Comment régler les phares LED de la Prius III?

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Ben du coup je me suis débrouillé tout seul... Et comme je suis sur un forum pour partager, et bien pour monter les phares , il faut tourner l'écrou de 8 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et l'inverse pour les baisser.

Pour la propositions du nombre de tours à faire, et bien comme cela été suggéré plus haut et bien je vais me débrouiller tout seul, donc j'ai monté les feux d'un tour complet et je verrai si ça va et surtout si je n'eblouis pas les autres, sinon j'ajusterai dans un sens ou un autre..
 
coco74, mon propos n'était pas de dire débrouille-toi tout seul mais vraiment "il faut que tu voies toi-même à quelle hauteur tu arroses."

On ne peut pas sérieusement t'indiquer un nombre de tours sans savoir de quelle hauteur on part, et à partir du moment où tu dois regarder ce qui se passe tu dois vite trouver dans quel sens tourner.

Si vraiment tu n'as pas de mur utilisable dans ton voisinage tu peux aussi chercher une vitrine en bordure d'un parking bien plat (sans pente), te garer face à cette vitrine et regarder si tu t'éblouis.

Mais le plus sérieux ça reste l'utilisation de l'appareil ad hoc.
 
Bonjour,

Propriétaire d'une Prius 3 Lounge de mi-2010 depuis peu, j'ai moi aussi un gros soucis avec le réglage des feux de croisement, ils éclairent trop bas. Au contrôle technique, rien de signalé. J'ai demandé un re-réglage en concession, ils m'ont dit que le réglage actuel était correct. Ils ont affiné le réglage avec les cotes et spécifications données par Toyota, j'ai du gagner 1 ou 2 mètres de distance sur le faisceau. Je suis à environ 15 mètres de visibilité. A 90 km/h ça ne laisse que 0,6 secondes pour réagir à un obstacle que l'on ne voit pas au delà de la ligne du faisceau, c'est totalement inconcevable !


La puissance lumineuse n'est pas un problème, mais ça ne va pas assez loin. Je vais tenter un réglage manuel par petites touches.
Au stade ou j'en suis, je préfère encore éblouir un peu les gens d'en face que de prendre de tels risques...

J'ai une question annexe cependant, vous parlez de LED, mais je ne suis pas convaincu que ça soit réellement des diodes. En effet, comme le montre les 2 photos de Volkan, le faisceau a une forme caractéristique des feux Xénon (l'espèce de marche d'escalier oblique).
Cela ne change rien au réglage mais je suis curieux de savoir ce qui se cache réellement dans mes optiques !
 
Avec les feux LED la coupure entre la zone éclairée et celle dans le noir est très nette et effectivement j'ai trouvé au début que la zone éclairée était trop faible.
Il est assez facile de régler cette hauteur avec un tournevis mais il est important de ne pas les régler trop hauts car ils sont vraiment très aveuglants s'ils arrivent dans les yeux de quelqu'un!

Je pense avoir trouvé un compromis et au CT les mesures donnent aux environs de -1.0 % donc j'ai sans doute encore un peu de marge mais je reste ainsi car au delà j'ai peur de gêner les autres utilisateurs de la route.

PS: En 6 ans et +170 000 km je n'ai pas changé une seule ampoule sur cette voiture. La difficulté à changer les ampoules sur mon véhicule précédent était une raison pour laquelle je lorgnais sur ces feux à LED, je ne suis pas déçu.
 
le réglage a mon avis, est correct.

Arrêtez d'éblouir les véhicules en face, ça commende à me gonfler, encore une dizaine de voitures croisée ce matin, éclairent trop haut :sad: :sad: :sad: :sad:

Si le CT est ok, c'est que tes feux sont CORRECTEMENT réglés

si c'était trop bas, il te l'aurai dit, voir directement retouché.....
 
Il ne faut pas trop se fier au Contrôle Technique ...

Le rapport donnera une anomalie si les feux de croisement éclairent trop haut, mais rien si c'est trop bas ...

et en aucun cas le contrôleur ne peut modifier lui même le réglage !

(certains le font "pour rendre service", mais juridiquement ils ne devraient pas ...).

Le mieux est de faire effectuer le réglage par un CC (mais pas sur qu'il prenne le temps ...) ou mieux par l'Automobile Club :jap:
 
Antonov à dit:
et en aucun cas le contrôleur ne peut modifier lui même le réglage !

(certains le font "pour rendre service", mais juridiquement ils ne devraient pas ...).
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tout a fait, et chez moi, il me l'a fait gentillement.
 
Pour moi aussi, sur ma voiture précédente ... mais c'est un client :grin:

Ceci dit, sur mes deux Prius, l'une éclairait "vraiment" trop près (la neuve 8) et l'autre légèrement trop haut ... j'ai rectifié ..

Maintenant j'apprécie le correcteur, je n'ai plus à recevoir des appels pour chercher la molette parceque j'avais oublié que ma voiture était chargée !
 
