IONIQ plug-in - La batterie de traction et l’autonomie en EV

wind13

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Hyundai IONIQ rechargeable
Bonjour,

Pour sa version plug in je pense que la IONIQ prendra le pack de 9.8 kwh de lithium polymère de sa cousine la kia optima plug in ou de sa grande soeur la SONATA, et donc les 52 kms d'autonomie sont très réalistes.
Les forums sur la KIA soul ev montrent des retours très positifs sur l'autonomie alors que le véhicule n'est pas des plus aérodynamique.
Le salon de GENEVE va être très instructif.
Patience...

Bonne journée à tous
 
Plug in ou Electric?

Bonjour,

Peut on m'expliquer cette "énorme" différence de rentabilité entre les 8.9kwh de la" plug in "qui donneront 51kms et les 28kwh de" l'électric" qui donneront 250kms?
cela donne en clair
5.73kms par kwh pour la plug in
8.92kms par kwh pour l'electric
Déjà dans la réalité évidemment ces valeurs seront plus basses.

Bonne journée à tous
 
la réponse

Après réflexion je pense que c'est parce que:
Les 2 ioniq n'ont pas le même moteur électrique
61ch pour la plug in
120ch pour l'electric
D'où cette consommation électrique très différentes
12,5kwh/100kms pour l'Electric
surement 15-16kwh/100kms pour la plug in
 
En même temps, ma moyenne sur ma Leaf est de 14.4/100km avec une écoconduite+++
Ca va être difficile d'atteindre ces consommations.
 
bonjour,

Les consommations électriques constructeurs sont à prendre avec les mêmes restrictions que celles des thermiques.
12,5kwh/100 c'est dans des conditions irréalistes tous les jours.
par contre ce qui est curieux avec ma p3 plug in c'est que sur l'odb il m'indique (j’arrondis) 25000 kms avec 3000kwh ce qui fait une consommation à 12kwh/100 alors que en ce moment j'ai 17kms d'autonomie et 23-24kms l'été, alors que la batterie a une capacité de 4,4kwh ?
Les 4,4kwh ne sont pas la capacité utile , et il y en a une partie pour l'hybride donc c'est difficile d’être précis!!!

bonne journée à tous
 
25 miles

Bonjour,

En relisant le tableau des caractéristiques des IONIQ on peut voir que l'autonomie de l'ELECTRIC est de 110 miles et que la PLUG IN 25 miles .
Si on extrapole les 280 kms (optimistes) obtenus pour l'europe pour l'ELECTRIC ça donnerait 63kms pour la PLUG IN .
Ne nous emballons pas , mais quand même , cette plug in aura tout pour me plaire.
La PRIME ,à moins qu'elle profite de son retard de lancement pour réviser sa copie , a beaucoup de soucis à se faire.

Bonne journée à tous
 
Effectivement
je relis "Greater than 25 miles"
EV 110 miles - 280 km NDEC soit ~200/210 en EPA (-25% du NDEC)
PHEV >25 miles soit peut être 63 km NDEC par extrapolation soit ~47 à 50 km EPA ?
50 km réels US EPA soit 31 miles ce serait déjà très bien...
 
Autonomie de 55km

Bonjour,

La IONIQ plug in m'a vraiment séduite:
mais avec 55km d'autonomie EV..
Bonne journée à tous

55 km NDEC ou EPA US SVP ?
Elle m'intéressait aussi cett IOniq Plug In, mais elle ne peut pas a priori tracter ni même porter un coffre de toit...Dommage
 
En regardant les photos, j'ai vu celle-ci : au vu du nombre de crans on aurait une autonomie de 30 km maxi...
14af9f399277ba8f5450cc9c082c3fbb.jpg
 
Je suppose que les 10miles restants sont les barrettes bleues et dés qu'on est sur les blanches on passe en système hybride et là il y aurait les 27miles.
Après vu qu'ils nous donnent aucune mesure de l'autonomie c'est qu'ils ont surtout essayé le confort, les accélérations ..etc pour les comparer avec l'hybride et de ce coté les nouvelles sont très bonnes.
En tout cas c'est bon signe de voir enfin des essais de cette très attendue IONIQ PLUG IN.
 
