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y a pas comme une petite contradiction dans ton post 😱 ?
plus encore en lisant ta dernière phrase. :-?
 
cyrilbouch à dit:
Perso, je comptais juste faire les portières et les zones accessibles comme le fond de coffre et les côtés (ailes arrières).

J'avais également pas mal d'autres projets comme :
- Barre anti-roulis pour un meilleur comportement en virage
- Autoradio 2din avec Apple CarPlay
- Caméra de recul (j'ai une P2 sol MC donc pas de camera d'origine)
- Eventuellement changé les HP d'origine pendant que les panneaux de porte seraient démontés
- Des housses de sièges sur mesure en alcantara
- Refaire les accoudoirs
- Changer les ampoules par des LED blanches
- Ajouter un système Mobileye
- Installer un petit carillon pour prévenir les piétons
- Eventuellement installer des feux diurnes
- Acheter des pare-soleil sur mesure pour le 3/4 arrière (moins cher que de faire teinter et removable)
- Corriger tous les défauts de carrosserie


Voilà voilà, beaucoup d'ambition mais ma voiture à 225000km alors je ne sais pas si ça vaut bien le coup...

Sinon pour le matériau d'isolation, une marque à me conseiller pas hors de prix ?

Merci 😉
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Dans ce cas, suis le lien que je t'ai donné, tu y rencontreras une bande de geek (dont moi-même) aussi allumés que toi, qui parlent de tout cela, avec tutos, source d'approvisionnement, etc ! :wink:
 
Bon ,je ne sais pas où mettre ma question.Au hazard je l'ai mise ici.
Peut-on m'expliquer comment faire pour lire les réponses que j'ai faites à mes MP ? 😱
 
Le hasard fait bien les choses, c'est dans cette discussion qu'il faut poster son message quand on ne trouve pas mieux.


Quand tu arrives dans "Messages Privés" il y a une petite fenêtre en dessous de "Aller au dossier:".
Par défaut cette petite fenêtre montre le dossier des messages reçus.
Mais on peut y sélectionner l'autre dossier "Éléments envoyés" qui contient ce que tu cherches.
 
J'ai déplacé 5 messages concernant le recyclage des batteries de puissance dans cette discussion déjà existante dont j'ai rajeuni le titre et que j'ai dotée d'une note sur sa destination dans son premier message :
Tout ce qu'on arrive à savoir sur le recyclage des batteries de puissance

Au vu du message de Denisss000 j'étais prêt à ouvrir une nouvelle discussion mais elle aurait fait double emploi avec celle qui existait déjà.
 
JeanB à dit:
J'ai déplacé 5 messages concernant le recyclage des batteries de puissance dans cette discussion déjà existante dont j'ai rajeuni le titre et que j'ai dotée d'une note sur sa destination dans son premier message :
Tout ce qu'on arrive à savoir sur le recyclage des batteries de puissance

Au vu du message de Denisss000 j'étais prêt à ouvrir une nouvelle discussion mais elle aurait fait double emploi avec celle qui existait déjà.
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Noté, je file sur le sujet 🙂
 
incendie Prius station-service Jura suisse

CHRMjo à dit:
Bonjour

ce n'est peut-être pas le bon endroit pour poster.

Je voulais savoir ce que vous inspire l'article du lien ci-dessous :

https://www.lematin.ch/faits-divers/incendie-breuleux-voiture-mortelle-revisee/story/30181142

Peut-être aucun rapport avec l'hybridation du véhicule ...
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Bonjour,

comme l'avait dit JeanB, l'embrasement avait été très rapide :
l’enquête conclut que la terrible fin de ce malheureux serait très vraisemblablement un suicide. Paix à lui...

http://www.journaldujura.ch/nouvelles-en-ligne/region/un-acte-volontaire-et-desespere-de-la-victime
https://www.24heures.ch/suisse/brule-vif-auto-piste-accident-ecartee/story/17380014

A+
 
Une question bête ou bien traitée 1000 fois...Mais je n'ai pas trouvé, est ce qu'il y a la liste des ampoules intérieurs et extérieurs et leurs équivalences en LED pour la P2?
 
Merci, donc problème avec le plafonnier ou les plafonniers. Et en ce qui concerne l'extérieur, clignotants, feux position, etc....?
 
L'ampoule des clignotants étant colorée orange
N'y touche pas, ce n'est pas ce que ça va consommer
Les lanternes avant et feux de plaque : je les ai passées en DEL, c'est déjà beaucoup
Tu trouvera dans les pages la liste des modèles
Les anciens liens ne sont souvent plus actifs
:jap:
 
"Tu trouvera dans les pages la liste des modèles", oui mais je ne trouve pas...
@CarpeDiem si tu as un moment pour me MP les modèles que tu as mis et qui fonctionnent.
Pour le kit complet intérieur, si les plafonniers sont en reste, c'est quand même dommage.
 
Une pensée pour les Japonais qui dérouillent sévèrement avec un typhon exceptionnel et un tremblement de terre (au moins une vingtaine de morts!)
Courage !
 
Par le plus grand des hasards, j'ai fait une commande et j'ai un colis en préparation à Osaka juste à côté de Kobé.

Ce n'est pas vraiment un pays tranquille, tremblements de terre, tempêtes, tsunamis...
 
Changement amortisseurs avant Auris1 hsd

Bonjour

Je possède une Auris1 hsd de 2012 et qui va sur ses 180 000 kms.
Les amortisseurs commencent à fatiguer et la conduite du coup moins précise..
J'ai eu un devis chez Toyota qui se monte à 500 euros juste pour l'avant.
Trouvant cela bien cher, je me suis tourné vers les centres auto mais aucun d'entre eux ne veulent le faire ("interdit de toucher aux hybrides" !!!).
Si quelqu'un d'entre vous avait une idée pour remplacer ces amortisseurs autre part que chez toyota ?
Merci d'avance 😎
 
et c'est quoi leur problème avec l'hybride ? contact coupé , elle ne peut mal de partir hein .:grin::grin:
 
Je crois qu'il s'agit d'une question d'assurance.

Même une vidange ne peut être effectuée (chez Midas par exemple) sur un véhicule HSD.

Peur du 640 volts !
 
Ça monte à 640 Volts une HSD Toyota ?
Elle ne doit pas être d'origine à mon avis la batterie :grin:

A Antoine, oui je connais un garage qui pourrait le faire mais c'est à 2h30 de chez toi. En général c'est moins cher que Toyota.
Éventuellement, je peux t'offrir le restaurant du midi si tu viens faire tes amortisseurs dans ce garage.
 
En fait ce n'est pas complètement faux. :grin:

Sur les Toyota on a des tensions de batteries entre 276 et 288 V
Et des tensions d'alimentation moteur sur le système HSD qui monte à plus 500 V, les premières Toyota qui s’appelait THS, n'avaient pas le convertisseur élévateur et n'avait que 280V de disponible.

Sur les Lexus (Toyota aussi, non?) on a des batteries de 288V et 650V pour le moteur.
 
640 volts, c'était pour la P3, pour la Yaris ???

Il y a bien des spécialistes sur ce forum pour nous apporter une réponse:jap:
 
Antoine à dit:
(..) mais aucun d'entre eux ne veulent le faire ("interdit de toucher aux hybrides" !!!).(..)
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C'est le genre de connerie (il n'y a pas d'autre mot plus parfaitement adapté) que j'ai déjà entendu une fois (pour une vidange + filtre)... Basé sur une méconnaissance absolue qui présage d'une incompétence notoire.


Doivent voir trop de films de science-fiction...
 
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