Nozalys à dit:
La puissance lumineuse n'est pas un problème, mais ça ne va pas assez loin. Je vais tenter un réglage manuel par petites touches.
Au stade ou j'en suis, je préfère encore éblouir un peu les gens d'en face que de prendre de tels risques...
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Bonjour à tous
C'est vrai que l'éclairage est un problème mais est très subjectif d'une personne à l'autre 8)
J'ai encore une Prius 2 et c'est vrai aussi, son éclairage est un peu léger
mais je peste suffisamment quand les véhicules inverses sont aveuglant
Donc je prendrais mille et une précaution avant de modifier quoi que ce soit
- optiques aussi propres que possible et en bon état, ampoules bien placées
- contrôler la pression des pneus et véhicule vide si possible
- molette de réglage position haute
- un sol bien plan et plat devant un mur à 10 mètres
- repérer l'emplacement des pneus pour comparer après modif
- marquer la limite d'éclairage haute avec une craie ou du scotch sur le mur avant modification

En toute logique, je mesurerais la hauteur de la limite d'éclairage juste contre et devant le feu (50 à 80cm suivant modèles ?) et comparerais sur le mur pour que ce soit plus bas de 10 à 20 cm
les feus doivent porter à 30 mètres : 30/10=3 donc 3x20cm=60cm= hauteur du feu
Et ensuite un essai sur route plus un nouveau contrôle devant le mur et un passage au contrôle technique ou au garage
Est-ce que cela vous parait satisfaisant 😱

voir aussi ce site
On peut aussi manger de la myrtille qui améliore la vision (de nuit) :grin: :grin: :grin:
(ce qui était donné aux pilotes d'avions de chasse pendant la 2è guerre mondiale)
:jap:
 
Dernière édition:
@daniel-51
Moi aussi je suis exaspéré par la quantité de véhicule mal réglés qui me décollent la rétine. Phénomène croissant depuis 2-3 ans je trouve, surtout avec l'arrivée de tout ces SUV, "crossover" et autre pseudo-4x4, tous surélevés avec les bloc optiques à quasiment 1m du sol.... :evil:
Mais comme déjà expliqué, j'ai mesuré une distance d'éclairage de 15 mètres, sur sol parfaitement plat. C'est dangereux, point. Donc c'est mal réglé. :jap:

Les centres de CT ne doivent pas toucher au réglages. Certains le font par sympathie s'ils ont le temps, et s'ils connaissent la procédure sur le véhicule en question (façon de faire, et cotes selon leur logiciel)

@CarpeDiem
Oui, l'appréciation de l'éclairage est une chose bien subjective. Pour avoir un peu d'objectivité dans mon appréciation de l'éclairage, je compare avec la voiture que j'avais avant, ainsi que la voiture de ma moité. Les deux (équipées de Bi-Xénon) éclairaient à peu près de la même manière. Et en garant la Prius 3 à côté de l'autre, la différence était carrément honteuse 🙂


Du coup, de mon côté, j'ai fait un premier réglage hier soir. Je re-règle ce soir pour les baisser légèrement. je n'ai pas eu d'appel de phares mais je crois voir que le faisceau est parfaitement horizontal, ce qui n'est pas bon.
Toujours est-il que ça change la vie !

Edit: je n'ai utilisé de méthode alambiquée : je me suis mis au milieu de ma rue qui est droite et plate (fin de voie sans issue, campagne) et j'ai fait le réglage en regardant la portée. Ensuite j'ai marché à environ 50 mètres devant et j'ai vérifié que ça n'éblouissait pas de trop.

Question : en réglant les feux de croisement comme ça, est-ce que ça change aussi les feux de route (tout le bloc qui bouge) ?
Question 2 : est-ce que vous trouvez aussi que les feux antibrouillards avant ne servent à rien ? Je ne voit pas la différence avec/sans tellement ils éclairent peu. En plus, de base, les feux de croisement éclairent pas mal latéralement...
 
Nozalys à dit:
@daniel-51
Question : en réglant les feux de croisement comme ça, est-ce que ça change aussi les feux de route (tout le bloc qui bouge) ?
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Aucune idée mais vue la largeur du faisceau, est-ce important?

Nozalys à dit:
@daniel-51
Question 2 : est-ce que vous trouvez aussi que les feux antibrouillards avant ne servent à rien ? Je ne voit pas la différence avec/sans tellement ils éclairent peu. En plus, de base, les feux de croisement éclairent pas mal latéralement...
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Je confirme que les feux anti-brouillard avants ne servent à rien du tout.
 
guinness à dit:
Aucune idée mais vue la largeur du faisceau, est-ce important?
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Je me demandais si en réglant "correctement" ses feux de croisement, on risque de dérégler (positionner trop haut) les feux de route, et y perdre en efficacité.
 
