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Vieux 19/09/2018, 18h40   #5
Mister MMT
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Je ne sais pas si tu as lu le document en Allemand. Il contient beaucoup de détails, et le montant investi est déjà énorme.

Dans la presse allemande, on parle du concept I.D. depuis début 2018

https://ecomento.de/2018/01/24/e-go-...e-langstrecke/

Citation:
Avec sa famille de modèles I.D. à partir de 2020, Volkswagen, le plus grand constructeur automobile mondial, se concentre sur les voitures électriques pures avec une autonomie longue distance à un prix abordable. Schuh estime que le marché est mûr pour de telles voitures, mais il ne faut pas "s'attendre à ce qu'il y ait un modèle comparable à la Golf avec la gamme d'un moteur à combustion pour 30.000 euros. Ce n'est tout simplement pas possible.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator
Et depuis 2016, on chuchote l'arrivée en 2020 de la Neo

http://www.autobild.de/artikel/neue-...--5333472.html

http://www.autobild.de/bilder/vw-stu...639.html#bild1

J'ai fait traduire les légendes des images

Citation:
Elle est un premier signe avant-coureur de la stratégie électrique de Volkswagen : lle prototype, appelée en interne NUVe (" New Urban Vehicle Electric "). Ce BEV est la première VW à s'appuyer sur le système d'électrification modulaire (MEB) et est donc destiné à marquer le point de départ d'une série de nouveaux modèles électriques.

Avec une longueur de 4,10 mètres, il est 15 centimètres plus court qu'une Golf. A 2,75 mètres, l'empattement est presque au niveau de la Passat (2,79 mètres). L'I.D. est propulsée par un moteur électrique de 125 kW/170 ch sur l'essieu arrière, qui accélère la voiture à 100 km/h en huit secondes (160 km/h est la limite) et a une autonomie entre 400 et 600 kilomètres. VW établit la norme pour le prochain modèle de série. Le prix d'une Golf bien équipée avec un moteur similaire - environ 30.000 euros. D'ailleurs : la Golf VIII à venir et la voiture électrique vont fonctionner en parallèle ; le lancement sur le marché est prévu pour 2020. VW prévoit de vendre un million de voitures électriques par an d'ici 2025.

VW a développé un nouveau langage de design pour les modèles électriques. De courts porte-à-faux, un montant C frappant et une ligne de fenêtre balayée avec de grandes surfaces vitrées donnent un aspect aéré à l'étude. La face avant n'a pas besoin d'une calandre, au lieu de phares, il y a deux éléments LED avec une signature lumineuse en forme de C.

L'intérieur se caractérise par quatre sièges individuels. En raison de la présence de piles dans le sol, non seulement le centre de gravité de la carte d'identité est très bas, mais l'aménagement intérieur est également modifié

Mis à part le bouton d'avertissement de danger sur l'écran, qui remplace le rétroviseur intérieur, il n'y a aucun interrupteur haptique. VW a également dit au revoir au moniteur central de l'étude et a préféré installer des écrans dans toutes les portes. Le conducteur a son propre écran devant lui, en plus d'un HUD capable de réalité augmentée qui projette les instructions de navigation sur la route.

Le volant n'est plus ronde, mais a six bords arrondis dans l'étude. Outre les modes de conduite et l'indicateur, d'autres fonctions peuvent être commandées à l'aide d'interrupteurs tactiles. Les gestes et le contrôle de la voix devraient également être possibles. Le hayon est déclenché dans l'obscurité, les feux arrière sont étroits.

A partir de 2025, Volkswagen veut introduire la conduite autonome dans ces modèles BEV. En appuyant sur le logo de l'entreprise sur le volant, le mode autonome est alors activé selon les idées des designers. Il se replie dans le cockpit, l'éclairage change d'ambiance, les écrans affichent différents contenus. Les scanners laser sont activés, quatre d'entre eux doivent sortir du toit.

Une chose est sûre : cette E-VW n'est pas une solitaire. D'autres versions suivront sur la même plateforme. Entre autres choses, VW planifie le SUVe - un projet commun avec l'Audi Q6 e-tron : le grand SUV à propulsion électrique est équipé de trois rangées de sièges.

De plus, le CUVe est un coupé haut sur pattes au format Tiguan qui sera lancé dans les versions cinq places et sept places.

VW projette également une berline aérodynamique à hayon avec l'Aero-e, et puis il y a l'e-bulli ! Avec l'étude Budd-e, VW a fait sensation au CES de Las Vegas ; l'E-Bulli va devenir encore plus rétro dans la production en série et donner de nouveaux accents à bien des égards : Entre autres avec une ergonomie plus intuitive, un design d'éclairage indépendant et un concept d'espace variable. AUTO BILD montre ce que VW prévoit de faire d'autre dans les années à venir dans la grande avant-première VW !

Traduit avec www.DeepL.com/Translator
Comme tu le vois, la communication de VAG est assez constante depuis 2016, et ils commencent à donner des détails de leur technologie. Ils investissent également dans de nouvelles usines (ou la transformation d'usines existantes) pour notamment la fabrication des batteries.

Personnellement, j'y crois,mais il est probable que la vraie commercialisation de cette Neo chez nous n'aura pas lieu avant mi-2020 au mieux...

Jan
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Ford Mondeo Hybrid depuis Février 2017

Prius 2 jusqu'à Mars 2017


Kehl
Mister MMT est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à Mister MMT de la part de :
philiprius (20/09/2018)