Panne prius plus

[Frakovich]

les batteries de la prius +

Hello à tous,

Voilà 1000 km au compteur, je reviens vers vous pour un petit retour sur ce fameux soucis de batterie. J’habite en Alsace et j'ai à coté de moi les Vosges. j'ai donc pris la route vers un col. J'ai descendu tranquille en mode B . Résultat batterie pleines a craquer à l'arrivée. et Oh miracle en rentrant chez moi après une nuit les batteries n'étais pas vides. J'ai l'impression que plus je roule , plus la batterie fonctionne bien. J'imagine que les batteries avaient besoin de faire quelques cycles . Pour moi je dirais : problem solved !

Merci pour vos messages ! j'apprécie vraiment cette voiture 🙂 quel plaisir.

Je vais explorer le forum a la recherche de houses pour protéger mes sièges (enfants en bas-âges a transporter) ainsi qu'une protection de mon coffre. bref de quoi en prendre soin 🙂

Ps: j'utilise de temps en temps le mode B pour recharger un peu (en descente) ou a l'arriver d'un rond point comme un frein moteur.

Est-ce bien ?

 

[stratus]

Hello à tous,

Voilà 1000 km au compteur, je reviens vers vous pour un petit retour sur ce fameux soucis de batterie. J’habite en Alsace et j'ai à coté de moi les Vosges. j'ai donc pris la route vers un col. J'ai descendu tranquille en mode B . Résultat batterie pleines a craquer à l'arrivée. et Oh miracle en rentrant chez moi après une nuit les batteries n'étais pas vides. J'ai l'impression que plus je roule , plus la batterie fonctionne bien. J'imagine que les batteries avaient besoin de faire quelques cycles . Pour moi je dirais : problem solved !

Merci pour vos messages ! j'apprécie vraiment cette voiture 🙂 quel plaisir.

Je vais explorer le forum a la recherche de houses pour protéger mes sièges (enfants en bas-âges a transporter) ainsi qu'une protection de mon coffre. bref de quoi en prendre soin 🙂

Ps: j'utilise de temps en temps le mode B pour recharger un peu (en descente) ou a l'arriver d'un rond point comme un frein moteur.

Est-ce bien ?

Content de ces bonnes nouvelles!
Si ça se trouve ça n'était que ça oui... Ta batterie avait peut être besoin de se re-étalonner. Si son comportement te parait logique, c'est que tout va bien.

Pour le mode B, ce n'est pas forcément avantageux de s'en servir; car en fait il va forcer le thermique à démarrer (sans injection d'essence) pour créer de la friction et ralentir la voiture. Cette énergie est perdue, alors qu'elle aurait pue être stockée dans la batterie (sauf si celle-ci est déjà pleine, évidemment).
L'idéal c'est de bien anticiper ses ralentissements pour freiner "en douceur" à la pédale (l'éco-graphe t'y aidera) et ne ralentir la voiture que par le freinage régénératif, sans passer par le freinage mécanique (énergie perdue là encore).

Donc selon la situation, passer en B n'est pas forcément avantageux en terme d'économie d'énergie.

 

[Pat_Fr]

L'idéal c'est de bien anticiper ses ralentissements pour freiner "en douceur" à la pédale (l'éco-graphe t'y aidera) et ne ralentir la voiture que par le freinage régénératif, sans passer par le freinage mécanique (énergie perdue là encore).

C'est là tout le soucis pour les débutants avec cette voiture ...

Quand je l'ai eu il y a quatre ans, je ne savais pas discerner le moment où le freinage passe de régénératif à mécanique, donc j'utilisais aussi le mode B pour être "sûr" de régénérer.

Bien entendu, au bout de quelques temps d'expérience on "sent" le passage à l'utilisation des plaquettes mais je comprends tout à fait Frakovitch dans ses questionnements sur le mode B.

En fait, comme cela a déjà été dit, le mode B est à utiliser lorsque la batterie est déjà pleine et qu'il faut encore freiner (dans une longue descente en montagne la plupart du temps). Mais dans ce cas, le moteur se lance souvent à un régime assez élevé qui est désagréable pour l'oreille (la mienne au moins).

 

[Gunamabalo]

Bonsoir à tous.
Mon beau frère étant mécanicien automobile, nous lui avons demandé son avis sur la P+ dont nous avons passé commande (en occasion). Il a parlé d'un problème très fréquent chez les Toyota fabriquées il y a plus de 2 ans. (tous modèles confondus, hybride, essence ou diesel) . Il évoque donc un problème de boîtier d'ABS et ESP dont la panne pourrait coûter 1400€.

Avez vous déjà rencontré ce problème ?

