Prius 2 - Première panne !

  • Initiateur de la discussion Initiateur de la discussion shadoko
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Alors déjà mettre un MAF d'occasion on part pas sur une base sûre!
Pour le P0A80 grande chance qu'il y ait un pb sur la batterie hybride, par contre une chose m'interpelle, quand tu dis que tu l'a fait tourner à l'arret mais sans la position P , tu parles de la position P du levier de vitesse? car si c'est le cas la batterie hybride ne recharge pas !!
 
Le gars qui le vends me certifie qu il fonctionne bien, il l 'avait changé pour dédouaner une panne et ce n'était pas le capteur qui était en cause.
Pour la recharge, il n 'y a pas de P sur le levier de vitesse
je n'ai pas du être clair : je fais tourner le moteur , il n' y a pas le frein p, j’accélère avec un pied et je tiens avec le deuxième pied le frein pour ne pas que la voiture avance et je vois sur l’écran que la batterie se recharge
Pour la batterie c'est la deuxième fois, en trois ans, que je la démonte pour changer des blocs qui sont trop faibles, je remonte les blocs avec tous une charge identique
merci pour vos idées et propositions, j'attends les pièces...
 
Ça reste quand même du bricolage, tu n'es pas sur du résultat et tu ne sais pas combien de temps ça va tenir.
 
prius82 à dit:
je n'ai pas du être clair : je fais tourner le moteur , il n' y a pas le frein p, j’accélère avec un pied et je tiens avec le deuxième pied le frein pour ne pas que la voiture avance et je vois sur l’écran que la batterie se recharge
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Ce ne serait pas plus simple de préciser si tu es en D ?????


prius82 à dit:
Pour la batterie c'est la deuxième fois, en trois ans, que je la démonte pour changer des blocs qui sont trop faibles, je remonte les blocs avec tous une charge identique
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Ne t’inquiète pas, c'est juste le début: jamais 203 avec une telle méthode:

des blocs identiques ont une même capacité en Ah. la même tension n'est pas significative.
 
OUPS oui cela aurait été plus simple désolé

sinon le changement du capteur Maf a été efficace , le moteur tourne bien mais en effet jamais deux sans trois, un module de la batterie vient de lacher
merci pour vos conseils
 
Vu l'énergie et finalement aussi l'argent que tu dépenses pour tes réparations de batterie qui n'ont pas l'air de tenir très longtemps ça n'aurait pas été plus judicieux de mettre une batterie neuve ?
 
bonjour
je vous tiens au courant des évolutions, j'ai racheté des éléments auprès d"un professionnel ça remarche mais les éléments qu il m'a envoyé sont un peu gonflé...au démontage j'ai abimé le fusible orange que j'ai changé
les montages et démontages de la batterie ne sont pas si long a faire
merci pour vos messages
 
Bonjour prius82
Tu sembles apprécier ton véhicule
Je l’ai eu aussi en modèle 2004
J’ai aussi testé l’éthanol un temps mais ce véhicule consomme déjà si peu, mieux vaut l’abreuver en sp95, voir mieux 98, cela péreinisera ton moteur.
Après le test éthanol, j’ai changé les bougies, j’ai eu énormément de mal à les dévisser, elles étaient comme soudées, donc j’ai monté les nouvelles avec une goutte de graisse cuivrée sur le filetage de chaque bougie à titre préventif.
Pour la batterie hybride, j’ai commencé à avoir des soucis vers 230.000 km parce que je ne l’utilisais pas tous les jours ! J’ai aussi hésité à investir pour une batterie neuve et je le regrette, elle en vaut le coût, c’est vraiment un très bon véhicule, mais utilise les pièces d’origine, tu seras plus serein à l’utilisation.
Avec, je ne consommais pas les pneux +/-200MKm. Depuis, j’ai pris la P4 : elle lime les pneux avant +/- 40Mkm !
Bon courage dans tes recherches de panne.
:jap:
 
et le vendeur professionnel depuis 10ans qui me dit d'acheter des serres joints de maçon pour resserrer les éléments de batterie....
 
pour les pneus avec les routes ou je roule je fais 40/45 000 kms max avec les avant les arrières ont plus de 80 000kms.
j'ai changé les bougies après avoir roulé 40 000 kms à lE 85 sans difficultés mais pour des bougies iridium que l'on change a des kilométrages plus importants que les bougies classiques un peu de graisse haute température est recommandé.
 
prius82 à dit:
et le vendeur professionnel depuis 10ans qui me dit d'acheter des serres joints de maçon pour resserrer les éléments de batterie....
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J'ai l'impression que dans le Sud-Ouest y a pas mal de super spécialistes 😆
 
Oh purée j'en ai vu du bricolage d'amateur mais là pour un "pro" c'est du n'importe quoi!! des serre joints métalliques qui fleurtent avec les bornes des éléments il est serein le gars😵
 
A moins qu’Il veuille juste mourir jeune, les serre-joints ne semblent pas être en résine 🤔👎:evil::sad::grin::evil::shock::?::nonnon:
Comment fabriquer une bombe !!!!
C’est "Spécial terrorisme" ???
Il ne doit pas connaître les règles du travail !
Excellant exemple chez qui ne pas aller !!!
Et du montage à ne pas faire à mon avis !
:jap:
 
Dernière édition:
"Mourir jeune" ?

Cet assemblage est encore au niveau "hautement imprudent", mais pas encore "totalement irresponsable", vu que les packs ne sont pas encore connectés (d'après que ce qu'on peut voir).
S'il y a contact avec les serre-joints, les modules seront tous mis en cours circuit, et très rapidement détruits.

Mais cela se passera sous une tension globale nulle entre les deux serre-joints, vu que ce sera une mise en parallèle de 14 fois +7,4 V et 14 fois -7,4 V.

Ce qui pourrait être dangereux, ce seront les éventuelles étincelles, et le réchauffement du métal (brûlures), néanmoins vu la masse des serre-joints, il n'est même pas dit qu'il sera élevé.

Mais de toute façon, il n'y a aucun risque d'électrocution à ce stade.

Je me demande juste si les modules ne pourraient pas exploser dans de telles conditions (ou prendre feu), parce que ça, effectivement, c'est vraiment dangereux...
 
Oui, je me suis mal réveillé :cheveux:😱
Le montage est peut être juste pour la photo. 🤣
Logiquement, le but est d’effectuer une ou plusieurs décharges/recharges mais surtout de manipuler les fils et des outils avec ces barres qui génent.
Comme tu dis, il n’y aura pas de HT mais quand même risque de court-circuit, d’étincelles, de brûlures ... et à voir comment se comportera les ou les éléments concernés ...
:jap:
 
Frg62 les deux serre joint sont en contact avec le cadre en alu de la table donc sacré risque quand même !
 
C’est peut être aussi uniquement le temps d’assembler les éléments pour visser plus facilement les boulons du montage Toyota.
Une fois fait, il démonté prudemment et repose l’ensemble à plat pour effectuer ses raccordements et charges/décharges ... :hum:
:jap:
 
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