Bilan de santé hybride

[artur]

Même pas 4l d'huile à moins de 10€ ttc en concession, 2 rondelles, dévisser 2 bouchons, en remettre un, remplir, revisser l'autre... Pas étonnant que ça coute pas cher. C'est presque plus simple qu'une vidange moteur, y a pas de filtre à changer.

 

[cMarsu]

T'es pas obligé de mettre des pièces d'origine Toyota pour les amortisseurs.

Je vous rassure tous : je viens de vérifier le devis, c'est tout en Monroe voir le détail ici.

 

[mgervais]

"Ouch..."

J'ai aussi demandé un devis pour les 4 amortisseurs (d'origine qui sont en bout de vie) : 1200 E environ. Ouch ! (mais c'est presque le même prix dans un petit garage, pièces oblige...).

Euh... Notre Prius de 2001 avait un suintement depuis des années sur un amortisseur ce qui suppose contre-visite mais a été accepté par erreur durant deux CT de mémoire par une autre officine...
Notre nouveau concessionnaire a justement préconisé de changer les deux amortisseurs avant le CT pour éviter une contrevisite.

Le coût des deux amortisseurs d'origine Toyota est de 213,44 TTC (les deux...) et la main d'oeuvre (1,85 heures) est à 201,65 TTC...et 7,69 € TTC pour le recyclage des déchets...

Nous avons fait aussi l'entretien annuel dont le prix varie selon l'année mais qui est de l'ordre de 250 à 350 € de mémoire. Ce n'est pas qu'une vidange car je note toujours à la reprise du véhicule un régime plus régulier à froid et une meilleure réactivité à l'accélérateur après intervention.

L'entretien réseau est important à mon sens car il permet d'ajuster et de prévenir certain problèmes selon le retour d'expérience de terrain et les constats des ingénieurs. C'est donc au bénéfice de la longévité.

Il est INDISPENSABLE dans le cas des voitures françaises puisqu'elles ne sont jamais rappelées, n'étant pas commercialisées aux Etats-Unis où les défaillances se paient cher devant les tribunaux. Nos chers constructeurs en profitent donc pour faire les corrections en douce, voire pour terminer de construire la voiture (joint de coffre laissant entrer la pluie dans les premières C5 Citroën...)

 

[Jerry]

Traction ou propulsion?

Salut tout le monde! 🙂

Dites; je me permet de poster ici, vous parliez de vidange de transmission.

- Primo: Quand doit-elle être faite? Le font-ils chez Toys dans l'entretien annuel?
- Secundo: La PII est une propulsion??? Ce n'est pas une Traction? 😳

 

[Ageasson]

...Traction en marche avant, propulsion en marche arrière........!
En mode tapis volant, çà dépend d'ou vient le vent.....!

 

[artur]

Ils ne le font pas d'office. Il faut le demander.
Normalement une fois tous les 90kkm, c'est pas mal.

 

[Astrix64]

...Traction en marche avant, propulsion en marche arrière........!
En mode tapis volant, çà dépend d'ou vient le vent.....!

Et donc d'après ce que j'ai appris sur un autre fil, traction hybride en marche avant, et propulsion électrique en marche arrière.

 

[INQUIET84]

C'est ça. Même moi j'ai compris

 

[Tharkun]

Visiblement, il est recommandé une batterie gel de silice...

Bonjour,
suite à une discussion sur ce forum, j'ai regardé quel type de batterie Toyota a monté sur ma P3.
C'est une YUASA de type AGM.
Une batterie AGM coûte deux à quatre fois le prix d'une batterie classique...

C'est quoi ce qui est recommandé ? Gel ou ARM ?
Il semble que ça soit deux technologies différentes :
http://www.le-blog-des-solutions-no...-agm-et-gel-pour-vous-aider-dans-votre-choix/

 

[Astrix64]

Pour les batteries qui sont dans l'habitacle ou le coffre, ce qu'on trouve sont surtout des AGM.

 

[kankee]

Bonjour,

Ma Prius 2 a été immatriculée le 22/03/2009.
Tout l'entretien à été fait chez Toyota - Bilan hybride annuel toujours fait.
Le dernier date du 22/03/2019 et il bon !!!
Je vais vendre d'ici peu cette prius...
Ma question est : l'extension de garantie sur la batterie est elle valable jusqu'au 22/03/2020 ???