Je suppose que les 10miles restants sont les barrettes bleues et dés qu'on est sur les blanches on passe en système hybride et là il y aurait les 27miles.

Après vu qu'ils nous donnent aucune mesure de l'autonomie c'est qu'ils ont surtout essayé le confort, les accélérations ..etc pour les comparer avec l'hybride et de ce coté les nouvelles sont très bonnes.

En tout cas c'est bon signe de voir enfin des essais de cette très attendue IONIQ PLUG IN.



Si on regarde la jauge on passe de H High à L Low donc je pense que toutes les barrettes concernent la batterie HT pour le roulage en EV.
Sur mon Ampera toutes les jauges concernent la partie EV et quand je n'ai plus de barrettes c'est 0 km en autonomie et je passe sur le thermique.

Mais c'est vrai que l'on est en condition d'essai donc pas en conduite surper-eco.
 
Ca ne me paraît pas déconnant par rapport à ce que j'avais rapporté en mars dernier suite au salon de Genève :
"- la batterie a une capacité de 8.9kWh embarqués, Lithium-ion, placée sous le siège arrière
- la voiture pourra probablement rouler ainsi 45km en été et 35 en hiver, jusqu'à 120km/h"

Assez cohérent. Et la Prime ne fait pas beaucoup mieux non ?
 
Le concessionnaire Hyundai de Cambridge m'avait effectivement annoncé 30miles, soit 50km en EV pur. Ca reste qu'une PHEV, pas une électrique avec REX.

Il me semble que la première Prius PHEV n'avait que la moitié de cette autonomie. L'outlander PHEV a lui aussi dans les 50km en EV...
 
39 miles soit 63 km d'autonomie EV (le max je pense) c'est très bien
çà ferait au moins 30 à 40 l'hiver et plus de 50 réels l'été a priori..:cool:
Et conforme cohérent car le Kia Niro PHEV, ce SUV, annonce lui 50 à 55 km
 
Oui je suppose
Mais cela fait 50km réels
Comme la Ioniq electric est donnée pour 280km et qui réalise en plein hiver 190-200km réel (cf le forum de Automobile propre )
 
autonomie EV

Bonjour,

Merci pour tes réponses sergeb4
Pour l'autonomie EV après recharge cela donne quoi?
y a t'il possibilité d'afficher celle ci avec un chiffre après la virgule comme avec la Prius , ça concrétise mieux la régénération (et inversement).

Bonne journée à tous
 
moteurs 0 km

Salut

Finalement , en poussant un peu le raisonnement, on peut tres bien avoir une plug in avec 100 000 km au compteurs et que le thermique n est tourné que 1000 km.. :grin:
 
bonjour , alors pour l'autonomie tu as plusieurs possibilités , au tableau de bord tu peux afficher dans le menu l'autonomie en km mais sans virgule en ev et en essence , tu as aussi les petites barrettes bleue à droite du tableau , une barette correspond à 5 km environ et après sur l'écran de la console centrale tu as la possibilité d'afficher soit la batterie avec son pourcentage ou le mode de conduite avec les flux d'énergie , en vert consommation en ev en rouge en essence et en bleu le rechargement des roues vers la batterie et/ou du moteur essence vers la batterie .
je suis au environ de 900 km et ma jauge a du mal à descendre , mais comme le garagiste a dit , il faut faire tourner le moteur essence un minimum , je met en charge tous les 2 jours environ , comme ça je finis à l'essence et du coup je suis à 1.8l /100 , on peut faire mieux en rechargeant tous les jours , la recharge revient à 1€ pour 50 km soit environ 3 fois moins qu'un petit moteur diesel
 
Et combien fais-tu de km pour une charge complète, sans usage du thermique ?
 
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