Bonjour à tous,
Je crains bien d'avoir rencontré ce problème
La semaine dernière au démarrage, sur ma P+ de 2012, se sont allumé les témoins d'alerte de frein, antipatinage, direction, abs, et système hybride. J'ai pu l'amener à l'atelier de la CC Toyota la plus proche, mais sans assistance ni au freinage ni au volant ni affichage de la vitesse. La récupération de l'énergie au freinage fonctionnait toujours par contre. Ils l'ont passée à la valise, m'ont dit que ça avait reinitialisé les témoins, et que je pouvais la reprendre mais que c'était un problème inhabituel non résolu qui pouvait se reproduire à tout moment. J'ai démarré et de nouveau tous les voyants au rouge. Du coup je leur ai laissée.

Le technicien Toyota pensait initialement à un problème lié au système hybride, donc encore sous garantie. Mais après avoir fait des tests il conseille de remplacer le bloc ABS, hors garantie du coup, mais ça me parait bizarre pour une voiture qui roule principalement en ville et qui n'a que 35000 km.
J'attends le devis. D'autres sur ce forum ont déjà indiqué que cette pièce est plutot très chère sur les Prius 🙁

 

[artur]

Si c'est vraiment le bloc ABS, ce qui reste à prouver à mon avis, pour une voiture de 35kkm, le remplacement devrait être pris intégralement en charge par Toyota. C'est un organe de sécurité qui devrait tenir au moins 300kkm sinon plus. Et l'âge de la voiture n'y change rien.

 

[Robain]

Si c'est vraiment le bloc ABS, devrait être prix intégralement en charge par Toyota.

ben oui c'est ça , on cherche le prix

 

[artur]

J'ai corrigé et je vais me recoucher...

 

[stratus]

Le technicien Toyota pensait initialement à un problème lié au système hybride, donc encore sous garantie. Mais après avoir fait des tests il conseille de remplacer le bloc ABS, hors garantie du coup, mais ça me parait bizarre pour une voiture qui roule principalement en ville et qui n'a que 35000 km.

Mouais... Bizarre tout ça.

Tiens nous au courant de la suite!

 

[Lifred44]

Bonjour à tous,
Je crains bien d'avoir rencontré ce problème
[...]J'attends le devis. D'autres sur ce forum ont déjà indiqué que cette pièce est plutot très chère sur les Prius 🙁

Ah mince
Je veux connaître la suite également.
J'espère que Toyota va prendre en charge le problème, pour une voiture ayant si peu de km ce n'est vraiment pas normal. 😱

 

[SMax59]

@Lifred44, j'ai vu que tu avais posté dans Panne Prius Plus, je me demandais si tu n'avais pas eu une panne du coup. Ca m'aurait surpris, mais sait-on jamais. Du coup, j'ai lu plusieurs pages pour finalement découvrir que non.


Pour le bloc ABS:
Si la voiture a moins de 3 ans, de toute façon c'est garanti.
Si elle a plus de 3 ans, normalement une prise en charge est à négocier avec le constructeur.

Pour la Prius Plus de Frakovich, il est possible que comme elle n'a pas roulé pendant un certain temps, que la batterie hybride ait besoin d'un rodage, même si je n'en ai jamais entendu parler.
Et ce rodage m'étonne quand même quelque peu.

 

[250GTO]

C'est là tout le soucis pour les débutants avec cette voiture ...

Quand je l'ai eu il y a quatre ans, je ne savais pas discerner le moment où le freinage passe de régénératif à mécanique, donc j'utilisais aussi le mode B pour être "sûr" de régénérer.

Bien entendu, au bout de quelques temps d'expérience on "sent" le passage à l'utilisation des plaquettes mais je comprends tout à fait Frakovitch dans ses questionnements sur le mode B.

En fait, comme cela a déjà été dit, le mode B est à utiliser lorsque la batterie est déjà pleine et qu'il faut encore freiner (dans une longue descente en montagne la plupart du temps). Mais dans ce cas, le moteur se lance souvent à un régime assez élevé qui est désagréable pour l'oreille (la mienne au moins).

Une astuce pour profiter du frein moteur en position B, mais pas avoir le problème du haut régime moteur, est de moduler le frein moteur avec l´ accélérateur.
Sur B, l´effet frein moteur va être très puissante avec une régime moteur élevé, mais si on appui TRES doucement sur l´accélérateur, on arrive à réduire la vitesse de moteur en contrôlant la vitesse de la voiture. Ça permet de moduler la puissance du frein moteur sans toucher le pédale du frein et sans enlever le levier sur la position B.

 

[Sandoli]

Et sinon on peut rester en D et appuyer sur le frein...

 

[thierhsd]

il faut appuyer sur le frein progressivement pour etre sur de "régénérer"un maximum !!

