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Dieselgate NoX VAG, Fiat/Chrysler, Renault et les autres...)

PSA aussi ???

Bon... le constructeur français qui nettoie l'air ambiant avec ses diesels (https://www.youtube.com/watch?v=_CCOeQDvlg8) semble avoir triché comme les autres :

http://www.lemonde.fr/automobile/ar...ete-transmise-au-parquet_5077379_1654940.html

Mais Carlos Tavares a réponse à tout et plus encore :

https://www.usinenouvelle.com/artic...s-psa-et-s-interroge-sur-l-electrique.N586418

Comme dit malicieusement Charlie Hebdo, les voitures PSA ont toutes été conformes aux normes le jour de l'homologation... pas la veille ni le lendemain ! :grin:
 
Bien sûr sinon ils ne seraient pas concurrentiels avec les autres.
Faut être (avoir été) ministre de l'écologie pour avoir l'air de croire le contraire et tenter de le faire gober aux acheteurs.
C'est pour ça que VW continue à vendre des voitures.
Et pour ça que les électeurs continuent à voter pour des menteurs.
 
Un article sur 2 pages dans le Parisien/Aujourd'hui de ce jour sur la décote des diesels en occasion. Après une inversion de tendance en 2012 sur les ventes des diesels neufs pour arriver aujourd'hui à environ 47% des parts de marché, c'est au tour des occasions diesels de se prendre un pain.
Sur le marché de l'occasion le diesel représente 65%.
Or ces voitures sont de plus en plus difficiles à vendre et les prix s'écroulent. Un témoignage montre que la décote peut dépasser 10% par rapport à la côte "officielle".

Si le prix à la pompe n'est pas encore dissuasif, les gens se méfient de plus en plus. C'est le double effet kiss-kewl : prix d'exploitation de plus en plus important et une revente de plus en plus difficile. :jap:
 
Mes fermiers ont acheté des mazouts chez GasAuto. Au bout de 3 ans/60kkm, voyant esc/abs allumé dans le Touran. Ils ont pas fini de payer la voiture avec ça. J'attends de voir la facture...
 
Je ne résiste pas à poster cet article (certes pas un scoop) où Carlos Tavares, grand manitou de PSA, estime -et c'est vraiment une petite perle-

"Le diesel a gagné la bataille technologique, mais perdu la bataille politique"
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L'article échoue à mettre vraiment en valeur l'absurdité de l'argumentaire victimiste de Tavares.

Car ce qu'on a observé depuis le tout début du diesel en France, c'est très précisément 30 ans de support POLITIQUE indéfectible et parfaitement artificiel de cette technologie, notamment via la perfusion constante de la fiscalité à 2 vitesses contre l'essence. Biais monumental dont on n'a toujours pas trouvé le courage politique de sortir d'ailleurs, même si c'est engagé...

A ce stade d'ailleurs ce n'est même plus une perfusion... c'est une lance à incendie.

Le diesel ne se serait jamais développé comme il l'a fait avec le matraquage politique don't il a bénéficié, de par ses seules qualités intrinsèques, s'il avait joué à armes égales contre les autres technologies.

Donc ce qu'il est en train de se passer c'est plus un ralentissement du support politique qu'autre chose et un abandon du navire de ceux qui ne veulent pas non plus être les derniers à y squatter.

Et sur la bataille technologique "gagnée", alors que dire... c'est juste drôle.

Les 30 dernières années n'ont fait que démontrer, évolution après évolution, à quel point le diesel est un cuisant échec technologique. Malgré les investissements colossaux engloutis par le monstre, les constructeurs se sont montrés incapables de réellement dépolluer cette motorisation sans tricherie, hors banc d'homologation, sans baisse de fiabilité, sans hausse des coûts, sans alourdissement, sans puanterie olfactive... Tout cela sacrifié sur l'hôtel des gains d'émissions de CO2 qui sont, si l'on regarde du puit à la roue, marginaux.

Alors après je passe sur "Je suis en colère et désolé pour les 220 000 personnes du groupe qui travaillent tous les jours d'arrache-pied pour produire des véhicules de qualité." (coucou petit chantage à l'emploi), ou sur "Le patron n'hésite pas à évoquer un risque de désastre écologique, mais aussi sociétal et économique.[au sujet de l'électrique]", car oui, on le sait bien l'écologie, le sociétal et l'économie c'est tout à fait ce qui a poussé PSA à être le principal instigateur du diesel en France...

J'arrête là mais comme quoi, il faut parfois s'arrêter 2 minutes sur les belles phrases bien envoyée de ces PDG, pour admirer tout le cynisme et la mauvaise foi qui les caractérise.
 
Cela fait certes du bien de le pointer du doigt, mais est-on réellement surpris ?

D'un autre côté, on peut se mettre à la place de Tavares 30 secondes et voir ses bonus diminuer à cause de ces salauds de lâcheurs de politiques qui ne veulent plus sponsoriser le diesel.

