Lexus CT 200h

[freegate]

Reste à voir le prix mais effectivement le modèle de base est très décevant en terme d'équipement...

Ceci dit je trouve le modèle de base "émotion" assez bien doté en équipement par rapport aux niveaux "sensation" et "passion". C'est sûr on objectera que tout dépend du prix de départ. Mais Lexus à preuve du contraire vend des voitures et donc ne fait pas de cadeaux.

Bien sûr on est consommateur, donc c'est naturel de toujours en vouloir plus pour un prix donné, mais c'est également normal que Lexus ne puisse pas brader ses voitures surtout si la concurrence en matière d'option fait moins bien.

De plus, une voiture non bradée contribue à l'exclusivité et au prestige de la marque.

A la lecture des différents niveaux de gamme, je trouve la répartition des options plutôt équilibrée. Elle incite bien évidemmment à taper dans le haut de gamme mais c'est de bonne guerre lexus n'étant une entreprise philantropique.

La version de base bénéficie de l'ensemble des équipements de sécurité actives, passive, dynamique, et de protection, sauf le PCS, l'ACC, et l'alarme volumétrique.

En équipement extérieur on a de base également, les LED avec la fonction marche/arret auto, ainsi que les retro chauffants à réglages électriques.

En équipement intérieur, de base on a, le bluetooth, la connexion USB/AUX, les commande audio au volant, le chargeur frontal 6 CD, la reconnaissance vocale phone, le filtre à pollen, la climatisation auto bizone, la prise de 12V, le régulateur de vitesse, le volant cuir, les vitres electriques arrières.

Quel premium allemand, français, suédois, italien offre ça en version début de gamme ?

En version intermédiaire, lexus rajoute les détecteurs de pluie, les phares anti brouillards,le spoiler arrière, l'assistance au stationnement, le rétro intérieur électrochromatique avec caméra de recul, le smart entry, ainsi que l'accès à des options supplémentaires (remote touch, systeme audio premium 10hp, GPS + disque dur, sellerie cuir). C'est pas mal aussi.

Pour moi le seul truc où ils ont abusé, c'est le système audio mark levinson accessible qu'en finition haut gamme "passion".

Bien sûr, tout mon argumentaire est à modérer tant que l'on ne connaitra pas le prix de chaque niveau de gamme.

 

[Tchou]

La version de base bénéficie de l'ensemble des équipements de sécurité actives, passive, dynamique, et de protection, sauf le PCS, l'ACC, et l'alarme volumétrique.

En équipement extérieur on a de base également, les LED avec la fonction marche/arret auto, ainsi que les retro chauffants à réglages électriques.

En équipement intérieur, de base on a, le bluetooth, la connexion USB/AUX, les commande audio au volant, le chargeur frontal 6 CD, la reconnaissance vocale phone, le filtre à pollen, la climatisation auto bizone, la prise de 12V, le régulateur de vitesse, le volant cuir, les vitres electriques arrières.

Quel premium allemand, français, suédois, italien offre ça en version début de gamme ?

Dans une mégane intermédiaire tu as tout ça sauf les phares à Leds, donc j'imagine que dans une premium de prix équivalent tu l'as aussi…

Pour le système audio Mark Levinson, ça me semble assez normal, c'est très haut de gamme, et à mon avis une version de base équipée d'un tel système risque fort de se trouver dans des prix avoisinant la version haut de gamme sans le ML…

 

[genfutures]

C'est bon signe !

Plus personne ne parle de l'habitabilité, du comportement routier, des consommations, de la fiabilité, de la sécurité. Tout le monde est convaincu que la CT est à la hauteur sur tous ces points ....

La polémique ne touche plus que les équipements

Finalement, c'est bon signe !

 

[freegate]

T'en fais pas les critiques et autres impressions vont venir au fur à mesure qu'elles circuleront sur la route.

On ne débat pour le moment, que de ce que l'on connait.

Par ailleurs, ayant un moteur de prius-auris, on a quelques idées sur sa consommation future, sa fiabilité.