:ange:

 

[Hybrius]

Bonjour,

Ma Prius 2 a été immatriculée le 22/03/2009.
Tout l'entretien à été fait chez Toyota - Bilan hybride annuel toujours fait.
Le dernier date du 22/03/2019 et il bon !!!
Je vais vendre d'ici peu cette prius...
Ma question est : l'extension de garantie sur la batterie est elle valable jusqu'au 22/03/2020 ???

:ange:

Bonsoir,


Réponse tardive mais ca peut servir.
La Prius 2 est garantie dans la limite de 10 ans et 175000 km au premier des deux termes échus. Donc dans ton cas valable jusqu'au 22/03/2019 si elle n'a pas dépassé les 175000 km (car après cette date, au 23/03/2019 tu passes sur la 11ème année du véhicule, qui elle n'est plus sous le joug de la garantie)

 

[Agadou]

Une question que je me pose...Faut-il faire tous les bilans hybrides (à chaque révision) pour s'assurer une prise en charge en cas de problème batterie au bout de la 9ème année par exemple ? Ou peut-on en faire de temps en temps (2ème année, puis 5ème puis 9ème) en étant tout de même couvert pour l'année qui suivra le bilan hybride ?

 

[sunnbricol]

Tous les ans et aux échéances décrites plus haut

 

[artur]

Je n'ai pas vu d'obligation à le faire tous les ans dans les conditions de la garantie.

 

[sunnbricol]

D'apres ce que j'en ai lu ici, je pensais que le bilan hybride réalisé chaque année prolongeait la garantie du système d'un an jusqu'à ses 10ans... A condition qu'il soit fait chaque année

 

[Robain]

Tout â fée .....je pense

 

[artur]

Vous avez certainement les conditions de la garantie, vous pouvez vérifier.

 

[URBANDREAM]

Un bilan surprenant!

Je viens d'effectuer un premier bilan de santé hybride de ma Prius 2 de 2007.

Cinq contrôles ont été réalisés :

- Vérification des codes défauts (DTC)
- Batterie Hybride (résistance interne ; tension interne ; vérification de variation ; température de batterie) -
- Isolement de la batterie
- Composants de liquide de refroidissement hybride (pompe ; ventilateur ; niveau de liquide de refroidissement)

Tout est OK !

Ce bilan m'a été offert en récompense de ma fidélité et de mon implication commerciale vis-à-vis de mon concessionnaire. Le prix est de 35 EUR HT.

Il permet d'étendre la durée de garantie à une période de 10 ans. Il est à effectuer tous les 15000 kms ou tous les ans au premier des deux termes atteint.

Utile ou pas ?
De mon point de vue OUI dans la mesure où j'étends ma garantie.

Commentaires bienvenus !

Le mesure de la résistance interne de la batterie de traction du véhicule est très laborieuse et ne renseigne pas valablement sur l'état de la batterie.
La mesure d'isolement est un test inutile et laborieux.
Le circuit de refroidissement est fermé et à part la qualité du liquide: teneur en antigel et rigidité diélectrique je ne vois pas très bien quel autre paramètre est accessible sans démontage.
En résumé, le concessionnaire a vidangé 35 Euros de ton portefeuille.

 

[Robain]

Vous avez certainement les conditions de la garantie, vous pouvez vérifier.

Si toyota se contente de ce test pour prolonger la garantie sur la batterie et ou sur le système hybride , je ne vois pas le problème.
Les données sont transmises en temps réel dans le serveur de toyota.
Jusque là , pas de problème.

Artur , je me suis replongé dans TOUTES les documentations en ma possession depuis 2014. Commande et achat de mon P+ 2014.
Classeur , folders , porte documents etc etc etc.
Ceci étant dit , n'oublions pas que les garanties toyota belgique 🇧🇪 et toyota france 🇫🇷 ne sont pas toujours les mêmes.
La ou il y a problème quand même :

 

[Robain]

Le porte document intitulé " bienvenue chez TOYOTA" .
On y parle bien de garantie
5 ans de garantie et d'assistance sur toutes les TOYOTA. ET Jusqu'à 10 ans de couverture sur la batterie hybride si vous réalisez chaque année un entretien dans le réseau toyota agréé en Belgique et ou au grand duché de Luxembourg 🇱🇺.
le spécialiste de l'hybride. Avec plus de 9 millions de voitures hybrides vendues depuis 1997 , toyota est LE constructeur spécialiste de l'hybride. Seul Toyota vous garantit une fiabilité absolue, un service qui repose sur des années d'expérience et des garanties à long terme : jusqu'à 10 ans de couverture sur la BATTERIE de votre hybride*.

