur électrique et ajouter des batteries.
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Oui et non, si ces deux véhicules sont équipés aujourd'hui d'un moteur thermique ils ont quand même étés conçus dès la planche à dessin pour l'électrique (c'est d'ailleurs une des raisons de l'augmentation de gabarit du Kangoo qui était auparavant basé sur une plateforme type clio pour passer sur une plateforme scenic)
La fluence quand à elle a un chassis qui permet d'intégrer la batterie amovible par en dessous pour l'échange en station…
par ailleurs j'ai doublé une fluence Z.E pas plus tard qu'hier dans la côte de bougival en venant de croissy sur seine, elle avait l'air un peu à la peine…
 
Tchou à dit:
j'ai doublé une fluence Z.E pas plus tard qu'hier dans la côte de bougival en venant de croissy sur seine, elle avait l'air un peu à la peine…
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Son conducteur devait plutôt se fier à l'économètre pour ne pas trop vider ses batteries.

Car les nouveaux VE ont un paquet de kW sous le capot (certains anciens aussi d'ailleurs). Pas comme 90% des thermiques... :-D (Moi, partisan ? Non.... :grin: )
 
Je suis curieux de savoir si les modèles électriques Rebault pourront être achetés avec la batteries au lieux du système de location. Et si oui, comment ces modèles vont venir se positionner niveau tarif par rapport à une Leaf à 36000 (-5000 de bonus).
 
tino_ale à dit:
Je suis curieux de savoir si les modèles électriques Renault pourront être achetés avec la batteries au lieux du système de location. Et si oui, comment ces modèles vont venir se positionner niveau tarif par rapport à une Leaf à 36000 (-5000 de bonus).
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Ne suffit-il pas d'aquérir par soi même les fameuses batteries. J'imagine mal un contrat pouvant t'empêcher cela. La question est: quid de la garantie
 
Je vois mal Renault assurer la garantie de la voiture si la batterie n'est pas fournie par leurs soins... Ce qui revient à dire que ce ne sera pas possible autrement que par le bon vouloir de Renault.

A ce stade j'ai plutôt l'impression qu'ils veulent mettre en avant un système de location.
 
tino_ale à dit:
Je vois mal Renault assurer la garantie de la voiture si la batterie n'est pas fournie par leurs soins... Ce qui revient à dire que ce ne sera pas possible autrement que par le bon vouloir de Renault.
...
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Une fois de plus, je ne suis pas juriste, mais le possesseur d'une voiture sous garantie qui effectue du tuning, comme mettre un batterie au gel, ou changer l'optique des phares et qui sa voit refuser la garantie sur la boite de vitesse aura certainement gain de cause devant une juridiction compétente.
Renault ne peut pas faire de la garantie conditionnée à l'entretien dans ses concessions, ni à la location de ses propres batteries.
Tu seras bien libre d'aller changer les batteries chez Feu Vert (c'est un exemple) si tu ne prends pas le contrat de location Renault, et éventuellement les acheter si le coeur t'en dit.
Les batteries ont des spécifications, à partir du moment où un professionnel agréé t'installe une batterie concurrente, si le moteur lâche ça reste de la faute de Renault.
 
Bonsoir,
...et en cas de sinistre, l'assureur, il dira quoi quand il verra une batterie pas d'origine (donc non crach-testée):-?

Je pense qu'il trouveras une belle touche dans les 22 mètres du propriétaire!!!!
 
Rodin à dit:
Bonsoir,
...et en cas de sinistre, l'assureur, il dira quoi quand il verra une batterie pas d'origine (donc non crach-testée):-?

Je pense qu'il trouveras une belle touche dans les 22 mètres du propriétaire!!!!
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Une fois de plus je ne vois pas pourquoi la batterie ferait exception en ce qui concerne les pièces détachées, par rapport à un alternateur ou un parebrise. Il dit quoi l'assureur quand tu as un accident grave et qu'un piéton traverse le pare brise ? Ben il vérifie la conformité de la pièce que tu as changé par rapport aux spécifications constructeur, et il se fout pas mal que ce soit Saint Gobain ou pas qui ait construit le dit pare brise.
 
