Vos records de consommation sur le PDRCA

[manu27]

Pour les descentes où on est passé de D à N à moins de 70 compteur, le thermique ne sera jamais forcé à tourner à vide quelle que soit la vitesse de la voiture. Attention : dans ce cas, ne pas trop dépasser 100 compteur sous peine de risquer la centrifugation de MG1.

😱
sur l AURIS ce n est pas possible de D a N ok...... mais de N a D la voiture le refuse en roulant..... y a de la bidouille ????? dans vos belles PRIUS???
a+

 

[Laurent EDOUARD]

@Manu

Comme souvent, les Prius2 sont en tête des classements lors des concours consommation réalisés sur les parcours de référence. En ce qui concerne le PDRCA, les 3 premiers sont des P2 !

 

[Pizzabad]

@manu27
Le D à N ou l'inverse, bref le Glide en N est tout à fait possible sur l'Auris. Je le faisais il y a qq mois et le référerai très bientôt

 

[manu27]

ouaiii
sur ma titine j ai des petits bipp (deux coups, je me suis retrouvé en N par
mauvaise manip de ma part ) obliger de stopper pour repasser en D
je pense qu il y a une secu ?
bon dimanche a tous .... je suis dans le bassin parisien........pas sur la berge non..... dans le bassin il pleut bcp

 

[manu27]

@LAURENT EDOUARD

oui LAURENT ED.... j ai vu!! doit y avoir une mafia de P2
A + .....PARRAIN

 

[ian51]

Ni mileur, encore moins hyper 😳, juste JOUEUR

Voici ma partie du jour :

Speedy, tu vas pouvoir garder tes pneus magiques Si je trouve le temps de jouer régulièrement, je vais finir par faire 3.2 et qui sait... peut-être même mieux avec un peu de chance et de persévérance

C'est une blague cette photo est en sepia et date des années 30 donc ton 3.3 litres au cent n'ai pas valable .

Et en quatrième c'est la yaris HSD 😱 c'est quoi, j'essayerais de voir si je peux battre ce record a l’occasion avec la yaris HSD.

 

[Speedy]

La Prius II et la III passent de D à N ou de N à D sans problème mais on ne peut pas passer de N à B (au moins avec la II). Il faut faire N-D-B.

 

[FiliP]

J'ai une ptite question : que se passe-t-il quand on a besoin de freiner alors qu'on roule en N ? Utilisation des freins "plaquettes" uniquement? Autre chose?
Je me pose la question, parceque quand je glide en N, j'ai toujours un peu peur d'avoir besoin de freiner en urgence, sans avoir le temps de repasser en D.
Merci pour vos réponses, et désolé pour le HS, mais la porte était ouverte j'en ai profité!

 

[guy_wyse]

Et bien on freine avec les plaquettes, oui et ça freine. Sans "frein moteur", mais tout est relatif sur HSD.

 

[groar]

Sur toutes les voitures, les plaquettes doivent être capables d’arrêter la voiture, même quand l'accélérateur est à fond.

C'est ce que j'avais entendu d'experts quand Renault et Toyota avaient eu des problèmes de régulateurs fous...

Il faut avoir de bonnes plaquettes (*), ne pas avoir surchargé sa voiture et après un arrêt d'urgence les plaquettes seront peut être à changer.

(*) il y a bien des postes où gratter de l'argent, comme par exemple en éco-conduisant.

Denis.

 

[Volkan]

La Prius II et la III passent de D à N ou de N à D sans problème mais on ne peut pas passer de N à B (au moins avec la II). Il faut faire N-D-B.

Je confirme sur la PIII on ne peut pas passé de N à B aussi comme sur la PII, il faut bien faite N-D-B.

 

[shadoko]

potion magique

....
La technique de conduite ne fait pas tout. Mon vrai secret c'est mes pneus hiver gonflés à 3,2 bar. Ils me font gagner au moins 0,2 L/100, probablement plus...

Peux-tu rappeler la marque et le modèle de tes pneus ? Etrange quand même, habituellement les pneus hiver ont une gomme plus tendre que les pneus été et devraient dissiper davantage d'énergie par déformation !

 

[Speedy]

Kléber Krisalp à l'avant et Bridgestone Blizzak à l'arrière, le tout en 195/55R16 87H.
Quand je passe des été (Bridgestone Turanza) aux hiver, je sens physiquement "avec les fesses" que la voiture glisse beaucoup mieux et je suis obligé de recalibrer tous mes pulses. C'est vrai aussi dans l'autre sens sauf que là j'ai l'impression que quelqu'un a mis de la glue sur la route.

Ces roues sont à la disposition de ceux qui voudraient les essayer pendant ce qui n'est pas un rassemblement mais qui y ressemble. J'aimerais bien qu'un expert confirme ou encore mieux quantifie mon feeling.

 

[Speedy]

et devraient dissiper davantage d'énergie par déformation !

La déformation est la même si la pression est la même. Ce qui doit changer, c'est l'hystérésis du pneu.
Autre indice : la température d'eau du thermique sur mes petits trajets du matin. A température ambiante égale, elle monte plus avec les pneus été qu'avec les hiver.

 

[Speedy]

Loin de moi l'idée de douter de ta performance (sauf pour ton français toujours aussi déplorable) mais il est facile d'avoir l'ODB à 2,8 en redescendant du PDRCA.
Il faut demander aux autres de bien regarder vers le km 12,5. Avec une bonne dose de chance, elles pourraient retrouver l'appareil photo perdu.
A la fin de la descente suivant la traversée de Fleury-la-Rivière, j'étais à 2,9 mais après il faut remonter vers l'antenne...
Je pars en vacances demain en laissant mes roues fétiches à Kaysersberg.
Première bonne raison : je n'ai pas envie de les user avant l'inauguration du PDRHE.
Seconde bonne raison : j'ai hâte de finir enfin mes roues été...

