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Vieux 29/05/2014, 19h23   #21
Cedric74
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À mon tour. Après 11'000 Km gonflés à 2.5 bar.



À+
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Ciana (29/05/2014)
Vieux 29/05/2014, 22h42   #22
ian51
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J'ai pas vu les miens mais j’espère qu'ils ne sont pas dans cette etat, car ils sont pas loin d’être changer .
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N'est-il pas étrange que les habitants de notre planète aient presque tous vécu jusqu'ici sans savoir où ils sont et sans se douter des merveilles de l'univers ? " Camille Flammarion" "celestron 8"



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Vieux 29/05/2014, 23h21   #23
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Envoyé par ian51 Voir le message
Les Nokian Z line ont les as sur notre Yaris HSD mais rien a voir avec ses fameux Toyo nano energie 2 que j’ai sur la P2, d'ailleurs je n'avais pas le choix et je ne savais pas quand il allais sortir pour notre Yaris HSD, maintenant qu'ils sont sortie sur un site je regrette, j'aurais du attendre jusqu’à cette date mais je ne le savais pas .

Les Nokian un tout petit mieux que les Dunlop mais rien a voir avec les nanos.

Et sur le mouillé tu as qu'a demander a ceux qui les utilisent sur P2, même moi, ils tiennent bien la route et freine bien.

Un conseil d'amis prends les et tu seras a coup sur conquis.
Ce qui m'embête avec les Toyo c'est qu'ils n'existent qu'en XL (pour les utilitaires ou monospace lourds) dans la dimension de pneu de la YH Style
=> donc pneus plus lourds et question confort je sais pas trop.



Alors que les Dunlop ont l'air top, surtout niveau bruit de roulement !

http://label-reprint.dunlop.eu/528450.pdf
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Vieux 29/05/2014, 23h26   #24
Ciana
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Envoyé par Key06 Voir le message
Pour info, j'approche des 30.000km avec les Dunlop SP Sport de ma Dynamic. Et ils sont encore loin du témoin malgré un usage sur les routes tortueuses des Alpes Maritimes. Vraiment étonnants ces pneus!
Les Continental sont souvent bien notés par l'ADAC, mais depuis l'affaire de la Golf, je ne fais plus confiance à cet organisme...
Je comprends ta réticence vis à vis de l'ADAC mais là les Dunlop s'en sont bien sortis dans pas mal de tests (TCS, Auto Bild, ...).

Je me suis un peu documenté avant de choisir le pneu qui semblerait me convenir.
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Vieux 30/05/2014, 07h59   #25
77DAN
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Envoyé par Ciana Voir le message
Ce qui m'embête avec les Toyo c'est qu'ils n'existent qu'en XL (pour les utilitaires ou monospace lourds) dans la dimension de pneu de la YH Style
=> donc pneus plus lourds et question confort je sais pas trop.
avantage des XL : pressions de gonflage supérieures
Après, les TOYO semblent avoir les flancs plus souples que la moyenne, donc en XL ils deviendront pas en béton

http://www.tnpf.fr/faq/faq.php?rub=generalites&numfaq=6

http://www.pneuradial.com/augmentation-dimension-pneus

Mais, je me laisserais bien tenter également par les Blueresponse

(ils sont notés C en 84, et B en XL)
http://label-reprint.dunlop.eu/528450.pdf
http://label-reprint.dunlop.eu/528451.pdf

dans ta dimension, apparemment beaucoup de modèles sont en XL

Si tu peux, essayes de noter le chiffre treadware marqué sur le pneu, ca indique ca résistance à l'usure (grand chiffre=grande résistance, moyenne à 100)

