Tout ce qui est dit dans la vidéo, c'est que la batterie AGM est prévue pour encaisser des cycles de décharges profondes, sans pour autant vieillir prématurément.
Le contrecoup est qu'elle ne peut pas encaisser des courants trop importants en recharge (4,2 A max).
Sous-entendu, le convertisseur DC/DC ne dépassera jamais cette valeur.
Il est donc clair que ce type de régime ne gênera en rien une batterie traditionnelle.
Mais il se pourrait que sa durée de vie soit inférieure à celle d'une AGM, point-barre.
Et le convertisseur ne risque donc rien non plus, à mon sens.
A noter que le commentaire de John ("N'utilisez pas autre chose !") sert uniquement à le couvrir.
En tant que prof, il ne pourrait pas dire :
"Oubliez ce que le constructeur préconise, et faites ce que vous voulez !"
Les questions qui restent posées dans tout cela sont :
- Quelle est la durée de vie "normale" de la batterie AGM ?
- Quelle serait alors la durée de vie "réduite" d'une batterie traditionnelle ?
Ceci sachant que, d'un côté, certains ont du remplacer celle-ci au bout de 5 ans seulement, et de l'autre, certains autres attendent encore...
Exemple :
Le mien, presque 8 ans, et pas de problème.
(OK, je touche du bois !
)
Concernant la tension de 12,35 V mesurée, dans le cas de la voiture montrée, cette dernière ne tourne quasiment jamais, vu qu'elle sert pour les cours.
Il est donc normal que la tension de la batterie soit un peu basse.
Si celle-ci devait se reproduire, alors que la voiture est utilisée régulièrement, alors oui, il serait temps de se poser la question de son remplacement.
