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Dieselgate NoX VAG, Fiat/Chrysler, Renault et les autres...)

Oui mais comme c'est une marque Française on ne dira rien.

Par contre, quand il s'agissait de VAG, on trouvait cela inadmissible!
 
C'est aux États-Unis d'Amérique que VAG s'est fait clouer au pilori. En Europe on ne leur dit pas grand chose, le dCi Renault sortant peu d'Europe, ils ne risquent pas grand-chose.
 
je pense que c'est tout simplement une cause perdue que de vouloir DEPOLUER le gazout :-D le tout augmenté de la manière de rouler de beaucoup. Mission impossible pour tous les constructeurs . regardez les pubs pour les voitures ou la PUISSANCE est mise en avant :evil: POURQUOI ? Quand la vitesse moyenne est de 40 kms heure pour aller au travail et revenir le soir. :sad:
 
40 de moyenne ?
Veinard !

Dans Bruxelles, hors heures de pointe, j'ai du régler la vitesse moyenne du GPS de la bagnole à 20 km/h, pour avoir des timings réalistes.

Et durant les heures de pointes... :sad::grin:

Je suis passé alors passé à Waze, et même ce dernier n'arrive plus à évaluer les temps de parcours correctement, tellement c'est le b.rdel ! 8)
 
tu m'étonnes 😢 Charleroi rhodes saint genèse le matin et le soir , une heure dans les dents:sad::evil:
 
Robain à dit:
.
Regardez les pubs pour les voitures ou la PUISSANCE est mise en avant :evil: POURQUOI ?
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:papy: Tout simplement, parce que, quand tu es mollement affalé
dans ton fauteuil, tu es loin des réalités, et, qu'à ce moment là,
ton Ego est plus réceptif.......!
 
Mon ego est plus réceptif sur la route entouré de TOUS ces con..... qui ne comprennent rien à rien. IL N'Y A PLUS DE PLACE SUR LES ROUTES pour y mettre toutes les voitures " à l'aise" . Donc de la puissance pour quoi faire ? On se le demande :-?
 
:grin:La puissance est comme le fric......même si "on" ne s'en sert pas,
"on" sait qu'elle est là...."on" se sent au dessus des autres....Regardes
bien autour de toi, et tu verras que les "importants" ont des caisses puissantes,
...........alors qu'il n'en ont aucun besoin.......!
 
Robain à dit:
je pense que c'est tout simplement une cause perdue que de vouloir DEPOLUER le gazout :-D [...]
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... sauf dans les applications quasi stationnaires (camion sur l'autoroute). Donc, sur des voitures particulières, c'est pas jouable. :jap:
 
Robain à dit:
je pense que c'est tout simplement une cause perdue que de vouloir DEPOLUER le gazout :-D le tout augmenté de la manière de rouler de beaucoup. Mission impossible pour tous les constructeurs . regardez les pubs pour les voitures ou la PUISSANCE est mise en avant :evil: POURQUOI ? Quand la vitesse moyenne est de 40 kms heure pour aller au travail et revenir le soir. :sad:
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J'ai perdu un post d'il y a plusieurs années qui expliquait que fondamentalement tout se jouait sur la chimie des carburants. De GO est un carburant plus lourd que l'essence lui même plus lourd que le GPL ou le GN... Et donc forcément plus difficile à dépolluer.

Il y a un trio : coût de dépollution / "propreté" atteinte / sobriété (et CO²).
Dans ce trio tout s'équilibre inexorablement. Ce que l'on gagner sur l'un, on le paye sur au moins l'un des deux autres. Rien n'est gratuit et le fait que cet équilibre est plus ou moins avantageux est dicté par la chimie du carburant.

Il faudrait ajouter un 4ème pôle : l'agrément. Voire un 5ème : la fiabilité.
 
Bruxelles a décidé , parlement européen oblige . IL a été pris la décision de poursuivre et de faire payer les états qui ne poursuivent pas VW en justice. Décidément , cette histoire n'en finira donc jamais. Huit pays sont concernés par cette amende.........salée. UN dernier délais leur est donné pour se mettre en "règle". À suivre. :-?
 
:cheveux: Mais qui donc pousse ces élites....et dans quel but.....?
 
:ouioui: Je me doute bien que ce n'est pas la morale qui les motive.....!
 
Atterrant de voir que l'édifice européen est aussi mal construit : des imbroglios, des zones de non responsabilité entre les nations et l'échelon européen si nombreuses qu'elle ne sont pas le fuit du hasard : elles permettent toutes les roueries.
Et quand c'est la catastrophe, tout le monde s’engueule dans cette pétaudière.
Se retourner contre les états ne manque pas d'hypocrisie, car la réglementation est européenne. Il est vrai que faire payer les amendes par les contribuables est plus facile que de punir les personnes qui ont élaboré ce système mensonger, chez les constructeurs comme chez le soi disant "régulateur" ...
 
Qui c'est qui va ouvrir de nouveaux topics ? :grin:

On peut peut être laisser fiat dans celui-ci puisque c'est aux US.
 
sur mon chrysler grand voyager V il y avait déjà un moteur 2.8 CRDI italien. z'ont pas voulu me vendre un dodge essence :evil:
 
Menfin à dit:
Qui c'est qui va ouvrir de nouveaux topics ? :grin:

On peut peut être laisser fiat dans celui-ci puisque c'est aux US.
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Un changement de titre de cette discussion a été effectué et le titre sera actualisé le cas échéant...:grin:

Jan :jap:
 
...et le titre sera actualisé le cas échéant...
sans toutefois pouvoir excéder 5 lignes 😉
 
ca y est 😀, nous sommes sauvés 😎. test achat , magasine pour la protection des consommateurs , vient de recevoir les premiers tests effectués sur des voitures du groupe VW qui sont passées en agence pour " remettre de l'ordre" dans les moteurs , exit le logiciel trompeur.
les nouvelles ne sont pas bonnes DU TOUT. Ces voitures polluent PLUS après l'intervention des mécanos. + 16,5% pour la golf. la Q5 + 8%.
dans la foulée , test achat , a épinglé AUSSI RINO et NISSAN.
l'association des consommateurs n'a pas l'intention de se laisser faire et d'attaquer en justice les constructeurs pour tromperie sur le produit, et de réclamer des dommages , restant convaincus de la perte financière lors de la revente du vehicule ET durant son usage.
ha oui , il a été constaté une augmentation de la consommation sur les vehicules testés/réglés. ce qui va bien entendu plaire aux propriétaires.
allez , la suite au prochain épisode. :sad:
 
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