 

[Robain]

Freiner c'est pour les lâches

 

[Ageasson]

Pourtant, freiner relâche.....comme lâcher le frein.......

 

[Robain]

Pourtant, freiner relâche.....comme lâcher le frein.......

Ceci dit , même si cette voiture régénère dans la grosse pile au freinage , je reste convaincu de ce qu'il est préférable de ne pas freiner quand c'est possible. Genre , arriver à passer des ronds points sans freiner. Ca passe même à 45 voir 50 km heure. Ca s'appelle un rond point pour glide

 

[Lifred44]

1ère panne...

Bonjour à tous.

Voilà 3 mois et 8000km (elle a 101500 km et presque 4 ans) que nous avons notre P+ et nous voilà en panne... 😢
Hier, après un trajet de 1 heure sur routes et 4 voies puis deux trajets en ville, J'ai voulu redémarrer pour rentrer chez nous et là, impossible! 😱
Elle affichait plein de voyants orange et rouge et ne voulait rien savoir.
Il y avait les voyants suivant : Système hybride, problème moteur, ABS, frein...
Il n'y avait eu aucun signe avant-coureur d'une quelconque panne!
J'ai donc appelé Toy (il était 18h ) Et ils m'ont conseillé de tenter de la démarrer avec une autre voiture puisqu'il supposaient un problème de batterie 12V. Rien n'y a fait.
Nous avons donc appelé l'assistance de l'assurance qui nous a envoyé un dépanneur. Il a également essayé de la démarrer, en vain...
Puisque notre voiture est "encore" sous garantie (pour ceux qui connaissent nos problèmes avec le revendeur de notre P+) et que nous ne voulons pas l'emmener direct chez eux (bande d'arnaqueurs) Nous l'avons laissé sur place. Par chance, nous sommes resté en panne devant chez mes grands-parents.
Ce matin j'ai appelé le fameux garage pour voir avec eux pour la "garantie", bien entendu ils ne prendront pas en charge des frais dans un autre garage. Mais nous avons l'autorisation de la faire emmener chez Toy pour un diagnostique pour ensuite l'emmener chez eux pour la faire réparer.
Bien-sûr, lorsque nous saurons ce qu'elle a (j'espère vite!) nous rappellerons le garage pour voir si c'est pris en charge par leur garantie.

Pour l'instant, elle a été emmenée ce midi chez Toy...


J'espère que ce n'est rien de grave parce que nous devons partir dans le sud mercredi...

Quelqu'un a-t-il déjà eu ce genre de problème? 😱😱

 

[artur]

J'espère que ce n'est rien de grave parce que nous devons partir dans le sud mercredi...

Si ce n'est pas la batterie 12V, je pense que tu peux déjà chercher une autre solution pour ton déplacement.

 

[Lifred44]

Bonsoir!

J'ai enfin des nouvelles de ma toto
Le responsable d'atelier m'a appelé ce matin pour m'annoncer la mauvaise nouvelle... La pièce H.S. de ma P+ est l'inverseur convertisseur. Il semblerait que cette panne n'arrive presque jamais et c'est la première fois qu'il voit ça sur une voiture aussi ressente.
Il a fait une demande de geste commerciale de la part de Toyota sans même que je lui en parle. La douloureuse s'élève quand même à 2500€...

J'attend donc leur réponse. Mais tout d'abord je dois voir avec le garage AD auquel j'ai acheté la voiture il y a 3 mois. Bien sûr, dans la garantie, il ne parlent à aucun moment du système hybride... J'ai donc appelé la protection juridique qui m'a dit que le code de la consommation comporte une close appelée "Garantie légale de conformité". Elle s'étend sur les 6 mois suivants l'achat à un professionnel. Le garage est donc dans l'obligation de la réparer. Et puisque seul Toyota peut y toucher, AD va être obligé de payer les frais.

Par contre il est clair qu'il est hors de question que je rappelle le garage AD qui me prend pour une cruche depuis le début! J'ai appelé le SAV qualité de AD france et mon interlocuteur m'a proposé de parler avec la garage. Il a bien compris que je ne laisserai pas tomber. Il doit me rappeler demain.

 

[SMax59]

Salut Lifred,

c'est vraiment pas de chance.
C'est surtout bizarre que l'inverseur convertisseur soit HS. Voiture trop récente et trop peu kilométrée.
Quoique, tu m'avais dit que tu trouvais bizarre le comportement qu'elle avait lors de la décélération, ça vient peut être de là. Mais comme je n'ai pas conduit la voiture, difficile de savoir.
Quoique faire une vidéo, ça aurait pu être suffisant pour que l'un de nous puisse repérer quelque chose. J'y ai pas pensé avant....