Si un kéké a modifié le véhicule, ce dernier n'est plus homologué et le conducteur est hors la loi sur la voie publique.

Et oui l'assureur pourrait se dégager en cas d'accident.

Si la pièce changée ne fait pas tomber l'homologation, comme certaines jantes par exemple, alors non. Mais je pense de toute façon que la question de l'assurance n'a rien à voir avec celle de la garantie constructeur.

Concernant la batterie par contre, qu'en sera-t-il du caractère propriétaire des interfaces mécaniques et électriques? Si Renault ne révèle pas cet aspect des choses comment pourra-t-on trouver des batteries compatibles.

Je persiste à penser que tout ça ne se ferra pas sans le bon vouloir du constructeur. Et je ne vois pas trop d'emblée pourquoi Renault voudrait bien que d'autres vendent des batteries, alors même que le business modèle semble à priori s'articuler autour de cette dernière.
 
Il me semble que la question de la garantie est hors de propos. Renault, comme d'autres constructeurs, a choisit de louer leurs véhicules électriques, sous des prétextes divers, notamment le coût et l'entretien des batteries.
Les louer en totalité ou en partie, les abonnements mensuels sont facilement acceptés de nos jours. :dollars:

Les constructeurs automobiles gagnent autant d'argent en vendant des crédits ou de leasings auto que leur propres automobiles. Avec les véhicules électriques, en excluant les batteries, le prix de revient d'une auto est trop faible(5 à 8000€). Il leur faut donc s'assurer d'une nouvelle source de revenu.

En ce qui concerne l'affaire d'espionnage Renault, qui voudraient les plans de quelqu'un qui prétend avoir trois ans d'avance alors que d'autres ont déjà des modèles commercialisés? Ou comment cacher des mauvais choix stratégiques passés et présents? La crise pétrolière de 2008 aurait du faire remonter les projets d'énergie alternative. Trois ans plus tard, qu'en est-il? :-?
 
Bonjour,
Renault est tout à fait critiquable, et il y a plein d'arguments à developper ( diesels mal dépollués, délocalisation du travail, label eco2 bidon, fiabilité quelconque ...).

Mais c'est injuste de dire que Renault est en retard sur l'électrique :
BillBaroud à dit:
alors que d'autres ont déjà des modèles commercialisés
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les autres ne sont pas très nombreux : Mitsubishi (et les 2 clones de PSA), et Nissan, allié de Renault, ont chacun un modèle en vente. Renault développe une gamme. Les autres (Smart, ..) ne sont pas en vente libre. J'ai exclu les élitistes (Tesla et consorts).
Renault n'est pas le tout premier, mais il a le plus gros programme.

En tant qu'automobiliste intéressé par l'environnement, je me fiche des histoires d'espionnage, et je n'entends pas juger les produits actuels et futurs la dessus.

Ce que j'attends c'est de savoir vraiment ce que valent les Renault électriques.

Bonne route en Tesla Roadster ( 2 immatriculations en France en Avril ). http://avem.fr/actualite-avril-2011...electriques-depassent-celles-du-gpl-2277.html
 
Je ne sais plus dans quelle revue je l'ai lu mais sur la Zoé, un système nouveau et breveté permettrait de recharger la batterie de la Zoé à 80% en 30 minutes, sur une prise normale.

A suivre...
 
Je suis bien curieux de savoir comment ça fonctionne!

Si la batterie fait (au hasard) 20kWh utilisables, qu'on en recharge 80% (16kWh) en 30 minutes, en négligeant les pertes à la charge (probablement 10-15%), on doit quand même fournir en moyenne sur cette demi-heure 32kW de puissance à la source...

Nos prises classiques 220V en sont très loin... c'est quoi l'astuce?
 
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