Transmission HS.... D

waillym

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Prius 2
Hello,

Nous voilà repartis pour une nouvelle aventure.

Je viens de faire l acquisition d une Prius 2007 sol pack très propre avec carnet d entretien et suivi toy depuis sa mise en service.

Mon nouveau joujou, qui sera sûrement le joujou et cas d étude de plusieurs d entre nous est diagnostiqué avec transmission HSD HS

Un bruit de roulement très prononcé vrombi dans tout le véhicule et à l extérieur en adéquation avec les tr/mn du MG1 que je surveille via HA.

Le véhicule n à aucun défauts via torque et à un comportement tout à fait normal ... si on fait abstraction du bruit bien sûre.
 
Petit add on .

Après quelques test de roulages et un rapatriement de plus de cent kilomètres..
J ai l impression d entendre des bruits d eau dans des (doublures) de la caisse y compris vers la baie de pare-brise .

Je ne vois aucun documents qui ferai croire que ce véhicule a eu les "pieds" dans l eau...mais connaissant les aléas climatiques de notre région...je tiens peut être une piste qui pourrais expliqué la panne si peu commune.
 
Comme on peut avoir les pièces de la boite au détail, ça doit être possible de réparer sans sortir un billet de 3500€...

Tu l'as acheté combien ?
 
Bruit d'eau

Bonjour,

Concernant les bruits d'eau : à vérifier en premier si les orifices d'écoulement d'eau dans le "bac" contenant le moteur d'essuie-glace ne sont pas bouchés par des débris végétaux ( ou autres ..). C'est un grand classique toutes marques confondues !

Pour ce qui est de la boîte, aucune idée mais je vais suivre le fil avec attention !

Bonne route à tous

Philippe
 
Pour réparer une transmission de P2, voici le mode opératoire:


Le gars est vraiment un athlète quand on le voit manipuler MG2 (à 4'30), Ce machin doit peser au moins 40 kg...
Pour info, smax59 m'a montré aujourd'hui une transmission en pièces détachées cet après-midi
 
Tu diras à SMax59 qu'il n'est pas obligé de découper le carter pour réparer la boite. :grin:
 
Bruit d'eau...... ? ..... ah ca me rappelle les signes du futur joint de culasse :evil:
 
Mode vacances en famille pour une semaine.

Cela vous laisse tout le temps pour m aiguiller vers les bonnes solutions.

En parlant de mode opératoire, avons nous accès au manuel d atelier toy ou on se lance à l aveugle ?

De mon côté, j ai commandé une transmission complète in england .... à suivre ....
 
Dernière édition:
Pour moins de 4€ tu peux avoir l'accès au manuel d'atelier sur toyota-tech.eu pendant 1 heure.
Mais ça se trouve quelqu'un l'a déjà sous la main...
 
Je n'ai rien découpé ;)
C'est un bureau d'étude qui a tout démonté.
Il avait besoin des pièces extérieures pour faire une représentation réelle quand ils expliquent à leurs clients.

Ils ont représentés le parcours de l'énergie qui transite depuis la batterie vers les roues et depuis les roues vers la batterie.
Ils ont gardé les parties externes des moteurs électriques, du moteur thermique, de la transmission CVT, inverseur et batterie hybride.

Donc mes amis ont acheté la voiture telle quelle et ont récupéré toutes les pièces internes de ces parties.
 
Dernière édition:
Ça c est parfait :grin:

Je vais me traduire les 56 étapes et me les garder en livre de chevet :-D
 
J'ai quelques bouquins sur la Prius 2.

Je donne à xavier demain
 
Je n'ai rien découpé ;)
C'est un bureau d'étude qui a tout démonté.
Et moi qui plaisantais parce que dans la vidéo le carter était découpé pour montrer l'intérieur, je me doutais pas que tu avais la même chose sur ton bureau. :grin:
 
Bonjour,

Concernant les bruits d'eau : à vérifier en premier si les orifices d'écoulement d'eau dans le "bac" contenant le moteur d'essuie-glace ne sont pas bouchés par des débris végétaux ( ou autres ..). C'est un grand classique toutes marques confondues !

Pour ce qui est de la boîte, aucune idée mais je vais suivre le fil avec attention !

Bonne route à tous

Philippe

Je confirme pour le bruit d'eau.
Ma merveilleuse PII la plus belle (rappel:jap:) avait ce pb. Pris sous garantie, c'était juste le trou d'évacuation droit en bas du pare brise qui était bouché. Du coup l'eau stagnait, et dans les virages on entendait un bruit de glou glou.. Depuis , nickel..
 
réception et transport vers le lieu du démontage de la Prius:

902159abbd360cbc7.jpg


le colis fait 110kg :D

902159abbd99de176.jpg
 
504 pick-up pour transporter l'engin ....2 styles s'affrontent!!:cool::-D
 
C'est un model de robustesse et de fiabilité, facile à réparer donc très durable ;)
 
Joliiii:grin:
J adore ce type de hors sujet 8)
Mon 504 pickup est à benne hydraulique, c est mon compagnon de bricolage pour les travaux de la maison:cool:

Bref il faut sortir le gros matos, j ai déjà fait plusieurs boîte de vitesse et embrayage mais là on parle d une boîte de plus de 100 kilo :eek:

Je vais bien préparer l outillage et bien réfléchir parceque ça rigole pas :oops:
 
Il semble que le démontage avance fort bien.

Waillym a rencontré une fort mauvaise surprise: un arbre de cardan massacré.
Le filetage avait été saboté en engageant l'écrou (coté moyeu) de travers et en forçant avec un pétard (visseuse pneumatique à choc)...
Vraisemblablement lors de la dernière opération chez un concessionnaire du 34...
Conséquence: cardan gauche à remplacer...
 
:grin:..Dans le même cas, j'ai pu sauver une pièce en reprenant le filetage
avec un peigne à serrage réglable......!
 
Impressionnant... bravo encore de se lancer dans ce genre d'aventures !!!!
 
Waillym a eu beaucoup de mal à remettre en place la transmission.
Le mode opératoire officiel est vraiment peu utilisable: même avec un chausse pied, il est extrêmement difficile de manœuvrer.

Il nous racontera demain comment il a vécu cette expérience...

En fait, il semble beaucoup plus efficace de dégager complètement le berceau inférieur (avec l'ensemble de direction).
Cela permettrait de remonter à la verticale la transmission sans jouer au contorsionniste...

lien vers les dessous d'une p2 neuve
 
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