C-HR - Les raisons pour ou contre son achat

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:hehe: à Litaire......
...........Mon Dieu, qu'il est chaud et agréable de voir de jeunes amis se
dévouer de la sorte pour éviter des soucis aux vieilles branches. Cela me
fait souvenir de ce genre d'aide que j'avais proposé dans le temps......!
Manque de pot, SI je m'équipe, je roderai sûrement dans le secteur, où
les anciens, nostalgiques de ne plus me voir, se feront un plaisir de remplir
mon coffre de charcutaille, fromage du pays, et de cette eau de vie de
pomme qui vous envoie au ciel en quatre coups de cuillère à pot. Si le coffre
est plein, on pourra toujours en mettre dans le réservoir en guise de carburant
Vert. Maintenant, okazou, et uniquement pour preuve d'intime amitié, je peux
te prêter ma PII en échange provisoire d'une mi-Litaire, uniquement pour faire
râler et parler le bon peuple quand ils me verront la balader......!
 
Petite visite chez mon CC. J'ai fait un détour par le hall d'expo pour regarder le C-HR : belle bête, intérieur pas mal... Pas de commentaire supplémentaire pour les places arrières, coffre convenable... mais je me suis cogné la tête en m'asseyant dedans !!!! Pourtant je ne mesurais qu'1 m 83 dans ma prime jeunesse... :grin: Le siège est trop haut ??? Même chose pour s’asseoir derrière, il faut incliner la tête...
 
:cheveux:.......Même 1,63 sans talons.....!!!
J'avais, tout de même, monté le siège au Max, n'ayant pas de périscope sous la main.
 
JFL82 à dit:
mais je me suis cogné la tête en m'asseyant dedans !!!! Pourtant je ne mesurais qu'1 m 83 dans ma prime jeunesse... :grin: Le siège est trop haut ???
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Même blague pour moi (1,78 m).
Mais j'ai réalisé une fois assis que le siège était réglé au plus haut, et son débattement est assez énorme.

Une fois réglé au plus bas, plus de souci ! :wink:
 
Elle le veut, mais pas moi ...

Il y a quelques temps, j'ai indiqué que j'allais faire un essai de ce fameux CH-R, en statique du moins.

Accompagné de mon épouse et d'un de mes enfants, nous avons fait le tour de ce modèle.

Si mon épouse a adoré, je reste personnellement relativement déçu. :coolman:

Ma principale préoccupation était la banquette arrière. Tout à fait acceptable pour 2 elle est franchement étroite pour 3 adultes, ou alors ponctuellement pour un petit trajet.
Je ne m'attendais pas à la même place que ma P+, évidemment, mais j'espérais mieux.
Je confirme cette sensation particulière causée par les petites vitres arrières. Il va y avoir des claustrophobes qui vont se révéler au grand jour parmi les enfants des nouveaux propriétaires.

Mon épouse a été emballée par le tableau de bord. Ca lui plait, mais elle ne sait pas motiver cet enthousiasme.
Pour ma part, j'arrive a reconnaitre que la finition est en net progrès avec de beaux matériaux.
J'ai énormément de mal avec cet écran central proéminent, ce liseré bleuté qui courre sur le TDB.

Mon épouse me dit qu'elle le voudrait bien après la P+, je n'imagine même pas un seul instant mettre 35.000€ la dedans.

Pour le même prix, je peux avoir un RAV4 HSD 4 roues motrices d'un an avec moins de 10.000 kms.
Il correspond plus à mes charges de famille, mais la finition et l'équipement me semblent un peu datées. Je n'en dirai pas plus, n'étant pas sur le bon fil.

Le CH-R ne sera donc pas pour moi, ni le RAV4 visiblement. Il ne me reste plus qu'à espérer que Toyota décide de donner une remplaçante à la P+.

Rien n'est moins sur, il va donc falloir que je garde ma P+ plus longtemps que prévu.
 
mickayers à dit:
Il ne me reste plus qu'à espérer que Toyota décide de donner une remplaçante à la P+.

Rien n'est moins sur, il va donc falloir que je garde ma P+ plus longtemps que prévu.
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Garder ta P+ est probablement une bonne idée, car Toyota a déjà annoncé un groupe propulseur plus puissant basé sur un nouveau 2,5 l et un HSD amélioré, dont on trouve les détails dans la rubrique Relations presse Toyota/Lexus (qui mériterait une meilleure visibilité, je pense).

http://prius-touring-club.com/vbf/showpost.php?p=323196&postcount=81
http://prius-touring-club.com/vbf/showpost.php?p=323197&postcount=82
http://prius-touring-club.com/vbf/showpost.php?p=323198&postcount=83

Nouveau 4 cylindres en ligne essence de 2,5 litres à injection directe
Toyota a baptisé « Dynamic Force Engines » sa nouvelle gamme de moteurs à combustion interne. Pour exploiter au mieux leur potentiel, leur structure de base a été complètement repensée en fonction du concept TNGA : leur architecture d’ensemble et leur configuration ont été entièrement repensées au profit des qualités routières et environnementales. Et leur évolution ne s’arrêtera pas là.