Je signale que c'est une copie de ce qui est sur le document de Toyota.
J'y ai même mis la petite étoile qui va bien avec.

 

[Robain]

La petite ÉTOILE 😀. Je vous passe les détails sur la garantie prolongée Toyota belgique sur la voiture elle même , 5 ans. C'est en fait une garantie 3 ans + 2 ans.

Un test de la batterie hybride à l'occasion d'un entretien dans le réseau agréé de points de service Toyota en belgique permet de prolonger la couverture de la batterie hybride de chaque fois 1 an ( maximum 15000 kms ) jusqu'à ce que le véhicule atteigne 10 ans. Offre optionnelle , non obligatoire et soumise à conditions. Plus d'infos sur toyota.be ou toyota.lu.

À savoir , lors de l'achat d'une toyota en belgique , il est toujours possible de supprimer l'extension de garantie de 2 ans. Le vehiucule coûtera ça moins cher.

 

[Robain]

La ou ça pose problème Artur.
Toujours en feuilletant les documents en ma possession. Mais cette fois , dans un beau classeur qui m'a été remis à la livraison 📦.

MONTEZ À BORD.
Heureux qui roule en hybride. Choisir une hybride , c'est non seulement voir l'avenir en vert , mais c'est aussi s'assurer de frais d'entretien minimum.
Sous le capot de votre voiture se cache le fruit des technologies les plus récentes : un moteur hybride.
En tant que pionnier, Toyota possède aujourd'hui la plus grande expérience en hybride.
Et cela se ressent dans notre offre : toyota belgium offre une garantie gratuite de 8 ans ( maximum 200000 kms ) sur ces pièces hybrides***

 

[Robain]

La , on est passé sur TROIS étoiles .
Garantie est assistance 5/8 ans: la garantie internationale de 3 ans ( Max 100000 kms ) est prolongée de 2 ans soit 5 ans au total( Max 150000 kms) par la SA Toyota belgium sur tous les vehicules livres par elle et pourvus de certificats de garantie prolongée par votre point de vente Toyota agréé. Prolongation jusqu'à 8 ans au total ( Maximum 200000 kms ) sur les éléments hybrides. Plus d'infos sur toyota.be ou dans votre point de vente Toyota agréé.

J'ai recopié , point virgule des documents TOYOTA BELGIUM.

 

[Pont Vert]

J'ai effectué une révision en septembre 2018 en Belgique et une autre en novembre 2019 en France. A chaque fois, le bilan de santé hybride a été réalisé.

Les documents reçus diffèrent quelque peu entre les documents reçus en Belgique et en France. Il est possible que les différences soient dues à des mises à jour du document entre les deux révisions et donc entre les deux tests.

Dans les deux cas, ils donnent non seulement le résultat du test mais également ils expliquent le cadre contractuel. En France ils parlent d'une prise en charge étendue de la batterie hybride et en Belgique d'une couverture prolongée de la batterie hybride.

Pour en bénéficier, le véhicule doit avoir moins de 10 ans le lendemain de la réussite du test qui est le jour de départ de l'extension de garantie.

Il n'y a pas de condition imposée sur le kilométrage du véhicule lors du test ou sur la répétition régulière des tests.

La garantie est prolongée d'un an ou 15000 km au premier des deux termes échus.

Donc si vous passez ce bilan avec succès l'avant-veille du dixième anniversaire de votre voiture, la batterie hybride pourra être garantie jusqu'à la veille de son onzième anniversaire si vous parcourez moins de 15000 km dans l'année.

Si votre kilométrage moyen dépasse les 15000 km, vous avez tout intérêt à réaliser ce bilan tous les 15000 km après la fin de la garantie normale jusqu'aux 10 ans révolus de la voiture ; vous serez quelque peu protégé contre les coûts d'une défaillance de la batterie hybride.