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Vieux 27/11/2010, 11h09   #141
libride
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Citation:
Envoyé par vanadium Voir le message
Les pneus, essuie glace et filtres tu les as aussi sur une voiture à essence. Et il n'y a pas de boite de vitesse sur la Nissan Leaf, juste un engrenage réducteur sans entretien et à durée de vie ad vitam.
hé oui , il y aura bientôt des boites de vitesses sur les voitures électriques.
Antonov y travaille
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"Il faut imaginer Sisyphe heureux..."
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Vieux 27/11/2010, 17h50   #142
philsw
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Je vois pas trop l'interet d'une boite de vitesse sur une electrique ou alors a variation continue . De toute facon une boite de vitesse c'est normalement aucun entretien sur 10 ans ( enfin chez toyota).
Je viens de faire une estimation des couts d'entretien sur 10 ans de note honda essence.
Ca va faire de l'ordre de 3000 euro dont environ 400 euros d'huile et 200 euro de filtres.
Quand je vois le nombre de collegues qui en 5-6 ans ont deja claqué pour 2000 euros avec leur hdi,tdi etc a cause d'embrayage ou volant moteur qui lachent trop vite...
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Vieux 27/11/2010, 20h45   #143
tino_ale
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La comparaison avec le Diesel a été discutée plus haut dans ce sujet, c'est un article dont le lien a été fourni qui affirme que l'entretien de la Leaf ne serait que 15% moins couteux qu'une diesel.
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Vieux 27/11/2010, 23h28   #144
amike
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Wink

Citation:
Envoyé par tino_ale Voir le message
La comparaison avec le Diesel a été discutée plus haut dans ce sujet, c'est un article dont le lien a été fourni qui affirme que l'entretien de la Leaf ne serait que 15% moins couteux qu'une diesel.
Voici la page de l'article traitant de l'entretien de la Leaf. On parle de coût à l''usage mais non d'entretien du Diesel.
Interprétation trop rapide ?
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Vieux 28/11/2010, 20h52   #145
tino_ale
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Etonnant que tu mentionne une lecture trop rapide, alors qu'au beau milieu de la page il est écrit ce qui suit...
Citation:
coût d'entretien inférieur de 15 % en moyenne pour la LEAF (selon Nissan)
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Vieux 28/11/2010, 22h41   #146
amike
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Citation:
Envoyé par tino_ale Voir le message
Etonnant que tu mentionne une lecture trop rapide, alors qu'au beau milieu de la page il est écrit ce qui suit...
Je persiste: Où est la comparaison avec un Diesel... qui n'existe pas dans ta propre citation...

Pour ma part, je pense (voir la mise à jour logiciel problématique du IMA Honda) qu'une batterie utilisée intensivement entraîne des frais d'entretien non négligeables.

Dernière modification par amike ; 28/11/2010 à 22h48 Motif: batterie
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Vieux 28/11/2010, 23h42   #147
Pont Vert
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Voici ce que je lis :

Citation:
Envoyé par Rédaction de Caradisiac.com
...En face prenons une Mégane 3 1.5 dCi 110 .... Avec un gazole à 1,20 €, les ... Un peu moins si l'on tient compte d'un coût d'entretien inférieur de 15 % en moyenne pour la LEAF (selon Nissan)...
Dans ce paragraphe, la comparaison est effectuée au départ avec une Mégane Diesel. Sur la fin du paragraphe, il n'est effectivement pas dit explicitement que la moyenne dont il est question est relative aux Méganes Diesel.

Cela étant parler d'un coût d'entretien moyen de façon tout-à-fait générale n'a pas beaucoup de sens.

Si vous voulez le fin mot, je vous suggère de vous adresser à la rédaction de Caradisiac.com qui a signé cet article.
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Vieux 29/11/2010, 00h42   #148
tino_ale
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Voici le paragraphe complet. Il va falloir m'expliquer comment on pourrait comprendre autre chose que ce que le texte dit : une comparaison Leaf / Diesel.

