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Vieux 01/03/2019, 11h07   #1
ian51
Prius Touring Club

modèle: Prius 4 rouge pack premium Yaris HSD
 
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Par défaut Corolla Hybride 5p - Essais par nos Membres sans et avec achat

Un membre a essayer la version 122 cv sur FA.


http://forum-auto.caradisiac.com/mar...10.htm#t450685


"Essai rapide hier d’un modèle design en 122cv...
Toujours pas de 180cv disponible dans ma concession.
Très belle auto en vrai, faisant assez basse et plutôt sportive d’aspect.

Les gros points forts, le châssis avec un compromis confort tenue de route impressionnant (modèle testé avec des jantes de 17 pouces), malgré tout ce que la presse en dit, modèle 122 plutôt assez performant et très silencieux (en comparaison de mon ancien chr), on sent vraiment bien la poussée et le couple de l’électrique.
Hâte de tester le 180cv pour enfin passer commande.

Cela faisait bien longtemps que je n’avais pas autant craqué sur un design Toyota...

Je vous en dirai plus lors d’un essai comparatif entre le 122 et le 180.

J’oubliais la consommation lors de mon essai très dynamique s’est soldé par un joli 4,6l avec une voiture totalisant 16km au compteur.

La batterie Li ion apporte un réel plus je pense et la version 122 à vraiment été travaillée pour être un chameau, ça promet
!"
__________________
Yaris HSD
Prius 4

N'est-il pas étrange que les habitants de notre planète aient presque tous vécu jusqu'ici sans savoir où ils sont et sans se douter des merveilles de l'univers ? " Camille Flammarion" "celestron 8"



ian51 est déconnecté   Réponse avec citation
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Vieux 14/03/2019, 12h56   #2
domibride
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Par défaut essai Corolla 122ch Design

Bonjour,
Toyota Aubagne m'a confié une Corolla Design de 122ch pendant que m'a P3 était à la révision...
Nous avons roulé avec mon épouse 1 heure environ sur un mix autoroute et petites routes montagneuses du coin; bilan:
la premiere chose qui saute aux yeux apres la P3 c'est la bonne tenue en courbe et la maniere saine dont elle réagit, ce qui me rappelle mon essai de la P4. elle est nerveuse et beaucoup plus silencieuse lorsque on sollicite la boite cvt en côte. La vision est également meilleure surtout lorsque on se gare.
la conso a été de 4,8l pendant l'essai sans précaution particuliere, mais avec l'habitude de conduite de la Prius....
Cet essai est donc concluant et nous allons réflechir à la suite à donner....
cordialement
domibride est déconnecté   Réponse avec citation
Merci à domibride de la part de 12
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Vieux 16/03/2019, 14h17   #3
cedcarp69
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Bonjour

Essai d'une 122 ch Design en 17'' + TO (essai de 30 minutes).

Comparaison avec ma P4

Le plus frappant est l'amélioration de l'insonorisation intérieur. De ce fait la CVT est beaucoup plus discrète !! La montée dans les tours est toujours présente mais pas du tout gênante au vue de la bonne insonorisation.

J'ai également trouvé que la batterie se vidait moins vite que la P4 malgré des sollicitations nombreuses du moteur électrique.

J'ai également constaté que la batterie se recharge bien plus vite que la P4

Résultat conso pour environ 30 km majoritairement en ville
Aller (commerciale) : 4.5 L (départ à froid)
Retour (moi même) : 3.7 L

Au vue de la conduite plutôt dynamique la conso est très bonne !!!

Le coffre est de taille raisonnable mais son agencement est plutôt réussi. pas trop de perte de place au niveau des passages de roues

Les places Arrière sont plutôt bonne pour la catégorie mais cependant celui en conduisant siège position basse il est difficile de passer les pieds SOUS le siège conducteur pour le passager AR. Problème résolu en relevant légèrement celui-ci En revanche la découpe du dossier siège AV permet un espace suffisant aux genoux. Réduit bien sur si vous mesurer 1.90m


La tenue de route est excellente à mon goûts !!!

La qualité intérieure ainsi que les assemblages sont très bons !!

L'ergonomie est bien.

En revanche l'intégration du GPS est mauvaise à mon gout On a l'impression que cet écran à été posé là juste comme ça

Le toit Ouvrant Bonne clarté dans l'abitacle mais
angle d'ouverture ridicule.
L'ouverture horizontale elle est très courte

Option a 1000€ bien trop cher à mon avis

En résumé :

Les +

Décharge/Recharge batterie
Tenue de route
Qualité perçue à l'intérieur
Consommation
Ergonomie générale

Les - :

TO chère au vue du résultat
Absence de certains équipements
Intégration écran multimédia
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Merci à cedcarp69 de la part de 6
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Vieux 18/03/2019, 16h03   #4
philsw
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Merci pour ton premier retour.
Comment est le confort de suspension par rapport à la P4 ?
tu dis les places arrieres plutot bonnespour la categorie tu parles de quelle categorie la Yaris ? . Parce que si je ne l'ai pas conduite encore , j'ai pu tester les places arrieres en statique...Ben c'est comme une Renault Megane c'est vrai ...mais celle-ci est la plus mauvaise de la categorie deja !! .
Disons bien 5cm de moins qu'une Golf pourtant nettement plus courte.
Et moins qu'un CHR pourtant pas plus long ...
__________________
Pourquoi encore des thermiques pures en ville ?
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Vieux 18/03/2019, 16h37   #5
cedcarp69
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Pour le confort je la trouve un peu plus "raide" mais sur la P4 je suis en 15 pouces La design que j'ai essayé était en 17" donc je ne suis peut -être pas habitué Ceci dit rien de dramatique non plus, ça reste tout à fait positif

Pour moi la catégorie, c'est Golf, 308, Mégane

Pour essayé d'être plus précis :

Je mesure 1.70 m et 100 Kg donc légèrement large d'épaule

A l'avant :

En m'installant au poste de conduite (position pas couché en AR mais pas la tête dans le pare-brise non plus)

A l'arrière :

Sans toucher le réglage précédant je m'installe derrière sans aucune difficulté (attention à la tête pour les grands gabarits )

Cependant si la place au genou est très correct (pour ma taille) mes pieds touchent je ne sais trop quoi sous le siège m'empêchant de vraiment placer mes pieds complètement sous le siège conducteur

J'espère être clair car pas simple à expliquer
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manu27 (18/03/2019)
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