La sécurité a l'air d'être top niveau si l'on se réfère aux équipements prévus.

Là où ca va polémiquer, ce sera sans contestation possible lors de l'annonce du prix, vendredi prochain au salon de l'auto, surtout si le prix haut de gamme dépasse 40 000 €.

ps : ca aurait été bien dès le niveau "'sensation" d'avoir accès même en option au mark levinson. Mais c'est de bonne guerre, ils sont là pour nous pousser à la consommation.

 

[ian51]

Jantes 16" pour l'intermédiaire mais pas de Levison, bizarre en tant que Lexus d'avoir mis des 15" sur le bas de gamme.

 

[Hybridébridé]

Lexus CT : caractéristiques techniques

Pour ceux qui veulent des premières impressions de conduite, c'est dans cet essai de Motor Trend, site américain souvent en avant-première .

Pour en revenir sur les caractéristiques techniques postées en primeur par Pax24 (à noter qu'on ne retrouve pas encore des données similaires sur les autres sites Lexus européens), quelques réflexions :

- J'ai du mal à comprendre pourquoi le Cx évolue entre la spec. de base et les deux autres : même aérodynamique interne, même ligne extérieure, les roues devraient jouer sur la surface frontale mais pas sur le coefficent de trainée : ce n'est d'ailleurs pas le cas sur la Prius où toutes les versions affichent 0,25.

- Les 7 g de différence (ou 0,3 l/100 km !!!) sont donc uniquement liés aux différences d'équipement ce qui me sidère (et me déçoit énormément 😢). En effet, le deuxième niveau de finition se prend déjà ces 7 g alors qu'il ne doit être pas beaucoup plus lourd (il ne peut avoir le toit ouvrant), et la différence de roues n'est pas énorme. Sur la Prius, la différence n'est que de 3 g. Ou alors est-ce une histoire de frottements de roulement liés aux pneumatiques (Energy saver dernière génération sur le modèle de base, et pneus moins optimisés sur les autres ? 😱)

- je ne crois pas trop au mode boost du moteur électrique annoncé par Motor Trend. Je pense que le mode Sport est ni plus ni moins qu'un mode Power recalibré pour le chassis (direction,...). Sur le plan performances, on n'aura ni plus ni moins que celles de la Prius et de l'Auris avec une consommation dégradée par rapport à celles-ci si l'on veut une finition autre que celle de base. Il est où le progrès en 1 an et demi ?

 

[Hybridébridé]

Lexus CT : équipements

Toujours en écho au poste de Pax24, quelques réflexions sur les équipements :

- l'équipement est probablement un choix de l'importateur français (qui nous avait séduit par ses choix sur la Prius 3...; à noter toutefois que le radar adaptatif a fait son apparition sur la Lounge : mieux vaut tard que jamais et seuls les idiots ne changent pas d'avis ) : la gamme pourra être différente dans d'autres pays

- il ne semble pas illogique que lexus élargisse la gamme CT via les équipements car il ne peut pas le faire en terme de motorisations comme ses concurrents,

- ce qui est plus bizarre est que la progression dans la gamme semble relativement calquée sur la P3 : les prix ne vont-ils pas être assez proches en fin de compte (A la P3 la clientèle hybride high-tech, à la CT la clientèle hybride classique et classieuse..?) ?

Quelques bizarreries (c'est très subjectif ces trucs là) :

- les roues de 16 pouces sur la gamme intérmédiaire (intérêt) 😱 ?

- le radar anti-collision et régulateur adaptatif ne sont proposés qu'en option sur le haut de gamme, comme sur la Prius 3. Je me serais attendu que la version la plus haute l'ait en série...

- les feux de croisement à LED ne sont proposés en série que sur la version la plus haute...comme sur la P3

- l'écran LCD avec commande à distance (la souris, j'imagine) ainsi que la navigation ne sont proposés que sur le haut de gamme...comme sur la P3 ! les autres n'auront droit qu'à l'affichage riquiqui du système hybride dans le compteur, comme sur l'Auris !!! Toutes les pubs, films promos, photos, où l'on voit toujours ces équipements qui ont par conséquent l'air d'être de série, sont à la limite de la pub abusive...

