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Vieux 02/05/2018, 09h18   #41
asian92
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Envoyé par SMax59 Voir le message
Combien de billets de 10 000 elle va coûter ?
Aucune idée, mais en tout cas, aux states elle a toujours été moins chère (de quelques milliers de dollars) que la GS. Pour l'Europe, à voir. Pourquoi pas les mêmes niveaux tarifaires que la GS?
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Vieux 02/05/2018, 09h20   #42
asian92
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Envoyé par Robain Voir le message
elle est trop longue
La longueur de l'ES reste en tout cas à moins de 5m, c'est-à-dire : 4.97m.
Est-ce trop long ou trop court à vous d'en juger, mais pour les taxi, ça devrait le faire quand même.
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Vieux 28/07/2018, 16h09   #43
genfutures
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Le journaliste du Point a eu la bonne idée de profiter d'un voyage en Amérique du Nord pour satisfaire sa curiosité vis à vis de l'ES 300h. C'est une grande voiture luxueuse confortable, douce, sobre... comme attendu .
Source :
http://www.lepoint.fr/automobile/ess...239494_651.php

Il y cependant deux erreurs :

"La boîte-pont, plus courte, remplace le train épicycloïdal par un système d'engrenages sophistiqués ". Non, ça reste un train épicycloïdal qui coordonne le thermique et les deux machines électriques. Si 'sophistication' il y a, c'est éventuellement une pignonerie réduisant la vitesse en sortie de la machine électrique "MG2" (celle qui sert principalement de moteur) sous forme d'un réducteur épicycloïdal .

"Du côté châssis, rendu beaucoup plus rigide sur cette nouvelle base qui profite déjà à la Camry, au RAV-4, à la Prius 4, [...]" Le RAV4 attendra la prochaine génération pour en profiter.

A+
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Vieux 28/07/2018, 16h47   #44
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Voici un descriptif de ce modèle, de bien meilleure tenue que celui du point...
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Merci à priusfan de la part de 4
Carl-88 (28/07/2018), genfutures (29/07/2018), Menfin (28/07/2018), yoyo59 (30/07/2018)
Vieux 29/07/2018, 13h34   #45
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Impec ! Et la réduction de vitesse ne se fait même plus par un train épicycloïdal mais par cascade de pignons, exactement comme la Prius IV.
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Vieux 29/07/2018, 13h47   #46
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Fameux engin !
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Vieux 14/09/2018, 13h57   #47
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Dommage cette option de rétroviseurs numérique ne sera disponible qu'au Japon.


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N'est-il pas étrange que les habitants de notre planète aient presque tous vécu jusqu'ici sans savoir où ils sont et sans se douter des merveilles de l'univers ? " Camille Flammarion" "celestron 8"



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Merci à ian51 de la part de :
Volkan (17/09/2018)
Vieux 14/09/2018, 14h06   #48
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En effet, j'en avais parlé hier sur HL, où le sujet est déjà fortement discuté.

https://hybridlife.org/threads/les-r...de-serie.4492/

..J'ouvre cette discussion spécifique, car Lexus lance une primeur mondiale pour une berline en proposant pour sa ES 300h des rétros à caméra numérique.

On en discute sur le forum allemand Motor Talk

DER LEXUS ES SPIEGELT DIGITAL

Traduction d'extraits édités:

Citation:
Les moniteurs sont suspendus au bas du montant A et les écrans avec une diagonale de 5 pouces sont relativement petits. Néanmoins, Lexus promet des avantages grâce à cette technologie. L'image devrait changer en fonction de la situation du trafic. Par exemple, lors de l'activation d'un clignotant. L'image de la caméra y est adaptée sur le côté correspondant et complétée par des informations supplémentaires.

Lorsque le conducteur enclenche la marche arrière, il voit une image qui montre également la zone derrière la voiture. De plus, la vue de côté vers l'avant est améliorée car les caméras peuvent être beaucoup plus petites que les rétroviseurs extérieurs conventionnels. Les stabilisateurs sont également conçus pour que les gouttes de pluie ou la neige ne bloquent jamais la vue. L'image de la caméra devrait également devenir plus claire la nuit qu'une image miroir conventionnelle.

Pour l'instant, seuls les clients japonais ayant une affinité traditionnelle pour la technologie pourront remplacer leurs miroirs par des caméras. Lexus ne sera pas le seul fabricant à offrir cette technologie pour longtemps. Audi a déjà annoncé des rétroviseurs pour le prochain véhicule électrique E-Tron.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator





Au passage, j'adore ce tableau de bord !





Ce n'est donc pas encore demain que nous achèterons des voitures de grande série ainsi équipées, mais je parie que cela ne durera pas longtemps non plus.

Jan

Merci à Egon pour le lien

Qu'en pensent ont chez nous ?

