Lexus UX 300e

artur

Lexusien
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Et voilà, le premier modèle tout électrique chez Lexus, l'UX 300e :

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https://global.toyota/en/newsroom/lexus/30609957.html

Autonomie 400km NEDC (~300km WLTP).
 

Pièces jointes

  • lexus-ux300e-2020-01-1024x741.jpg
    lexus-ux300e-2020-01-1024x741.jpg
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lmd

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Batterie un peu courte quand même.
Combien & quand ?
 

Mister MMT

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Bof,

avec ces vitesses de recharge AC et DC, il n'est pas compétitif du tout !

Lithium Ion 54.3 kWh 400 km* Max 6.6 kW Max 50 kW

Une e-Golf fait mieux en AC 7,2 2 phases, sans parler de l'ID.3 qui fait AC 11 kW 3 phases et 100 à 125 kW...

Même chose pour la e208.

Jan :jap:
 

Old-Jack

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Merci pour le lien.


C'est bien lourd (1900kg) et la maintenance de température est effectuée par circulation d'air (moins efficace que par liquide).
 

genfutures

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C'est un modèle destiné à la Chine. les objectifs et performances ne sont pas forcément les mêmes que ce qu'on attendrait ici.
Pour ma part, je vois ça comme une première génération de produit, assez simplifiée, pour occuper le marché local. Les versions plus efficaces viendront après, avec par exemple une batterie plus moderne ( ? à électrolyte solide ? ) .
A+
 

artur

Lexusien
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Combien & quand ?

-> The UX 300e is scheduled to go on sale in the Chinese and European markets in 2020

A priori en vente dès l'année prochaine. Pas vu de prix dans l'annonce, par contre.
L'Argus annonce 50k€ minimum.

Si c'est un compromis entre les marchés chinois et européens, il se peut qu'on vise un peu l'économie. D'où une capacité de batterie et une autonomie "intermédiaires".

Perso, ça reste un peu petit pour entreprendre les grands voyages en famille. C'est plutôt un véhicule péri-urbain.

Et le coffre est toujours aussi énorme. Bon, il n'est pas impossible qu'il y ait de la place sous le plancher...

Je vous conseille de jeter un oeil sur le diaporamas de mon lien au début, il y a vraiment pas mal de photos sous tous les angles.

L’intégration de la batterie me semble judicieuse (sous le plancher et sous la banquette arrière). En tout cas, elle n'empiète sur rien.

Sinon, je suis toujours aussi surpris de voir autant de matos sous le capot...
 

freegate

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Finalement cet UX300e semble être une déception sur le papier en raison des choix technologiques de Lexus sur sa partie électrique (refroidissement air, charge max 50 kw, autonomie < 300 km cycle WLTP etc.)

On comprend pourquoi Toyota répugnait à commercialiser des VE. Tout simplement parce l'avance technologique obtenue par le HSD fond comme neige au soleil dès que l'on passe dans l'univers tout électrique.

Force est de constater qu'ils sont mauvais pour le moment face à Huyndai/kia, Tesla, Audi, Mercedez, etc. Genre les derniers de la classe (j'exagère un peu :grin:). Peut-être qu'avec la batterie solide, les rapports de force seront inversés.

Stratégiquement je pense que l'UX300e est un véhicule d'attente (attente du saut technologique, vers une meilleure batterie) et répond à une demande immédiate pour ne pas rater le train du marché chinois. Il faut être présent coût que coûte.


Pourtant certains essayeurs disent qu'elle est bien née sur le plan de l'habitabilité et du dynamisme car elle progresse en puissance et à un volume de coffre dans la moyenne de la catégorie. Elle va certainement intéresser les couples qui ont déjà un premier véhicule, dont le rayon de déplacement journalier ne dépasse pas 250 km A/R et qui peuvent la recharger tous les soirs à la maison.

Ca peut concerner beaucoup de gens finalement. Dans ce cadre, elle serait même mieux que l'UX250h malgré tout.
 

genfutures

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AMHA, ce ne trouvera pas son public en Europe (rapport prestation/prix médiocre). Autant baisser le prix en sortant un CHR électrique.
A+
 

Carl-88

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Je pense qu'ils le font car tout le monde le fait mais leur avenir chez Toyota/Lexus est davantage l'hydrogène selon moi.
 

Robain

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Je reste convaincu que l'électrique pur n'intéresse pas toyota. :-? Ou alors , il faut attendre leur nouvelle technologie de batterie. :eek:
 

philsw

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C'est UX est décidément un vehicule bien décevant..:-?
 

freegate

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Pour moi ce n'est l'UX qui est décevant (si un peu quand même:-D) mais Toyota qui nous a toujours habitué à être pointe en matière d'innovation.

Pour l'UX300e, les points négatifs n'en sont pas à partir du moment où on a une utilisation périurbaine du véhicule (rayon d'action de 250 km A/R) et qu'on est capable de la recharger tous les soirs.

Elle n'est pas prévue pour des voyages au long cours, contrairement aux Tesla, Kia/Hyundai, Mustang, etc...:-?

Aujourd'hui si j'avais le choix, je privilégierai l'UX 300e à l'UX250h à l'achat, car hormis l'autonomie, tout est mieux dans l'UX300e, que ce soit en conduite ou en habitabilité.:grin:
 

artur

Lexusien
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Il y a quand-même un truc qu'il va falloir vérifier IRL (in real life : « dans la vie réelle »), c'est l'insonorisation. Ils aiguisent ma curiosité en insistant là-dessus.
Ça pourrait être vraiment étonnant...
 

philsw

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Surement excellente oui vue que la version HSd est déjà bien.
Par contre 300km d'autonomie en NEDC corrélé et pas WLTP...
Et puis ca reste un UX quoi..avec tous ses défauts ( moche :-D, pas habitable , coffre boite a gant et hors de prix ).:grin:
 

Astrix64

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Je pense qu'ils ne prennent pas de risque de faire une garantie de 10 ans et 1 million de km.
Car je dirais que cela ne prouve rien sur la fiabilité.
D'une part on voit que les batteries sur nos hybrides tiennent les 10 ans. Ce qui sera le facteur limitant.
D'autre part, je parierais qu'ils ont exclus les taxis, comme sur nos hybride me semble-t-il. :grin:
Donc s'ils doivent changer "10 batteries" gratuitement ce sera le bout du monde. :jap:

Ils auraient proposé 20 ans et 500000 km là, j'aurais été impressionné. :cool:
 

Carl-88

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Je ne vois pas en quoi ils excluent les taxis ? 1 000 000 km sur 10 ans ça fait 100 000 par an ce qui est ce que fait un bon taxi de campagne.
 
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