- Moniteur d'assistance au parking présent dès le niveau intermédiaire, mais pas d'IPA comme sur la P3 (il est vrai plus gadget qu'autre chose), mais pas de HUD comme sur la P3, très apprécié semble t-il...Ca montre bien que les équipements high tech sont laissés à la P3.

- On apprécie le témoin de conduite en mode Eco, dès la version la plus basse : quelle générosité !

- capteur de pluie à partir de la version intermédiaire...comme la P3 !

- sellerie cuir sur le haut de gamme...comme la P3 : l'acheteur de cette version aura t-il le droit pour autant aux couleurs nu luxe (écru et caramel, bien plus sympa que les couleurs austères des cuirs...?)

- marche/arrêt automatique des feux dès l'entrée de gamme : enfin un truc que la P3 n'a qu'en haut de gamme (j'y croyais plus !) !

- La lexus a le siège conducteur réglable électriquement sur le haut de gamme contrairement à la P3.........qui l'a sur toute la gamme !!!

Conclusion : on sentait que cette Lexus allait avoir du mal à chercher de la clientèle premium des allemands, elle risque maintenant d'avoir du mal de trouver les actuels possesseurs de P3 ! Attendons maintenant les prix...et les essais ! 😎

 

[Pax24]

La version de base bénéficie de l'ensemble des équipements de sécurité actives, passive, dynamique, et de protection, sauf le PCS, l'ACC, et l'alarme volumétrique.

Euh au hasard le HUD pour moi c'est une sécurité. Pour le reste cette version n'a rien de plus et même moins qu'une Auris presque 10K€ moins chers ! (feux led, antibrouillards, rétroviseurs rabattables) Certes c'est joli un logo Lexus mais faut pas déconner quand même...

La polémique ne touche plus que les équipements

Détrompe toi ! La 1ère polémique touche sa puissance qu'on attendait supérieure aux Prius et Auris, il n'en est rien, déception 1.
Maintenant ce sont les équipements indignes de Lexus, déception 2.
Reste le prix qui ne rattrapera sans doute rien donc déception 3.

J'ai du mal à comprendre pourquoi le Cx évolue entre la spec. de base et les deux autres

Parce que la version de base a le becquet sur le coffre, les autres sur le toit, plus haut donc et manifestement ça affecte le cx.

l'équipement est probablement un choix de l'importateur français (qui nous avait séduit par ses choix sur la Prius 3..

Oui tu peux le dire, les choix sont parfois déroutants. J'étais à 2 doigts d'acheter la mienne en Belgique ou Espagne rien que pour ça.

il ne semble pas illogique que lexus élargisse la gamme CT via les équipements car il ne peut pas le faire en terme de motorisations

Oui certes mais là, Lexus n'élargit pas à mon goût, il se perd dans les bas fonds des mesquineries et se trompe de clientèle. Il fait du Toyota, donc large gamme, ce n'est pas le rôle d'une marque dite de "luxe".
Par exemple chez Lexus jusque là en général quelle que soit la version on démarrait en jante 17", on avait le smart entry, le rétroviseur intérieur électrochromatique, les rétros extérieurs rabattables, des phares au xénon et feux arrières à led, une alarme etc... (is 220d, gs450h). Sur le CT de base rien de tout cela, on sent vraiment le budget tiré au max pour avoir un prix d'entrée "populaire", le véhicule "grand public" ramasse tout or ce n'est pas le positionnement de Lexus en théorie beaucoup plus select.

l'écran LCD avec commande à distance (la souris, j'imagine) ainsi que la navigation ne sont proposés que sur le haut de gamme...comme sur la P3 !

Euh la navi et l'écran qui va avec existe sur la version intermédiaire de Prius.

mais pas de HUD comme sur la P3, très apprécié semble t-il...Ca montre bien que les équipements high tech sont laissés à la P3.