Nozalys à dit:
Question 2 : est-ce que vous trouvez aussi que les feux antibrouillards avant ne servent à rien ? Je ne voit pas la différence avec/sans tellement ils éclairent peu. En plus, de base, les feux de croisement éclairent pas mal latéralement...
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Les feux antibrouillard ne sont d'usage qu'en temps de brouillard.
Une nappe de vrai brouillard se trouve quelques dizaines de centimètres au dessus du sol, donc, pour être efficaces, les feux de brouillards sont placés le plus bas possible pour que le faisceau lumineux passe en dessous et situe la chaussée 5 à 10m devant le véhicule et sur le côté. Si le feux est trop haut, cela créé un mur devant le véhicule et on ne voit plus rien.
Par temps de brouillard, il est obligatoire et évident de réduire sa vitesse, donc le besoin est moindre en distance.
 
Et peut être que les phares sont fait également pour rouler plus doucement le soir et la nuit :grin:. Vous êtes tous en train de régler vos phares vous même , il n'y a pas de centre spécialisé pour faire cette opération ? Et plus encore AVANT le passage au CT ?
 
Si tu as remarqué, j'ai utilisé le conditionnel car personnellement, je ne modifie pas 😀
 
Je demande au contrôle technique s'il y a un point particulier sur l'éclairage à chaque fois, une intervention à effectuer 8)
Pour ce qui est de l'optique de phare vieillissant, j'ai longtemps eu peur de faire pire que mieux et j'ai longtemps hésité à le restaurer :evil: :evil: :evil:
 
Quand tu parles d'optique vieillissant, tu veux parler d'une opacification du plastique extérieur ?
J'avais entendu parler de ça ya longtemps, c'est toujours d'actualité avec les plastiques modernes ? Si oui, après combien d'années on peut constater une différence ?

Quand il gèle, je me suis toujours retenu de gratter les optiques, j'ai toujours peur de rayer...
 
Salut à toutes et à tous,

Je viens de passer mon contrôle technique ce matin, RAS sauf les antibrouillards avant qui sont trop haut (beaucoup apparemment).

Sont-ils réglables en hauteur, ou bien est-ce fixé "en dur" ? Cela expliquerai peut-être que je les trouve inefficaces au possible.

D'autre part, depuis quelques semaines j'ai comme l'impression qu'on me fait régulièrement des appels de phares, j'en déduit que je dois éblouir, mais la ligne d'horizon sur route plate me semble correcte, elle est légèrement inclinée vers le bas. Devrais-je tenter un léger abaissement malgré l'absence de note sur le CT ?

Cdt (et meilleurs vœux),
Nozalys
 
Nozalys à dit:
Je viens de passer mon contrôle technique ce matin, RAS sauf les antibrouillards avant qui sont trop haut (beaucoup apparemment).

Sont-ils réglables en hauteur, ou bien est-ce fixé "en dur" ? Cela expliquerai peut-être que je les trouve inefficaces au possible.
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J'ai souvent eu cette mention également.
J'ai fait faire une vérification à la concession, mais ils ont rien trouvé d'anormal.
 
Nozalys à dit:
D'autre part, depuis quelques semaines j'ai comme l'impression qu'on me fait régulièrement des appels de phares, j'en déduit que je dois éblouir, mais la ligne d'horizon sur route plate me semble correcte, elle est légèrement inclinée vers le bas. Devrais-je tenter un léger abaissement malgré l'absence de note sur le CT ?
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si c'est bon au CT , ne touches À RIEN. :jap:
 
Merci Robain & mickayers, je ne changerait pas le réglage 🙂 Ça me va, puisque cette voiture éclaire vraiment super bien !

Bon, le problème des antibrouillards se pose moins maintenant, j'ai eu un accrochage 😳 ... le soir même du passage du CT 😢

J'ai mon aile, pare choc et optique AVD à faire remplacer. Fichtre, le plastique ça encaisse vachement les chocs !

Et dans le coup, le bloc antibrouillard AVD s'est décroché, ce qui me permet de constater qu'il dispose d'une molette de réglage. Je pourrais donc tenter de les rabaisser une fois que les travaux de carrosserie seront effectués.

Si jamais cela ne change pas grand chose, je songe à remplacer ces feux AB par des feux LEDs, comme indiqué sur cette page d'un autre forum : http://hybridlife.org/threads/phare-anti-brouillard-led-oem-toyota.1354/

Mon feu antibrouillard avant droit porte le code "Valeo 81210 0D041", comment savoir si les 2 références indiquées dans cet autre discution (81220-48050 et 81210-48050) sont bien compatibles (diamètres, position des pattes de fixation, présence de molette de réglage, même connecteur électrique) ?

D'avance, merci,
Nozalys
 
Méfies toi tout de meme, si tu remplaces les anti-brouillard par d'autres feux, tu risque de te faire recaler au CT au motif que tu as modifié le système d'éclairage d'origine.
 
Y compris si les nouvelles pièces équipent officiellement d'autre versions/finitions du même modèle ?

Est-ce valable sur les antibrouillards avant, sachant que ce sont des feux non-obligatoires ?
 
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