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Affichage des résultats du sondage: Sondage consommation
Moins de 3L/100 0 0%
3 / 3,4 2 2,50%
3,4 / 3,6 3 3,75%
3,6 / 3,8 6 7,50%
3,8 / 4 14 17,50%
4 / 4,2 13 16,25%
4,2 / 4,4 8 10,00%
4,4 / 4,6 16 20,00%
4,6 / 4,8 10 12,50%
4,8 / 5 2 2,50%
5 / 5,2 5 6,25%
5,2 / 5,4 1 1,25%
5,4 / 5,6 0 0%
5,6 / 6 0 0%
Plus de 6L/100 2 2,50%
Sondage à choix multiple Votants: 80. Vous ne pouvez pas participer à ce sondage.

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Vieux 26/04/2017, 11h29   #261
jimclarck
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Question Le réservoir de la Prius 4 fait-il réellement 43 litres ?

En voulant battre mon record d’autonomie (on s’amuse comme on peut !), je suis tombé en panne sèche à 50 m de la station d’essence . Au tableau de bord, alarme « système hybride arrêté, veuillez prendre contact avec votre service après-vente ». Heureusement l’inertie de la voiture a été suffisante pour m ‘amener jusqu’à la pompe mais, par précaution, j’avais un jerrican plein dans mon coffre.

J’ai fait le plein à ras bord. Résultat : 41,78 litres. Si l’on suppose que la tubulure de remplissage fait environ 2 litres, le réservoir contiendrait donc environ 40 litres et non 43 litres comme indiqué dans les spéc. techniques. A moins que le système hybride s'arrête préventivement quand il détecte qu'il ne reste que 3 litres pour éviter un désamorçage de la pompe à essence.

Avec ma Prius +, dans les mêmes conditions, j’avais pu mettre 47,49 litres, le réservoir étant annoncé à 45 litres.

Quelques enseignements de cette expérience :

- j’ai roulé 169 km après que le voyant « faible niveau de carburant » ne s’allume. L’autonomie annoncée était alors de 60 km.
- J’ai consommé 3,4 l/100 sur ces 169 km ce qui veut dire qu’il devait rester environ 6 litres quand le voyant s’est allumé (valeur conforme à la notice d’utilisation)
- Au total j’ai parcouru avec le plein (SP95) 1 086 km avec une consommation ODB de 3,6 l/100 à comparer à une consommation réelle de 3,8 l /100.
- au moment de la panne sèche, il restait 2 barres de batteries
- la voiture est repartie sans problème après avoir fait le plein
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Merci à jimclarck de la part de 14
ceif2001 (26/04/2017), domcars0 (28/04/2017), fabamat (28/04/2017), fzik33 (28/04/2017), inferno74 (26/04/2017), JOPRIUS59 (26/04/2017), magneton (26/04/2017), manu27 (26/04/2017), Pizzabad (26/04/2017), Rodilarus (26/04/2017), Volkan (28/07/2017), wind13 (18/05/2017), yoyo59 (29/05/2017)
Vieux 26/04/2017, 11h40   #262
inferno74
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@jimclark :
Merci beaucoup pour ces infos, notamment l'autonomie après affichage du voyant...
Bravo à toi pour cette expérience. Je n'aurais pas osé la faire.

Autre conclusion, tu dis que la voiture est repartie sans problème après la panne sèche...
On peut donc affirmer que ce n'est pas une... diesel...
Ok ok, je sors
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Merci à inferno74 de la part de 3
jimclarck (26/04/2017), JOPRIUS59 (26/04/2017), manu27 (26/04/2017)
Vieux 18/05/2017, 17h13   #263
pjs525
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4,5 litres sur les 7000 premiers kms. Deux mois assez froids (janvier et février) et en "rodage".
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Vieux 18/05/2017, 17h18   #264
pjs525
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Par défaut consommation

Qui pourrait me dire comment on remet la consommation à zéro dans l'affichage du kilométrage total de la voiture ?
Merci.
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Vieux 18/05/2017, 19h54   #265
magneton
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Je ne sais pas le faire. Je me demande même si c'est possible!
Si quelqu'un a la réponse, je suis intéressé aussi!
Je vais quand même me plonger dans la doc!
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Vieux 28/05/2017, 21h29   #266
essaimel
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Après un peu plus de 1300 kms avec la Prius 4 (hors hiver, depuis avril), je comprends pourquoi c'est une Prius "4", c'est parce qu'elle consomme environ 4 litres au cent quel que soit le type de trajet ! :