Le HUD pour moi n'est pas de la hi tech mais de la sécurité, ça devrait être obligatoire sur tous les véhicules tellement c'est bien. Tant de voitures le proposent désormais en option (Peugeot etc...) ou sur finition supérieure que Lexus devrait l'avoir de série partout. Sauf à ne pas être une marque de luxe ou "premium"...

Non vraiment pour moi Lexus se perd sur ce coup là.

 

[freegate]

C'est juste une question : le HUD c'est si indispensable que ça ?

Ca me semblait être un gadget technologique juste intéressant mais pas indispensable, cependant vu la vive la réaction de plusieurs d'entre vous, j'ai l'impression que vous y tenez beaucoup !!!

Qu'est-ce que ça apporte donc en matière de sécurité ou de confort ? Est-ce vraiment significatif comme apport ou ça permet juste de se la péter d'un point de vue techno ?

 

[kriscus]

En ce qui me concerne, le HUD est devenu indispensable. On sait à tout moment à quelle vitesse on roule sans avoir à quitter la route des yeux. Je m'en sert aussi beaucoup avec l'indicateur hybride affiché sous la vitesse (pour faire tant que possible du "pulse and glide" facile sans prise de tête).

Quand je reprends une autre voiture ça me manque en tous cas, à tel point que le manque de cet équipement sur la CT risque de faire perdre un client à Lexus...

 

[philsw]

Perso le HUD n'est pas devenu indispensable, mais reste un gadget pratique.
Je preferais perso que l'eclairage soit plus soigné par exemple.
Pour les equipements il ne faut pas oublier que lexus se veut premium et donc se doit de ne pas etre bien equipé !! Comme le sont par exemple toutes les premiums allemandes ( sur lesquelles meme la clim auto reste en option) dont les equipements se resument a une liste d'options a rallonge ( de base on a droit a une radio cd meme pas mp3 souvent et des jantes toles etc...). Mais ou lexus ( comme toyo ou les japonnais en général ) se fourvoit c'est justement dans cette impossibilite de choisir un minimum ses equipements.
On impose 3 versions avec des differences et impossible de chosir un equipement particulier ( les phares led par exemple) sur la version de base.
Bref la CT200 va faire un bide et se sera bien merite...sauf si le prix ne depasse pas celui de la prius de 2000 euros ( somme qui doit correspondre a un confort et une finition superieure) a equipement egal.

 

[Hybridébridé]

Pas encore déjà commercialisée...

...que déjà une CT200h à batterie Li-Ion pourrait bien voir le jour !

Ce que je souhaitais et que je n'espérais plus (un progrès technologique et celui que je voulais 😎), va peut-être arriver plus vite que prévu. Il est donc urgent de patienter dans ma P2 adorée avant de me laisser tenter !

 

[Gilles_38]

...que déjà une CT200h à batterie Li-Ion pourrait bien voir le jour !

Ce que je souhaitais et que je n'espérais plus (un progrès technologique et celui que je voulais 😎), va peut-être arriver plus vite que prévu. Il est donc urgent de patienter dans ma P2 adorée avant de me laisser tenter !

Connaissant Toyota, dès que les batteries Li-Ion vont passer au feu vert ... toute la gamme en sera équipée, modèles Lexus inclus ! et les grammes de CO2 dégringoler ...

 

[ian51]

Vide commercial officiel Lexus vous allez en prendre plein les yeux.

http://www.youtube.com/watch?v=vPc-ltRZNM4

 

[OpyKanoba]

Oui certes mais là, Lexus n'élargit pas à mon goût, il se perd dans les bas fonds des mesquineries et se trompe de clientèle. Il fait du Toyota, donc large gamme, ce n'est pas le rôle d'une marque dite de "luxe".
Par exemple chez Lexus jusque là en général quelle que soit la version on démarrait en jante 17", on avait le smart entry, le rétroviseur intérieur électrochromatique, les rétros extérieurs rabattables, des phares au xénon et feux arrières à led, une alarme etc... (is 220d, gs450h). Sur le CT de base rien de tout cela, on sent vraiment le budget tiré au max pour avoir un prix d'entrée "populaire", le véhicule "grand public" ramasse tout or ce n'est pas le positionnement de Lexus en théorie beaucoup plus select.

