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Prius 4 - Carburant E 85

  • Initiateur de la discussion Initiateur de la discussion hubinette
  • Date de début Date de début
Since10yea à dit:
A part empêcher l'allumage du voyant, un boitier " tartemuche " fait il mieux que le calculateur d'origine au niveau des corrections et des ajustements ???
Question subsidiaire : Quest ce qui provoque l'allumage du voyant ?
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Le boîtier supplémentaire permet à l'ensemble de corriger plus largement les réglages nécessaires au fonctionnement correct du moteur. Il ne fait donc pas mieux que le calculateur d'origine, il ne fait que rajouter un peu plus de carburant à bon escient.

Dans le cas qui nous intéresse, le calculateur allume le voyant moteur car il corrige au maximum de ces possibilités et que ce n’est pas suffisant, le mélange reste trop pauvre. Donc il indique l'anomalie.

PS: il y a bien d'autre raison d'allumer ce voyant...
 
Le boîtier E85, qui mesure aussi la température extérieure, permet d'anticiper l'enrichissement à l'injection en fonction de la température, et parfois aussi de mesurer le taux réel de bioéthanol contenu dans le réservoir en temps réel pour un ajustement plus précis.
 
Astrix64 à dit:
Le boîtier supplémentaire permet à l'ensemble de corriger plus largement les réglages nécessaires au fonctionnement correct du moteur. Il ne fait donc pas mieux que le calculateur d'origine, il ne fait que rajouter un peu plus de carburant à bon escient.

Dans le cas qui nous intéresse, le calculateur allume le voyant moteur car il corrige au maximum de ces possibilités et que ce n’est pas suffisant, le mélange reste trop pauvre. Donc il indique l'anomalie.

PS: il y a bien d'autre raison d'allumer ce voyant...
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Si je me rappelle bien sur la P3, le voyant s'allumait mais le LTFT pouvait continuer à monter malgré tout, signe qu'on était pas encore en butée d'enrichissement alors que le voyant était allumé...

En tout cas pour l'instant, premier plein à 100% d'E85 et aucun voyant allumé, avec un LTFT qui frôle les 30% et qui monte même à 40 selon HA sur quelques accélérations. Je ne sais pas quelle est la valeur max d'ailleurs

Pour plus de précisions, voir ce topic :

https://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=3447
 
Mon hypothèse serait que le voyant n'est pas simplement relié au LTFT, mais qu'il doit y avoir une intégration de ce paramètre et surement aussi un calcul avec le nombre de fois répété où le fonctionnement "pauvre" est détecté.

Ce qui ferait qu'un véhicule en montagne ou avec un conducteur nerveux allumerait plus facilement le voyant alors que la valeur moyenne du LTFT serait sensiblement a même dans les 2 cas.
 
Avantage Prius 4

Merci Ian51
Tes différents témoignages en retour d'expérience dans ce sujet me confortent dans l'idée que la Prius 4 a un réel plus par rapport aux autres Prius en matière de E85 même si M'sieur Toyota ne veux pas plus de 10 % :jap:
 
Ben pour l'instant nous n'avons aucun possesseur de p4 qui a eu l'allumage du voyant , été comme hiver, en full e85
 
Pour la bonne compréhension, je veux rappeler que l'absence de l'allumage du voyant, été comme hiver, en full e85 ou pas, ne veut pas dire que rouler avec ce carburant ne présente pas de risques.

C'est la position officielle de notre association, mais également à titre personnelle, la mienne.

Chacun utilise ce carburant à ses propres risques et périls.

Jan :jap:
 
Si le voyant ne s’allume pas c’est tout de même parce que ça ne pose pas de soucis à la voiture et que Toyota a prévu le coup sinon il s’allumerait. Enfin c’est ma perception de la situation.
 
Sans prendre parti concernant l'usage d'E85 sans adaptation, et d'après de nombreuses lectures, il semblerait que le voyant ne concerne que la partie injection de carburant.

Sur les véhicules flexfuel d'origine il semble y avoir un tas d'autres adaptations:

- Segmentation, joint de culasse et soupapes spécifiques
- module jauge pompe adapté car plongé dans un carburant moins résistif
- température de bougies adapté
- préconisation d'huile différente pour résister à l'acidification (acide formique )
- ...