- Trajet en ville du matin env. 20 kms : 4,1 l au cent env.
- Petit trajet sur nationale + un peu de ville de 11 kms pour aller ou revenir du boulot : 3,9 à 4,1 l au cent
- Aller retour Rennes - Sarzeau (4 voies à 110 compteur, avec clim et 5 à bord) : 3,9 l au cent
- Aller retour Rennes - St Malo (4 voies à 110 compteur, 5 à bord) : 4 l au cent

Et vous devinerez donc que ma moyenne est d'environ 4l au cent
C'est vraiment beaucoup mieux que mon ancienne Prius 2 (en gros 1 litre au cent de moins, soit 20%).
J'imagine que par contre sur autoroute, à 130, on doit un peu exploser la conso.
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Merci à essaimel de la part de 3
inferno74 (29/05/2017), Pizzabad (28/05/2017), Robain (28/05/2017)
Vieux 28/05/2017, 21h42   #267
Pizzabad
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Faut compter 5,3 à 5,5 sur autoroute à 130 km/h. C'est ce que je constate de mon côté.
Mon épouse faut majoritairement campagne vers ville donc la conso est proche de 4,5 à 5 litres (en hiver). En la conduisant ces temps-ci j'arrive facilement à 4 litres et moins sur une majorité de trajets.

Roulant en ce moment en Auris HSD de 2016 et ayant roulé avant 500 km en Yaris, l'Auris à une conso de 0,5 litres en plus et faut rajouter 0,3 de plus pour la Yaris HSD.
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Vieux 26/07/2017, 15h50   #268
yeuxbleu
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Citation:
Envoyé par pjs525 Voir le message
Qui pourrait me dire comment on remet la consommation à zéro dans l'affichage du kilométrage total de la voiture ?
Merci.
Pour remet la consommation à zéro dans l'affichage du kilométrage total de la voiture.

J'ai une Prius 4 Technologie avec GPS sur le poste de radio j’appuie sur apps ensuite j’appuie sur Eco ensuite sur Historique et tu appuies sur les lettres MAJ mise à jour.
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Merci à yeuxbleu de la part de :
inferno74 (26/07/2017)
Vieux 26/07/2017, 18h05   #269
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Citation:
Envoyé par Pizzabad Voir le message
Faut compter 5,3 à 5,5 sur autoroute à 130 km/h. C'est ce que je constate de mon côté.
Mon épouse faut majoritairement campagne vers ville donc la conso est proche de 4,5 à 5 litres (en hiver). En la conduisant ces temps-ci j'arrive facilement à 4 litres et moins sur une majorité de trajets.