Comme BMW fait déjà avec succès sur sa série 1...

 

[genfutures]

Mais si qu'elle se vendra la CT!
Lexus fera ce qu'il faut pour en faire un succès : pour lui c'est une voiture de conquète ! S'il présente l'hybride en premier, c'est principalement pour attirer l'attention, ce qu'un thermique classique n'aurait pas pu faire. Point barre.

Les versions 'priustoriques' (D4D 177, V6 3,5L, ...) arriveront si nécessaire, pour aller chatouiller les BMW série 1 et A3...

 

[ian51]

Le prix de base va se trouver au alentour de 30.000 euros.

http://www.leblogauto.com/2010/09/mondial-auto-paris-2010-live-lexus-ct200h.html#more-75012

 

[Gilles_38]

Comme BMW fait déjà avec succès sur sa série 1...

Sauf que la série 1 dispose d'un paquet de motorisation dont certaines haut de gamme. La CT va t-elle débouler avec un moteur plus gros (genre 2L4 bien connu ...) ?

 

[OpyKanoba]

Les noms CT300h et CT400h sont déposés par Lexus ^^

 

[Hybridébridé]

Vide commercial officiel Lexus vous allez en prendre plein les yeux.

http://www.youtube.com/watch?v=vPc-ltRZNM4

Il s'agit certainement d'une fuite mal intentionnée 🙂hehe:cf. les petits commentaires assassins en surinscription au début) !

Malheureusement ces impressions un peu caricaturales chères aux magazines anglais sont confirmées par cette prise en main française.

La clientèle des BMW Série 1 et A3 sera difficile à conquérir dans un premier temps. Celà dit, Lexus jour gagnant à moyen terme puisque le pic pétrolier devrait faire sentir ses effets d'ici le milieu de vie de la voiture (3-4ans), et la clientèle boudeuse lui trouvera alors bien des charmes !

 

[Hybridébridé]

La fabrication d'une CT !

Un article (en anglais) traitant d'un sujet assez rarement abordé pour être souligné : la fabrication d'une voiture, en l'occurrence celle de la Lexus CT, qui montre qu'en terme de qualité de fabrication, la marque japonaise n'a pas de rivales.

Les visiteurs de Toyota Valenciennes apprécieront, en connaisseurs !

 

[Pax24]

Comme BMW fait déjà avec succès sur sa série 1...

Sauf que BMW n'est pas la sur marque de luxe d'une autre à qui ce rôle est dévolu.

Et accessoirement que BMW ne présente pas sa série 1 comme une "première compact de luxe au monde".

Pour le HUD oui c'est une sécurité, avec un compteur central il faut non seulement baisser les yeux mais en plus les désaxer. Si c'est depuis longtemps sur les avions de chasse c'est bien que ça apporte de la rapidité de réaction et moi je m'y suis vite fait et c'est devenu indispensable.

 

[Less Polluter]

Elle cède à la mode LED

Le mec qu'à conçu l'emplacement pour l'Aux-In et USB devrait être pendu haut et court !!!

A part ça on est superbemment assis. Exellente position de conduite. Mais il y a peu de place pour les passagers arrière et les baggages bien que sur ce dernier point ce ne soit pas aussi dramatique que dans l'Auris.