Mais de toute façon, la partie hybride est garantie 5 ans sur le Prius Plus.
Ah oui ou 100 000 km. Normalement, Toyota prendrait en charge une partie si c'est un particulier, à 101 500 km.
Là, comme c'est AD, ce devrait être l'assurance de AD qui paierait Toyota. Donc ils devraient se débrouiller.


N'hésite pas à m'envoyer un message privé pour me tenir au courant de la suite, si jamais tu rencontres des difficultés avec le vendeur.
Au pire, il faut que je tienne mon objectif de 45 000 km par an, moi 🙂
J'ai 20 000 km à faire d'ici Noël....

Bon courage.
SMax59

 

[frg62]

@Lifred44
Il serait peut-être utile d'aller vérifier s'il n'y avait pas une campagne de rappel concernant ton véhicule, et si les corrections ont été effectivement appliquées dessus.
Ceci parce qu'il y en a justement eu une, concernant l'inverseur, pour les Prius 3.
Mais je ne sais plus si des P+ étaient également touchées par le problème...

De toute façon, cela ne coûte rien de vérifier !

Ce que tu peux faire ici, en introduisant ton numéro de châssis :
http://www.toyota-tech.eu/Euro5Search/Campaigns

Il faut simplement s'enregistrer sur le site au préalable, ce qui est totalement gratuit.

 

[Romain]

@Lifred44
Mais je ne sais plus si des P+ étaient également touchées par le problème...

La prius + était aussi concernée par le rappel car l'hiver dernier (je crois 😱) j'ai reçu le recommandé et effectué le rappel sur un modèle de 07/2013.

 

[Lifred44]

Salut!
Tout d'abord, merci pour l'info!
Ma P+ est donc concernée par ces deux rappels :
CGG32 - Charcoal Canister
BGG34 - Generator ECU+Power Manag. ECU on Prius+ and Auris

Le second a semble-t-il, déjà été fait.


Pour la suite de mon histoire, le garage AD ne veut rien savoir, il ne veut pas faire réparer ma voiture . Nous sommes pourtant dans les 6 mois suivant l'achat du véhicule, et la loi le lui oblige!!
Mais, Bonne nouvelle!! -->Toyota prend en charge les réparations à effectuer (changement de l'inverseur-convertisseur).
Nous hésitons à mener l'affaire en justice... Le garage mérite qu'on le fasse Ch**r!
Problème, cela va prendre énormément de temps et donc autant de temps sans réparer la voiture... De plus, ils risquent d'apprendre que toto prend en charge les travaux. Il sont doués pour nous emm**der!! Une chose est sûre, on ne laissera pas passer l'histoire du GPS.

 

[frg62]

Que Toyota prenne en charge l'inverseur, c'est normal : on est en plein dans la garantie des vices cachés.
Le problème est reconnu, vu que la campagne de rappel a été mise en place pour éviter trop de casses (et trop de coûts de remplacement aux guêtres de Toyota !!!).
Toyota reconnaît également que certains inverseurs ont pu commencer à se détériorer avant le rappel.

Pour le canister, les courriers officiels viennent à peine d'être envoyés (reçu le mien hier, c'est dire !), donc pas de panique.
[HS]
Ma P3 est d'ailleurs rentré ce matin chez mon CC pour ce canister + les 2 airbags rideaux, vu que j'avais anticipé le courrier, la news datant de fin juin.
Je la récupérerai en fin d'après midi.
[/HS]
Si tu ne veux pas te faire ch.er, il me semble que le plus simple est de t'arranger avec Toyota France, pour faire procéder à la réparation gratuite dans une concession à déterminer, en court-circuitant complètement AD.
(Et au passage, procéder au remplacement du canister !)

L'alternative étant que ce soit AD qui s'arrange avec Toyota France pour gérer l'affaire, mais vu leur manque de bonne volonté...

 

[Lifred44]

Il est clair que je n'attend plus rien de ce garage AD. D'ailleurs, lorsque j'en aurais fini avec l'histoire du GPS, je ne me gênerai pas pour raconter toute l'histoire en mentionnant leur nom cette fois! Enfin ça, ce sera après la procédure judiciaire...

Je viens de rappeler Toyota pour leur dire qu'il peuvent effectuer les travaux. et j'ai également parlé du filtre avec charbon (si j'ai bien compris) Il va donc vérifier (il n'y avait rien de marqué quand il a regardé la semaine dernière) et il fera les travaux. Quant à la reprogrammation du système, elle a été faite fin d'année dernière. Je la récupérerai donc lorsque nous rentrerons chez nous.

Eh oui, il a bien fallu partir avec la passat (381 000km)