Roulant en ce moment en Auris HSD de 2016 et ayant roulé avant 500 km en Yaris, l'Auris à une conso de 0,5 litres en plus et faut rajouter 0,3 de plus pour la Yaris HSD.
De mon côté, sur autoroute avec le régulateur à 135 j'arrive facilement à tenir du 4,6 4,9l... Et ma femme fait généralement encore mieux, effectivement...
Bon, c'est elle qui la conduit aussi le plus souvent
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Vieux 26/07/2017, 20h01   #270
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ne cherches pas d'excuses.
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 26/07/2017, 23h08   #271
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Non, je n'en cherche pas...
J'en trouve
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Vieux 08/08/2017, 20h55   #272
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Pas encore de grand trajet pour nous, donc sur petits parcours , on est à 4l plutot moins qu'avec notre Auris 1 HSD
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Vieux 09/08/2017, 08h15   #273
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Premier plein ce matin avec ma toute nouvelle Prius IV, consommation 4,65 l/100 sur 840 km, principalement de l'autoroute limitée à 110 km/h.
J'ai beaucoup utilisé le régulateur, donc je pense pouvoir faire mieux par la suite en "pilotant" moi-même
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Vieux 09/08/2017, 12h09   #274
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Non, en général, sur longs trajets, le régulateur est plus efficace pour maintenir une consommation la plus faible possible. Il sait réaccélérer plus finement lors des relances mais quelques fois c'est un peu poussif.
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Vieux 09/08/2017, 12h26   #275
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Je plussoie avec @Spoutnik.
Le régulateur est plus performant que notre humble cerveau pour moins consommer sur autoroute... Testé et validé.
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Vieux 09/08/2017, 12h27   #276
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Citation:
Envoyé par Prog45 Voir le message
Pas encore de grand trajet pour nous, donc sur petits parcours , on est à 4l plutot moins qu'avec notre Auris 1 HSD
Ouf
Toyota a donc bien géré l'évolution de ses systèmes hybrides
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Vieux 10/08/2017, 10h45   #277
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Citation:
Envoyé par inferno74 Voir le message
Je plussoie avec @Spoutnik.
Le régulateur est plus performant que notre humble cerveau pour moins consommer sur autoroute... Testé et validé.
Désolé, mais je ne suis pas d'accord. Mon trajet domicile-travail se compose de 120 km d'autoroute, avec 80% à 110 km/h et 20% à 90 km/h.
Quand j'ai utilisé le régulateur sur tout le trajet, j'ai remarqué que je ne suis quasiment jamais en mode EV. Par contre, si je conduis sans le régulateur, je profite des descentes sur le trajet pour passer en mode EV sur un trajet total de , en relâchant l'accélérateur et en accélérant juste ce qu'il faut pour maintenir l'indicateur au tableau de bord dans la zone EV, quitte à laisser la voiture ralentir (bien sûr en veillant à ne pas gêner les autres conducteurs). J'ai utilisé Hybrid Assistant durant le trajet retour hier, il m'indique que j'ai parcouru 25,55 km en mode EV sur un total de 123,56 km, ce qui n'est pas rien !

En appliquant cette méthode, j'estime que ma consommation est inférieure de 0,3 à 0,4 l/100. Je referai une comparaison détaillée avec le même parcours, une fois avec le régulateur, et une fois avec ma méthode pour comparer les résultats, en utilisant les rapports fournis par Hybrid Assistant/Reporter. Mais pour cela, il faudra attendre mon retour de vacances
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Vieux 10/08/2017, 11h05   #278
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Le mode EV ne fait pas forcément économiser du carburant, contrairement au Glide.

A voir donc...
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Vieux 10/08/2017, 11h14   #279
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Sur ce type de trajet, rouler en EV est bénéfique, car globalement il y a de l'excédent de puissance en roulant à 110 km/h. Je le vois clairement, car après une section en mode EV, qui a forcément fait baisser le niveau de la batterie, elle se recharge rapidement.
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Vieux 10/08/2017, 12h19   #280
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Envoyé par Prius_Pilot Voir le message
Désolé, mais je ne suis pas d'accord. Mon trajet domicile-travail se compose de 120 km d'autoroute, avec 80% à 110 km/h et 20% à 90 km/h.
Quand j'ai utilisé le régulateur sur tout le trajet, j'ai remarqué que je ne suis quasiment jamais en mode EV. Par contre, si je conduis sans le régulateur, je profite des descentes sur le trajet pour passer en mode EV sur un trajet total de , en relâchant l'accélérateur et en accélérant juste ce qu'il faut pour maintenir l'indicateur au tableau de bord dans la zone EV, quitte à laisser la voiture ralentir (bien sûr en veillant à ne pas gêner les autres conducteurs). J'ai utilisé Hybrid Assistant durant le trajet retour hier, il m'indique que j'ai parcouru 25,55 km en mode EV sur un total de 123,56 km, ce qui n'est pas rien !

En appliquant cette méthode, j'estime que ma consommation est inférieure de 0,3 à 0,4 l/100. Je referai une comparaison détaillée avec le même parcours, une fois avec le régulateur, et une fois avec ma méthode pour comparer les résultats, en utilisant les rapports fournis par Hybrid Assistant/Reporter. Mais pour cela, il faudra attendre mon retour de vacances
Oui, mais du coup, tu fais une comparaison entre 2 façons de conduire ... non comparables...
D'un côté, tu demandes à la voiture de maintenir un 110 via le régulateur, et d'un autre, tu dis toi-même ralentir pour maintenir l'EV...
Et donc de ne plus rouler à 110...
Et du coup, ce que dit @MecanoDuDimanche prend toute sa dimension, non ?
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