 

[Less Polluter]

FICHE TECHNIQUE PRELIMINAIRE CT 200h (source dossier de presse)

(Sous réserve d’homologation européenne définitive)

Lexus Hybrid Drive
Puissance totale max. (ch DIN (kW)) 136 (100)
La puissance totale max. est égale à la somme de la puissance du moteur thermique et de la batterie hybride

Moteur thermique
Type 2ZR-FXE (Cycle Atkinson)
Nombre de cylindres, disposition 4 cylindres en ligne
Distribution 16 soupapes, 2 ACT avec VVT-i
Alésage x course (mm) 80,5 x 88,3
Cylindrée (cm3) 1 798
Taux de compression 1:13
Alimentation carburant Injection électronique EFI
Indice d’octane 95 ou plus
Puissance max. (ch DIN hp (kW) / tr/min) 99 (73) / 5.200
Couple max. (Nm / rpm) 142 / 4.000
Emissions Euro 5

Moteur électrique
Type Synchrone, à aimant permanent
Tension max. (CC V) 650
Puissance max. (ch DIN (kW)) 82 (60)
Couple max. (Nm) 207

Batterie Haute Tension
Type Nickel-hydrure métallique (Ni-MH)
Tension nominale (CC V) 201,6 (168 x 1,2 V cellules)
Nombre de modules 28
Capacité (Ah) 6,5
Tension du système (V) 650
Puissance max (ch DIN (kW)) 37 (27)

Transmission
Type Transmission à variation continue pilotée électroniquement (E-CVT)
Rapport de pont 3,27

Performances
Vitesse max. (km/h, sur circuit) 180
Accélération 0-100 km/h (s) 10,3

Suspension
Avant Jambes de force MacPherson
Arrière Double triangulation

Freins Type
Avant
Disques avant ventilés, antiblocage des roues ABSet système de freinage régénératif intégré
Arrière
Disques pleins avec ABS
Diamètre (mm)Avant 255

Arrière 279

Frein de stationnement (mm) Commande au pied
ABS Oui
VSC (Contrôle de stabilité du véhicule) Oui
TRC (Contrôle de motricité) Oui

Direction
Type
Direction à crémaillère, assistance électrique
Rapport 1 : 14,6
Nombres de tours de volant (butée à butée) 2,7
Rayon de braquage min. (m)Pneus 5,2
Carrosserie 5,5
Type d’assistance Électrique (EPS)

Dimensions extérieures

Longueur hors tout (mm) 4 320
Largeur hors tout (mm) 1 765
Hauteur hors tout (mm) 1 430
Empattement (mm) 2 600
Voies (mm)
Avant 1 535
Arrière 1 530
Porte-à-faux (mm)
Avant 920
Arrière 800
Garde au sol (mm) 130
Coefficient de pénétration dans l’air (Cx) 0,28

Dimensions intérieures

Longueur (mm)
1 735
Largeur (mm)
1 470
Hauteur (mm)
1 135
Distance d’assises (mm)
835
Garde au toitAvant (mm)
960
Arrière (mm)
940
Espace aux jambesAvant (mm)
1 055
Arrière (mm)
835
Largeur aux épaulesAvant (mm)
1 370
Arrière (mm)
1 335
Capacité du réservoir de carburant (l)
45

Compartiment à bagages
Volume de coffre VDA, sièges arrière en place / rabattus (l)375/985
Distance plancher coffre - sol (mm)
695
Hauteur (mm)
665
Longueur (mm)
820
Largeur (mm)
1 265

Poids

Poids à vide en ordre de marche (kg)
1370
Poids total en charge (kg)
1 790

Consommation (l/100 km)
Cycle mixte
3,8
Cycle extra-urbain
3,7
Cycle urbain
3,9
Emissions CO2 (g/km)
Cycle mixte
89
Cycle extra-urbain
85
Cycle urbain
90

 

[Hybridébridé]

Site Lexus

La page de la Lexus CT200h a fortement évolué depuis le récent post de Pax24. On a maintenant les différentes couleurs et finitions intérieures et extérieures, qui sont différentes de celles vues au Etats Unis ou sur le site Darkside of green (pas de rouge matador, pas de tissu nu-luxe). Et plein d'autres choses (vidéos explicatives,...).

Less Polluter, as-tu pu glaner des infos sur les tarifs ?