http://www.pneus-online.fr/utqg-conseils.html

Dernière modification par 77DAN ; 30/05/2014 à 08h33 Motif: ajouts multiples
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Vieux 30/05/2014, 09h12   #26
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Mes Nokian WR D3 hiver sont en 88 XL aussi pour la Style, et question confort pas de souci :
En fonction du tableau de correspondance des indices de charge, selon mon ancien indice 84, je devais laisser à la même pression que d'origine.
Les pneus sont capables de tenir le 88 mais en étant surgonflés, cet indice ne concerne pas la Yaris.
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Vieux 30/05/2014, 09h56   #27
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Pour ma part, je ne me mettrais plus de michelin.
Pneu en bois, nuls sous la pluie ou par temps froid.
Sauf peut être à prendre dans leur très haut de gamme mais quel intérêt puisque que l'on peut avoir des pneus d'autres marques très satisfaisants pour moins cher
A quand date ta dernière expérience avec des Michelin Energy DAN? J'ai aussi été déçu par le passé par ces pneus, mais c'était il y a déjà fort longtemps! Les gommes ont certainement évolué depuis.
Pour ce qui est des pneus hiver, et vivant dans les Alpes-Maritimes, la différence d'adhérence sur sol froid ou humide est flagrante entre les Dunlop SP d'origine (pourtant pas "en bois"!) et mes Nokian WR D3 d'hiver!
Il faut simplement avoir 2 jeux de roues complets (pour éviter démontage et montage des pneus 2 fois par an) et le surcoût est au global minime par rapport à la sécurité. J'en profite en prime pour inverser les roues avant et arrière chaque année et équilibrer l'usure jusqu'à 50%, point a partir duquel je laisse les meilleurs pneus derrière. Ceci évite de se retrouver avec des pneus hors d'âge à l'arrière.
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Vieux 02/06/2014, 09h28   #28
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Ce qui m'embête avec les Toyo c'est qu'ils n'existent qu'en XL (pour les utilitaires ou monospace lourds) dans la dimension de pneu de la YH Style
=> donc pneus plus lourds et question confort je sais pas trop.



Alors que les Dunlop ont l'air top, surtout niveau bruit de roulement !

http://label-reprint.dunlop.eu/528450.pdf
Ma Yaris a des dunlop en monte d'origine et ceux ci ont environ 22000 kms et sont sérieusement usés, je pense qu'il ne dépasseront pas les 40000 kms.

Ce n'est peut être pas un problème de monter des nanoenergy2 en Xl, en effet cela te permettra de les surgonfler de 0.2 à 0.3 b sans problème et d'autre part ceux ci ne s'affaisseront pas. En effet il semblerait que d'après des utilisateurs sur le forum les flancs des nano ont une tendance à s'écraser ce qui n'est pas un gage de sécurité dans les virages.

Il n'est pas normal que des pneus en monte d'origine s'usent aussi rapidement, peu importe la marque. Ils sont très certainement montés dès la sortie de fabrication et ne sont pas assez sec.
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Cedric74 (18/06/2014), Ciana (04/06/2014)
Vieux 18/06/2014, 11h36   #29
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Changement le 13/06/14 des pneus avant, Continental Contipremium, pour des Dunlop Sport Bluresponse. Les roues avant ont ensuite été permutées avec celles de l'arrière.

Cela donne : A l'avant Continental / A l'arrière Dunlop

Le jour du changement 0,2 l/100 km de moins sur le trajet retour Vernon-Rouen par la nationale (autoroute à partir de Pont de l'arche) que la veille. Les conditions étaient similaires (température, vent, bouchons).

Niveau ressenti/impressions :
- La voiture glisse mieux lors des décélérations
- Seuls les pneus avant semblent bruyants, le niveau de bruit aurait diminué.
=> j'essayerai de faire une vérification au dosimètre bruit.

Globalement la voiture semble moins consommer sur un trajet (0,1 l/100 km environ) et j'arrive mieux à tenir à des consos instantanées plus faibles dans les côtes.

Après cela reste subjectif.

- Fin du plein suite au changement de pneus 4,7 l/100 km ODB
- AVG sur le plein en cours : 4,6 l/100 km ODB
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Vieux 24/07/2014, 19h59   #30
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@Ciana

Un petit bilan de tes nouveaux pneus avec un peu de recul?
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Vieux 25/07/2014, 09h14   #31
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Salut Dan,

Pour un retour le plus factuel possible, je tiens à préciser que je n'ai équipé que le train arrière en Dunlop et avec les températures que nous avons actuellement en Haute-Normandie la comparaison de consos est difficile à évaluer.

De plus vu que me relevés sur mes tickets de carburant sont stockés dans un pot et pas encore renseignés dans spritmonitor (un jour je rattraperai mon retard ) ce n'est pas l'idéal pour comparer, même si j'ai une bonne mémoire de mes consos à l'ODB.

Toutefois j'ai fait tombé quelques uns de mes records personnels depuis que j'ai changé de pneus (Vernon - Rouen et ce matin Rouen-Vernon, pour ce dernier trajet j'ai toujours consommé plus que sur le premier cité).


Donc pour résumer depuis le changement des pneus :

- la voiture glisse mieux c'est indéniable (avec peut-être aussi un effet placebo des générateurs de vortex depuis que tu m'en as gentiment donné ).

- Il est clair que les bruits de roulage semblent plus concentrés vers l'avant.