L'auteur ne va pas rappeller le sujet entre chaque mot non plus

Citation:
En effet en partant sur un coût aux 100 km de 2 € selon Nissan, un kilométrage moyen de 15 000 km coûtera 300 € en énergie à un propriétaire de LEAF. En face prenons une Mégane 3 1.5 dCi 110 qui affiche une consommation de 4,4 litres/100 km en mixte. Avec un gazole à 1,20 €, les 15 000 km coûteront 792 €, soit un différentiel de 500 € pour arrondir. A ce rythme, il faudrait donc en moyenne environ 10 ans pour rentabiliser l'électrique. Un peu moins si l'on tient compte d'un coût d'entretien inférieur de 15 % en moyenne pour la LEAF (selon Nissan). Le calcul peut se révéler plus ou moins flatteur face à d'autres concurrentes mais globalement, ça reste long à amortir.
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Vieux 29/11/2010, 07h43   #149
amike
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Exclamation

Il y a pourtant une rupture dans le texte, entre une comparaison faite par le site pour ses lecteurs français avec la référence standard française (un diesel), sur les coûts d'utilisation (donc carburant), et, une estimation des coûts d'entretien fourni par NISSAN (constructeur mondial, avec des ventes essentiellement essence), sur un véhicule dont aucun représentant local n'a de recul.

Ils sont dans le même groupe, mais je vois mal ses représentants fournir immédiatement des chiffres de comparaison avec un modèle non Nissan...
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Vieux 29/11/2010, 12h13   #150
fabien
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Tiens je viens de recevoir une alerte de La Tribune qui me signale que la Leaf a été élue voiture de l'année 2011.
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Vieux 29/11/2010, 13h18   #151
Less Polluter
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Finalement pas si cher de feuille si on tient compte des lauriers ...
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Vieux 29/11/2010, 23h00   #152
Gilles_38
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Citation:
Envoyé par fabien Voir le message
Tiens je viens de recevoir une alerte de La Tribune qui me signale que la Leaf a été élue voiture de l'année 2011.
Voiture EUROPEENNE de l'Année 2010
le mot Europe est important au moment du sommet de Cancun ...
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Vieux 30/11/2010, 15h30   #153
Hikaru
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Question

Mhmmm , très bien ce coup de publicité pour la voiture de l'année 2011 ... mais le fait qu'elle soit justement "voiture de l'année" ne veut pas dire qu'elle sera vendue en masse , ce qui ferait baisser son prix ...

Il suffit de voir certaines autre "voiture de l'année" qui ne se sont pas vendue et on fait un flop commercial , arf ...

Encore une fois, il suffit de baisser de moitié le prix de ces voitures et elles se vendront tellement en masse que les constructeurs crieront ... halte l'usine ne suit plus ... , maintenant les constructeurs savent comment faire un succès de ce genre de voiture si ils respectent ce que nous disons ... à savoir ... un PRIX MODERE ...
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Vieux 30/11/2010, 16h40   #154
fabien
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Par défaut Je l'ai toujours aimée celle-là…

Citation:
Envoyé par Hikaru Voir le message
Il suffit de voir certaines autre "voiture de l'année" qui ne se sont pas vendue et on fait un flop commercial , arf ... :

La Porsche 928 ???
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Vieux 30/11/2010, 22h04   #155
Gilles_38
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Citation:
Envoyé par Hikaru Voir le message
...
Encore une fois, il suffit de baisser de moitié le prix de ces voitures et elles se vendront tellement en masse que les constructeurs crieront ... halte l'usine ne suit plus ... , maintenant les constructeurs savent comment faire un succès de ce genre de voiture si ils respectent ce que nous disons ... à savoir ... un PRIX MODERE ...
Diviser les prix par deux signifie fabriquer les voitures en Chine ... si le gouvernement chinois accepte de laisser partir à l'export des véhicules bourrés de Lithium et autres terres rares ...
Je vois mal l'économie Française survivre à une telle évolution, ou alors changer comme Citroën qui conçoit désormais son haut de gamme en Chine ... pas mieux de boulot chez nous dans ces conditions
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Vieux 30/11/2010, 22h06   #156
tuttle
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'lut,

Si avait que Citron... et encore, c'est pas les pires...

--
Alain.
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Vieux 01/12/2010, 10h07   #157
guy_wyse
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J'aime
le bruiteur pour les piétons (débrayable).
Savoir que la batterie est chargée sur mon smartphone.
J'aime pas
éteindre la radio, les phares, la clim pour arriver jusque chez moi.
ne pas savoir si je vais avoir chaud dans ma voiture.
Je souris
le panneau (strapontin) solaire pour recharger la batterie 12V
Je me demande
si les charges rapides vont limiter la durée de vie de la batterie.

