Conversions, Plug-in / Gpl

[jeepee]

😀 Là, je suis preneur, c'est pour quand cheux nous ?

 

[Less Polluter]

Watture > Volt Ampère ...

 

[Gilles_38]

Un nouveau kit plug-in pour Prius 3 est en train d'être mis au point. C'est pour dans 3 à 6 mois.

Rien moins que 12,5 kWh de lithium manganèse embarqués !!
Ils comparent l'autonomie de 45 miles (72 km!) aux 15 (24 km) de la P3 plug-in officielle.

A+

Aie, pas de remplacement des batteries existantes ... sur la photo, le bloc prends sa place directement dans le coffre, pas forcément génial sur le plan de la sécurité.

 

[planétaire]

Sur une P3 aux US voilà un exemple de résultats obtenus:
-après 6,5 km 5,9 L/100
-après 11 km 4,3 L/100 (le ventilo du kit démarre)
...
-après 54,5 km 2,3 L/100 (batteries du kit au niveau mini)

Vitesse moyenne 35 km/h

Sans le kit sa P3 consommait sur le même trajet 5,1 à 4,8 L/100

A+

 

[Less Polluter]

Donc après 54,5 km, à peu près l'autonomie de la Volt en pur électrique, la conso redevient normale. Cela a donc permis d'économiser env. 1 à 1,2 l d'essence. A la très grosse louche, 8,5 à 9,5 kWh d'énergie fossile économisée grâce à l'injection de 4 ou 5 kWh dans les batteries. Je me demande combien il en a fallu pour la produire, acheminer et "injecter" (même chose pour l'essence). Bref on en revient au bilan du puits à la roue où ça risque d'être à peu près pareil. Sauf pour la pollution locale.

 

[falcon]

Il faut toujours la même énergie pour faire avancer une voiture.

Le kit permet de diversifier le mixte énergétique.

Alors, c'est sûr qu'en France, on va dire : "c'est du nucléaire".
En Chine : "c'est du charbon".

Mais si l'électricité devient de plus en plus "verte", la voiture consommera de plus en plus d'énergie "verte".
Il est là l'intérêt du kit.

5,9L/100kms... après 6,5kms. C'est là où je suis content d'avoir une PII.
Je suis à 0 L/100kms sur 5 kms.

 

[tuttle]

'lut,

Un nouveau kit plug-in pour Prius 3 est en train d'être mis au point. C'est pour dans 3 à 6 mois.

Oui, les fous australiens de PICC qui avaient deja fait une modif interessante mais hors de prix... 13000$ ... ils remplacent la batterie d'origine par 6kWh de NiMh et a priori ils ont réussit a repousser la vitesse limite en full électrique
http://lusciousgarage.com/blog/picc_certified_prius_plug_in_installer/
--
Alain.

 

[Less Polluter]

@ falcon : entièrement d'accord avec toi. C'était juste pour qu'on oublie pas que y a pas de miracles, le tout est dans la meilleure utilisation possible des ressources. Déjà sur ce point la Prius constitue un énorme progrès par rapport aux priustoriques. Le kit Plug-in même avec une autonomie de 20 km seulement pourrait s'avérer suffisant pour la plupart des gens dans le cadre d'un usage boulot/dodo hebdomadaire. Cela permettrait de limiter drôlement la pollution locale (ne serais que les 10 démarrages à froid très peu optimaux) même si l’énergie provient de sources fossiles.

 

[planétaire]

P3 plug in orion headway elcon

Voilà une conversion P3 avec ajout d'accus headway 5,5kWh rmbarqués, bms orion, chargeur elcon.
Reste juste à identifier le petit boitier couleur alu avec radiateur tout contre le bms. Comme il est question de régénation dans le lithium, ça n'est pas un convertisseur dc-dc ni une diode. Un contacteur ? A priori ce boitier est appelé boite ghost ? Même pas peur...

C'est en Italie.

 

[Choupette6]

Les caractéristiques :
144 Cellules LiFePo4 Headway de 12Ah assemblés en Série&Parallèle (1s2p)
5.5kwh, dont 4.4 utilisables.
Se recharge avec du 220V, min. 0.25kWh max 2.2kWh. Avec une possibilité d'imposer la puissance de charge via le logiciel.(de la boite noire )
Boite noire avec un affichage oled
un BMS Orion 72 Cell (donc gère 2 Cellules LiFePo4 == 144)

La batterie peut délivrer 120A et récupérer 60A

A priori elle permet de récupérer l'énergie de régénération en // de la NiMH;
3/4 pour la les LiFePO4, 1/4 pour la NiMH.
Pour finalement tout récupérer si la NiMh est à 78%

Il semble aussi, qu'un équilibre se fait entre les deux batteries de la NiMh vers la LiFePo4.

Conso avant la modif - entre 4.0 et 4.2 km/l (je pense que c'est l/100km),
Après 3,5 à 3,8

Poids additionnel = 60kg.

EDIT1: coût de la solution = environ 5000€

 

[Cedric1314]

Bonjour à tous et l'ajout d'un Kit panneau solaire souple sur le toit est possible ?

Autre question j'ai un type d'accu que je n'arrive pas à identifier pouvez-vous m'aider ??

Je n'ai pas encore fait de teste avec multimètre je voulais dans un premier temps savoir le type de technologie

 

[Cedric1314]

1,03 volts et 2,5 ampere, j'aimerai savoir a quoi j'ai affaire vu que j'en ai de quoi remplir le coffre de ma P3, a priori voila 🙂
http://www.directindustry.fr/prod/s...eb&utm_content=SimilarProduct&utm_campaign=CA