- Sinon j'ai toujours l'impression que j'arrive mieux à tenir une consommation instantanée légèrement plus basse dans les côtes et dans une moindre mesure sur le plat.

- Enfin avec les fortes pluies d'orage que nous avons eu dans le coin il est clair que par rapport aux continental la tenue de route sur le mouillé est nettement meilleure. Ces Dunlop accrochent vraiment mieux dans la plupart des circonstances, même en virage (et je ne les prends pas doucement ).



Voilà pour ce petit compte rendu qui je l'espère vous sera utile.

Pour résumer les Dunlop Sport Bluresponse sont (selon moi) vraiment polyvalents, économiques et silencieux.
Je les recommande.
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Vieux 03/08/2014, 22h14   #32
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Les Hankook Kinergy Eco sont bons selon que choisir, économes, peu bruyants et avec une bonne accroche sur sol humide, je vais probablement les tester :
http://www.1001pneus.fr/Pneus/161214...-TOURISME.html
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Vieux 03/08/2014, 23h07   #33
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Pour les Toyo nano energy ils les font chez Feu vert en 15".

http://www.feuvert.fr/pneus-voitures...aign=fil_rouge
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Vieux 04/08/2014, 09h22   #34
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La semaine dernière j'ai vérifié mes Continental Contipremium qui sont désormais uniquement à l'avant ... franchement déçu.

J'ai changé de pneus à la mi juin pour des Dunlop à l'arrière avec permutation des conti à l'avant. J'ai constaté que la hauteur entre le témoin d'usure et les dessins du pneus est faible. Ce qui signifie qu'avant la fin de l'année je risque de devoir les remplacer .

Vraiment pas satisfait de ces pneus (les conti).

Donc cet automne il y a de grandes chances que ma YH soit complètement chaussée en Dunlop Bluresponse.
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Vieux 04/08/2014, 12h55   #35
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j'en avait 4 sur ma prius + je n'avais qu'une hâte c'est qu'ils soient usés le plus vite possible très bruyants surtout à l'arrière d'ailleurs je les fait changés avant la limite par 4 toyo nanoénergie franchement c'est le jour et la nuit pour moi aussi continental il ne faut plus m'en parler
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Vieux 04/08/2014, 16h42   #36
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Bonjour à tous, une petite question pour les pneus, est ce que vous faites bien l'interversion avant arrière tous les 10.000 kms telle que préconisée ? J'ai l'impression que non pour la plupart au vu de l'usure des pneus avant. Moi je n'ai que 21.000 kms mais tant à l'avant qu'à l'arrière mes pneus sont nickel. Je fais l'interversion moi même mais je ne fais pas le croisement préconisé par Toyota, je me contente d'intervertir AV/AR de chaque côté de la voiture. En prenant mon temps et en ajustant les pressions ça me prend 1 heure tous les 10.000 kms. A mon avis ça vaut le coup. Avantage: usure régulière, inconvénient: on change les 4 pneus à la fois.
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Vieux 04/08/2014, 17h18   #37
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Ouais... Une heure tous les 10000 km, à condition de disposer d'un pont ou d'un cric hydaulique ! Si on ne dispose que du cric de la voiture, tu parles d'un boulot ! Et si celui-ci lâche, on n'est pas dans la m... ...
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Vieux 04/08/2014, 17h40   #38
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j'en avait 4 sur ma prius + je n'avais qu'une hâte c'est qu'ils soient usés le plus vite possible très bruyants surtout à l'arrière d'ailleurs je les fait changés avant la limite par 4 toyo nanoénergie franchement c'est le jour et la nuit pour moi aussi continental il ne faut plus m'en parler
Pour dire je trouve maintenant la P2 moins bruyant en roulement que la Yaris HSD, les prochains seront es Toyos, les miens ont presque 15.000 km a l'avant et j'en suis vraiment content, d'après l'usure je pense faire 40.000 a 50.000 km avec, et toujours aussi exceptionnel.
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Vieux 04/08/2014, 17h52   #39
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ben moi, mes Dunlop ne s'usent pas....
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Vieux 04/08/2014, 20h27   #40
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Envoyé par ian51 Voir le message
Pour dire je trouve maintenant la P2 moins bruyant en roulement que la Yaris HSD, les prochains seront es Toyos, les miens ont presque 15.000 km a l'avant et j'en suis vraiment content, d'après l'usure je pense faire 40.000 a 50.000 km avec, et toujours aussi exceptionnel.
si je peux 50 000 kms cela me suffira plus bien serait mieux mais ne soyons pas trop gourmand
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