Ces nouveaux moteurs emploient une technique de combustion ultra-rapide et un système de contrôle variable. Qui plus est, ils affichent un rendement thermique supérieur qui leur vaut une puissance élevée, via une réduction des pertes énergétiques dues notamment aux circuits de refroidissement, d’échappement et au mouvement des pièces mécaniques. Parmi ces moteurs figure un 2,5 litres qui revendique l’un des meilleurs rendements thermiques au monde : 40 % en configuration essence et 41 % en hybride. Complètement remanié et très perfectionné, il se distingue par de nombreuses technologies inédites : à titre d’exemple, la précision de sa gestion le rend ultra-réactif et autorise un couple généreux à tous les régimes.
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Évolution du Toyota Hybrid System II (THS II)
En reprenant les techniques de réduction de taille, de poids et de pertes appliquées à la Prius IV, Toyota a bonifié son système hybride pour moteur 2,5 litres et mis au point le nouveau Multistage THS II hautes performances pour véhicule à roues arrière motrices.

Le THS II pour moteur 2,5 litres brille par sa puissance et sa sobriété grâce à la synergie entre les techniques évoquées ci-dessus, le rendement thermique et la puissance élevés du nouveau moteur basé sur l’architecture TNGA.

Le Multistage THS II modifie radicalement l’image que l’on se fait d’une hybride, en offrant une accélération instantanée dès l’arrêt et des sensations directes. Outre le fait qu’il améliore le rendement du système à vitesse élevée, il recourt moins souvent au moteur thermique en conduite rapide, d'où une moindre consommation.
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Il y aura alors une nouvelle Rav4 et des modèles Lexus. Rien n'est annoncé pour remplacer la P+.

J'ai créé un sujet qui servira à discuter des nouvelles informations concernant ce système. Merci d'y aller pour en discuter.

@mickayers, pour retourner à la C-HR, je partage ton ressenti de la C-HR que j'ai vue récemment chez mon CC allemand. Je suis définitivement plus typé Prius.

Jan :jap:
 
Vu le C-HR à la CC de Montauban. C'est jolie mais tape à l’œil quand même! Le bleu atténue un peu cet effet, le gris l’accentue.
Je n'avais jamais vu la P4 en vrai, plus sobre et l'arrière n'est pas si mal au final.

Bref j'y retournerai pour essayer tout ça.
 
Il paraît que ça serait plutôt un crossover qu'un suv.
 
Mais j'aurais préféré un SUV, plus haut, qui ne frotte pas sur les ralentisseurs
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Si je fais très attention, dans certains parkings aux bordures de trottoirs à l'avant, trop hautes, je n'ai jamais eu de souci pour les ralentisseurs, à partir du moment où ils sont assez larges pour l'empattement de la P4.:jap:
 
Pour moi, c'est la même chose :grin:
 
JFL82 à dit:
Si je fais très attention, dans certains parkings aux bordures de trottoirs à l'avant, trop hautes, je n'ai jamais eu de souci pour les ralentisseurs, à partir du moment où ils sont assez larges pour l'empattement de la P4.:jap:
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Lorsque j'avais la P3, il m'est souvent arrivé de poser le "museau" sur les bordures lors de stationnement en epi; la P4 étant encore un peu plus basse, il faut être vigilant dans ce type de stationnement.
 
Aussi ,si Toyota pouvait vite adopter le systeme complet de Ford à la place du T and G ce serait un vrai progres !...En ameliorant l'ergonomie en meme temps toutefois ,parce car le truc de Ford est conçu par des allemands on dirait, tellement c'est compliqué au niveau "logique" des menus et sous menus divers .
 
Euuuuhh ! Ta phrase n'est pas non plus facile au niveau logique. On dirait du Toyota... La ponctuation, peut-être... 8)
 
plus de contribution sur le C-HR ?

Bonjour,
Otez-moi d'un doute, les contributions sur le C-HR ne sont pas blacklistées par hasard 😱
Depuis des mois, pas un seul sujet sur ce véhicule . Il ne fait plus partie de la famille PTC ? inodore, incolore sans saveur ?
En tout cas j'aurais bien aimé lire ça et là quelques commentaires , bons ou mauvais peu importe
Bon WE
 
Encore faut-il dire des choses intéressantes, comme : justement j'en ai croisé un hier 8)8) , pas vu l'immat et ce n'était pas le véhicule d'essai de la concession en tout cas.:grin::grin: Je dois avoir l'image sur ma dashcam, mais bon l'intérêt ????
 
JLE06 à dit:
Bonjour,
Otez-moi d'un doute, les contributions sur le C-HR ne sont pas blacklistées par hasard 😱
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:papy: Ôtez moi d'un doute, connait on le HR,
.......Merveilleux véhicule gardant tous ses mystères....?
.......Les utilisateurs sont tellement heureux,
.......Que, égoïstement ils gardent tout pour eux,
.......Et pour savoir enfin ce qu'il faut en penser,
.......La seule solution sera d'en acheter.....!
 
Chez nous il y en a encore ....un peu !
Et pour les retours, bah, ceux qui en ont un n'écrivent pas......ils roulent ! :grin:
 
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