 

[ian51]

J’étais a 2.6 en bas je crois, oh j'avais oubliez de mettre ma performance 3.0 litres au cent 😎, désolé pour l'orthographe peut être dans une autre vie .

A propos on peut faire beaucoup mieux car j'avais fait le plein 200 km auparavant, ça va être dur.

Pour l'appareil photo je l'avais carrément oubliez a la maison je m'en suis aperçu a moitié du parcours pour aller au PDRCA.

 

[daniel-51]

Bonjour,

je viens de tester le PDRCA.

Prius 2 de 2007 160000 km
T ext : 25°C
1 personne à bord
Clim. : oui à 20°
Ventilation : LO
Carburant : SP95

Barrettes au départ : 6
Barrettes à l'arrivée : 5
Conso : 3,6 l au 100 km.
temps : 35mn
Vitesse : 42.8 km/h



Le PDRCA en 1 minute (en timelapse de 1s)
http://www.dailymotion.com/video/xsj8sd_pdrca_auto
je trouve l vidéo pas terrible sur dailymotion, vous pouvez la télécharger aussi ici, mais le lien ne reste valide que 30 jours après le dernier téléchargement.
au cas ou, redemander le moi.
http://dl.free.fr/cWqV6mk5i

 

[ian51]

Pseudo Ian51 Date : 27/07/12
Véhicule : Prius 2
Année modèle : 2006
Kilométrage : 89.731 km

Barrettes batterie Au départ 6 A l'arrivée 5
Distance parcourue : 24.9 km
Consommation : 3.0 l a l'odb
Temp extérieur : 29 degrés
Style de conduite : économique
Nombre de personne a bord : 1
Pression des pneus avant et arrière : 3.5, 3,5
Clim: non mais fenêtre conducteur ouverte 😎
Temps du parcours : 27 minutes.

Mon dernier n'avais que 200 km, donc il y a possibilité de faire mieux.

 

[planétaire]

27 minutes pour 24,9 km c'est "rapide", 55 km/h et tout ça à 3L/100km 😛

 

[shadoko]

Kléber Krisalp à l'avant et Bridgestone Blizzak à l'arrière, le tout en 195/55R16 87H.
....

Merci.

Ces pneus ont été testés par l'ADAC dans des dimensions proches :

Kléber Krisalp

Bridgestone Blizzak

Ce qui est étrange c'est qu'ils n'obtiennent pas de notes particulièrement bonnes (c'est-à-dire basses, dans la logique de l'ADAC ) à la rubrique "Kraftstoffverbrauch" (consommation), avec 1,9 pour le Kléber et 2,3 pour le Bridgestone, là où les autres du test vont de 1,5 à 2,6.

Serais-tu tombé sur une série particulière ? Erreur de dosage dans la composition de la gomme ? 😱

La déformation est la même si la pression est la même. Ce qui doit changer, c'est l'hystérésis du pneu.
....

Oui, c'est bien ce que j'ai écrit de façon pas très claire : pas plus de déformation, mais plus de dissipation par déformation, l'hysteresis étant supérieure.

 

[groar]

Comme dans tous les sports, le feeling est important. Les pneus de speedy émettent peut être des super vibrations qui le mettent dans un état de conscience élevée

Have fun,

Denis.

 

[daniel-51]

second run aujourd'hui, hier, c'était la reco 🙂

Prius 2 de 2007 160000 km
T ext : 30°C orageux
1 personne à bord
Clim. : oui à 20°
Ventilation : LO
Carburant : SP95

Barrettes au départ : 6
SOC 60%
Barrettes à l'arrivée : 6
SOC 60%
Conso : 3,5 l au 100 km.
temps : 35mn
Vitesse : 45 km/h

 

[ian51]

27 minutes pour 24,9 km c'est "rapide", 55 km/h et tout ça à 3L/100km 😛

J'ai pas bien pris l'heure au début c'est peut être cela qui explique cela.
En tous cas je sais que j'ai été plus vite que d'habitude surtout dans les faux plat ou je n'ai point voulu que ma conduite mange la batterie, surtout dans la montée vers l'antenne, juste après la descente de Fleury.

Je crois que lors de grosse montée il ne faut jouer l'escargot ou on est très haut au niveau conso, comme dans le cantal ou je montais a pas loin de 80 km/h la grosse cote ce qui m'a permis de faire le meilleur score.

Oh mince je me suis vendu.

 

[daniel-51]

Bonjour,
de passage à Épernay, je n'ai pu m'empêcher de faire un tour

Prius 2 de 2007 160000 km
T ext : 25-27°C
1 personne à bord
Clim. : non, fenêtre avant entre ouverte
Ventilation : LO
Carburant : SP95

Batterie au départ : full 78,5%
Batterie avant la descente : presque vide 46,5 %
Batterie en bas de la descente, à l'épingle : 65%
Batterie en haut de la montée : 56%
Barrettes à l'arrivée : 56%
Conso : 3,3 l au 100 km.
temps : 35mn
Vitesse : 42 km/h



différence part rapport aux précédents essai, pas de clim, fait chaud
la batterie full, j'ai essayé de monter plus vite, en limitant les flèches vers la batterie.
A noter, l'impossibilité de passer en EV une fois en haut, en roulant vers l'antenne, vitesse inférieure à 50, SOC 56%, mode EV impossible
trop chaud 😱
je n'ai pas pu passer en EV jusqu’à l'arrivée...

 

[ian51]

Daniel-51 on progresse, 3.3 c'est très bien , quand on avait discuté je croyais que tu n’étais pas attiré pour faire la meilleure consommation, quel changement.