Comme on lit tout et son contraire, et que les tests réalisés par l'Utac ne semblent pas réalistes, on nage en eau trouble que ce soit techniquement ou juridiquement.

Les boîtiers flexfuel et reprogrammations en tous genre ne font rien de plus que corriger bêtement la gestion électronique de l'injection.
Et pourtant certains sont homologués ( état / utac ), alors qu'ils n'agissent pas sur les éléments cités plus haut :-?

Pour ceux qui le veulent, il faut en faire une expérience personnelle , mais à réaliser en "âme et conscience"
 
Turbo ce jour

Qui a regardé Turbo ce jour ou ils ont prôner l'utilisation du E85 avec un véhicule dédié le Ford KUGA qui n'est plus commercialiser depuis le 31 décembre 2019 ou avec un kit Biomotors.
 
C'est déjà la fin de la commercialisation de ce kuga E85? car il vient juste d'être commercialisé (février 2019). 😱

Je me disais que cela allait se vendre facilement étant donné l'écart de prix du carburant. Ce n'est pas le cas, ils n'ont pas fait assez de pub?
 
Heatwave à dit:
Qui a regardé Turbo ce jour ou ils ont prôner l'utilisation du E85 avec un véhicule dédié le Ford KUGA qui n'est plus commercialiser depuis le 31 décembre 2019 ou avec un kit Biomotors.
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Merci, je regarderai, car il y a certains CC qui installent des kits biomotors sur la Camry...
 
voitures propres

Oui j'ai regardé heat wave il s'agit d'un reportage sur les voitures"propres"avec notamment les P 4 PHV et a les écouter le bio éthanol était une solution interessante,l'empreinte environnementale des véhicules électriques n'étant pas meilleure.:coolman:
 
Astrix64 à dit:
C'est déjà la fin de la commercialisation de ce kuga E85? car il vient juste d'être commercialisé (février 2019). 😱

Je me disais que cela allait se vendre facilement étant donné l'écart de prix du carburant. Ce n'est pas le cas, ils n'ont pas fait assez de pub?
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Oui le Kuga 2020 est hybride, mais je n'en sais pas plus.
 
Alcool de betterave

Salut les priusiens de 4eme gen qui roulent a l'alcool ,

Quel est votre bilan / retour, maitnenant que P4 fête sa 5eme bougie (😊🤔bizarre pour un 4 cylindres 🤔🤔)?

A lire ce sujet en Z, on dirait que c'est au moins aussi positif qu'avec P2, voire même plus. Me trompe je ?

A vos témoignages (été / hiver/années / kilométrage et et et... l'info importante : l enseigne de votre fournisseur principal de gazanol e85)
 
Plus de 2 ans et 35 000 km que je roule à 100% E85.
C'est en effet plus positif qu'avec la P2, car aucun voyant, et j'ai l'impression que ça démarre mieux l'hiver. Là par exemple, par deux degrés, ça démarre sans ratatiner.

J'évite juste de faire le plein chez Leclerc l'hiver.

Pour la conso, j'ai dû déjà poster un bilan plus haut.
 
Merci

Ce n'est pas tant la conso l'important au prix du litre, mais plutôt acceptabilite de la p4 avec l e85, qq mesures "barrières" (leclerc out en hiver) et l'autonomie (identique à P2 j'imagine puisque Conso et réservoir en baisse)

Pour le reste et de facon globale, ça roule bien, on le sait.

Quel année modèle ta P4, et ton kilometrage actuel ?
 
Fin 2016 et 70 000 km.

Je consomme 5,85 soit 9% de moins qu'avec la P2 (6,40).
Mais je fais environ 70% d'autoroute ce qui augmente pas mal la consommation globale. Sur autoroute à 135 compteur je suis à 6,5 l'été et 7,5 l'hiver. Grosso modo.

Sur RN/RD, c'est moins de 5 litres l'été. 6 l'hiver. À 95 compteur. Je ne respecte pas les 80.
 
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