Jan
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Vieux 14/09/2018, 14h10   #49
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Merci j'avais vu , j'y est poster cette vidéo aussi.
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Vieux 14/09/2018, 15h20   #50
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Je dis que les photos présentent une intégration carrément nulle.
A priori, il ne sert à rien de garder ces excroissances externes et d'autres part, les écrans devraient être intégrés dans le tableau de bord, et je les placeraient en périphérie du champ de vision, mais pas plus loin
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| Lexus RX 450h 07/2016 79kkm | Lexus CT Executive 05/2015 105kkm | Toyota Yaris 05/2011 107kkm |
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Vieux 14/09/2018, 15h56   #51
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Intéressant mais l'information doit rester à l'endroit où elle est à la base. Quand on regarde le rétro opposé, on tourne un peu la tête ce qui nous permet aussi de voir autour du rétro.
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Vieux 14/09/2018, 17h43   #52
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A la base, elle est derrière ou sur les côté, l'informarion.
On peut imaginer un autre positionnement que celui qui oblige de détourner de façon sensible les yeux de la route.
Surtout si les caméras avec un traitement d'image permettent de supprimer l'angle mort.
De plus, en complément, rien n'interdit de penser qu'une image 360° permettrait de situer précisément ce qui se passe autour de la voiture et sans angles morts.
C'est une question d'habitude. Je ne dois rien apprendre aux joueurs vidéo, je suppose.
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Vieux 14/09/2018, 17h54   #53
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Il ne faut pas oublier que ce sont les premières versions grande série qui vont certainement évoluer.

Comme l'a dit très justement @Christophe sur HL, nous avons du mal à imaginer une voiture sans rétros conventionnels parce que nous y sommes conditionnés, comme à tant d'autres choses. En plus, nos Wattures disposent déjà de plains d'écrans nous inondant d'informations multiples, notamment lorsque l'on est utilisateur assidu de HA .

L'emplacement des petits écrans à l'endroit choisi par Lexus me semble donc pas si mauvais, car accommodant notre habitude à regarder à droite et à gauche avant de changer de file. Mais on peut très bien défendre le point de vue d'Artur.

Pour le future (moins de 5 ans), on verra l'arrivée des voitures haut de gamme de plus en plus autonomes. Sur les Tesla par exemple, l'Autopilot 2 gère déjà tout seul les dépassements. Avec l'arrivée des AP 3 et 4, je me demande si on aura encore besoin de rétroviseurs...

Alors, ce type d'équipement risqurait de devenir obsolète rapidement...

Jan
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Vieux 14/09/2018, 18h29   #54
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Par contre, quel que soit l'emplacement, il faudrait que ce soit mieux intégré sur la planche de bord que de simple écrans dressés dessus.
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Vieux 14/09/2018, 18h44   #55
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j'avais vu il y a 3 ans un camion équipé de plusieurs caméras , ce qui donnait une vue panoramique à 360° sur trois beaux écrans bien installés sur le tableau de bord.
c'était un camion pour ramasser les immondices. Cela permettait au chauffeur de surveiller le personnel et par la même , l’environnement de travail et d'éviter par la même occasion les accidents sur la voirie ET accidents de travail aussi.
il n'y avait plus de rétroviseurs sur le camion , devenus obsolètes.
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 18/09/2018, 02h44   #56
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On peut imaginer un autre positionnement que celui qui oblige de détourner de façon sensible les yeux de la route.
Surtout si les caméras avec un traitement d'image permettent de supprimer l'angle mort.
Les moniteurs d'auto école vont enfin arrêter de dire à leurs "apprentis" de tourner la tête pour doubler le contrôle d'une information déjà perçue en regardant le rétro.

J'allais régulièrement dans la voiture d'auto école lorsque mes enfants prenaient des cours de conduite.
Ce qu'on y entend est.........pour le moins surprenant. Une expérience enrichissante que je conseille à tous.
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Vieux 18/09/2018, 07h41   #57
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Si tu parles de l’angle mort, tu ne vois pas si tu regarde uniquement les retros
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Vieux 18/09/2018, 11h06   #58
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C'est vrai si tu ne possèdes pas des rétros asphériques (ils le sont tous maintenant, ou presque) et surtout si tes rétros sont mal réglés.

Pour ma part, les angles morts sont réduits à la portion congrue et la seule zone qui pourrait me poser problème se trouve à 4h (140°) sur la file à ma droite à 4 ou 5m de distance.
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Vieux 03/10/2018, 09h43   #59
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Et voilà les tarifs de l'ES :
Base : 47 490 EUR
Luxe : 52 990 EUR
Fsport : 53 990 EUR
Executive : 58 990 EUR
Fsport Executive : 62 990 EUR
Les prix semblent plus compétitifs que pour le GS 300h qu'elle remplace chez nous.
Une version Pack viendra peut-être compléter l'offre ES ultérieurement, à suivre.
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Vieux 08/10/2018, 15h43   #60
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C'est "amusant", l'IS 300h actuelle démarre beaucoup plus bas à 40 890€ mais la F-Sport Executive est seulement 3000€ moins cher que cette ES Fsport executive.
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