__________________





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Vieux 01/12/2010, 11h04   #158
falcon
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Citation:
Envoyé par guy_wyse Voir le message
J'aime
le bruiteur pour les piétons (débrayable).
Ca peut servir à faible vitesse. Donc +1

Citation:
Envoyé par guy_wyse Voir le message
Savoir que la batterie est chargée sur mon smartphone.
Ça peut être utile si la voiture est garée loin ou dans la rue. Si elle est dans mon garage ou en bas de chez moi, je préfère un contrôle "de visu".
Citation:
Envoyé par guy_wyse Voir le message
J'aime pas
éteindre la radio, les phares, la clim pour arriver jusque chez moi.
Les deux premières, j'ai toujours adoré ! Tu peux laisser radio et phares (et les essuies-glaces et l'Ipod sur le 12V...), c'est vraiment négligeable.
La clim, ok, tu seras peut-être obligé de la couper. Mais attention, il peut arriver que la clim consomme moins que les fenêtres ouvertes.

Citation:
Envoyé par guy_wyse Voir le message
ne pas savoir si je vais avoir chaud dans ma voiture.
Ahhhh le confort des calories gratuites du thermique qui tourne pour rien à l'arrêt...
Et bien, oui, il arrive que l'on privilégie la doudoune au chauffage sur le Kangoo.
Mais on peut aussi faire un compromis : une température de 10 à 12°C avec une doudoune, ça reste confortable.

Citation:
Envoyé par guy_wyse Voir le message
Je me demande si les charges rapides vont limiter la durée de vie de la batterie.
Certaines batteries n'aiment pas les charges trop lentes non plus. Mais je vais tenter une hypothèse : les batteries Lithium vieillissent aussi à la chaleur.
Comme une charge rapide va les faire chauffer... Surtout si tu les recharges entre deux utilisations rapprochées...
Et bien tu réduiras peut-être bien leur durée de vie si c'est répété trop souvent.
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Moto électrique Zero DS ZF14.4 2018 avec Charge Tank
Toyota Prius 2 Sol Pack 2006 GPL (Prins VSI 2 + Flashlube) - Suivi conso
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Vieux 01/12/2010, 11h09   #159
tino_ale
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Citation:
Envoyé par guy_wyse Voir le message
J'aime
le bruiteur pour les piétons (débrayable).
Je regrette l'absence d'un avertisseur doux en plus du klaxon
Citation:
Envoyé par guy_wyse Voir le message
Savoir que la batterie est chargée sur mon smartphone.
J'aime pas
éteindre la radio, les phares, la clim pour arriver jusque chez moi.
Tu pourra laisser la radio et les phares allumés tant leur consommation est négligeable par rapport aux besoin de la voiture pour avancer... le chauffage ou la clim, par contre, peuvent faire une vrai différence si on est très limite
Citation:
Envoyé par guy_wyse Voir le message
ne pas savoir si je vais avoir chaud dans ma voiture.
Je souris
le panneau (strapontin) solaire pour recharger la batterie 12V
C'est clair que c'est un gimmick marketing...
Citation:
Envoyé par guy_wyse Voir le message
Je me demande
si les charges rapides vont limiter la durée de vie de la batterie.
Nissan a déjà préconisé pas plus d'1 charge rapide par jour, donc clairement, oui cela a un impact, reste à savoir quelle est son ampleur
Citation:
Envoyé par guy_wyse Voir le message

edit : grillé en beauté
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Vieux 01/12/2010, 14h16   #160
parkerbol
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Wink

Le problème des charges rapides en batterie lithium telles qu'on les connaît aujourd'hui est le suivant :
Actuellement ce qui est préconisé est soit 8h en 16A et 5h en 32A.
Avec du 160A (énorme !!!) par exemple, il serait possible de recharger en moins d'une heure mais au détriment de la durée de vie de la batterie, car les ions Li+ se déposent sous forme non plus ionique mais métallique en surface de l'électrode négative en graphite. Cela au lieu de s'insérer, dans une charge "normale", entre les pans de graphite. D'où la réduction de la capacité.
Les techniques futures s'orientent vers un changement d'électrode type oxyde de titane.
Quand bien même les batteries accepteraient de fortes charges, dans l'absolu, ça ne change rien, il faut de l'ampérage fort pour réduire les temps de charge. Cela restera peu "courant" à moins d'habiter au "cul" d'une centrale et d'avoir un nouveau type de prise disons très très grosse section !
__________________
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