Moi, à sa place, je prendrais mes cliques et mes claques et je partirais vite fait au Portugal. Il peut prendre Ghosn avec lui, c'est le même chemin. Ils nous manqueraient pas. :grin:

Au passage, les 220k hommes/femmes peuvent parfaitement bosser sur des solutions "innovantes" qu'on nous annonce depuis une éternité. Apparemment ils ne seraient pas de trop vu qu'elles ne sont toujours pas là, ces solutions...
 
Il peut prendre Ghosn avec lui, c'est le même chemin. Ils nous manqueraient pas.
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D'accord avec toi ! Mais sans leurs salaires indécents, leurs actions gratuites et leurs retraites chapeaux... :sad::sad::sad:

Aujourd'hui, dans ma petite ville, jour de marché; j'y suis allé comme tous les petits vieux; et j'ai vu certains de mes collègues avec leur nouveau petit SUV (Captur, 2008...) qui va "faire" 4 à 5000 km par ... Diesel bien entendu ! :sad::sad::sad:
 
C à dire ce soir sur le diesel... C'est rediffusé en fin de soirèe. Je n'ai pas tout vu mais j'ai entendu à propos de la revente d'une voiture diesel : une diesel premium ou en dessous, il n'y a pas d'urgence à revendre, mais les "petites" voitures il vaut mieux ne pas tarder.
 
Ententes VW, Mercedes, Audi, Porsche, Opel

J'ai eu le temps de lire la moitié d'un article du Spiegel hier chez mon dentiste. Je n'ai pas relevé la date de parution.

Je vais vous en faire un petit résumé.

D'après cet article, les 5 constructeurs s'entendaient depuis les années 90 contre la concurrence. Il existait une soixantaine de groupes de travail (moteur, transmission, éclairage, carrosserie, châssis, freins, etc...) qui se réunissaient presque mensuellement pour s'accorder sur des sujets comme la vitesse maximale pour opérer une capote, la capacité des réservoirs d'ADBlue, etc.
Pendant ce temps, les mêmes constructeurs vantaient l'existence d'une saine concurrence qui faisait progresser l'automobile pour la satisfaction des clients.
C'est VW qui a mangé le morceau, ils ont déclaré ne pas être sûrs de la légalité de la chose, lors de leur grand déballage.

Pour l'exemple des réservoirs d'ADBlue, la capacité nécessaire a initialement été estimée entre 17 et 23 l, mais le consensus s'est fait sur moins de 10 l pour l'Europe (j'ai oublié la valeur exacte), au bénéfice d'autres aménagements facturables aux clients. Aux USA, les réservoirs étaient plus gros pour passer l'homologation.
Evidemment, il fallait empêcher qu'un concurrent mette un plus gros réservoir, ce qui aurait fait se demander aux autorités compétentes comment dépolluaient ceux qui en avaient un petit.
La capacité était juste suffisante pour dépolluer correctement pendant 2000 à 4000 km, donc nettement insuffisante pour dépolluer dans l'intervalle des révisions, ce que les constructeurs savaient parfaitement.

Je crois que l'article concluait en disant que la justice enquêtait sur l'infraction aux lois anti-trust.

Je crois que l'histoire n'est de loin pas finie.
 
Tu dois faire référence à l'enquête et publication "Das Kartell".
Et oui au vu des éléments rapportés par Spiegel, on peut parler d'un Cartel de l'automobile allemande...

Mais comme l'Allemagne et son industrie sont l'exemple de réussite européenne, faut pas trop parler de l'envers du décor chez nos chers médias.
 
Gégé67 à dit:
... Pendant ce temps, les mêmes constructeurs vantaient l'existence d'une saine concurrence ...
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C'est ce qui m'effraie dans ce monde actuel, dans ce domaine comme dans les autres, c'est qu'il n'est plus possible de faire confiance. Il n'y a plus de relation entre le verbe et les faits. 😡
 
Des amis en VW ou Seat tdi ont fait reprogrammer leur véhicule à cause du dieselgate.

Depuis leur véhicule est un peu moins puissant.
 
test achat , défense des consommateurs en belgique , ne lache pas le morceau avec VW. beaucoup de clients test achat VW ne sont pas du tout satisfaits de la re programmation de leur voiture , d'autres problèmes apparaissent.
affaire à suivre donc. :-D
 
Les criminels du mazoute frappent encore.

Volkswagen force des singes à inhaler des gaz d'échappement de diesel en les installant dans une pièce devant une télévision !!!!!

https://www.nytimes.com/2018/01/25/world/europe/volkswagen-diesel-emissions-monkeys.html

Ce n'est pas le genre d'article que nos supports publicitaires se risqueraient à publier, alors que VW inonde nos médias de budgets publicitaires faramineux pour qu'ils ne parlent pas de leur casseroles.
Et cela marche car VW réalise des records de ventes.
 
Dernière édition:
Depuis la reprog, une des 2 voitures du groupe vag tombe souvent en panne.

Le moteur se met en mode dégradé ==> passage au garage obligatoire.
 
nikkor à dit:
Volkswagen force des singes à inhaler des gaz d'échappement de diesel en les installant dans une pièce devant une télévision !!!!!
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:horreur: ...Alors que d'autres annonceurs nous disent que c'étaient des humains....!
.....Ce que c'est sérieux les médias.....![/
 
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