Prius 4 HR – Articles/Essais dans la presse spécialisée et sur d’autres forums

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Nouvelle mesure en EV 60km

Bonjour,

https://www.google.fr/url?sa=t&sour...Xdz7XqH1fIsLuIF4g&sig2=nc9HdD6J-ci1l4DEmkVzCQ

D'après cet article de nouvelles mesures montreraient que l'autonomie en EV serait maintenant de 60km qui serait concordant avec les nouvelles consommations de 1l/100 et de 22g de CO2 annoncées au Mondial.
En effet la seule donnée pouvant faire varier la consommation c'est l'autonomie de la batterie(vue que la consommation du mode HV ne peut plus varier).
C'est une très bonne nouvelle à confirmer.
 
Bonjour,

au fur et à mesure que le lancement approche au Japon (17/12/2016 sauf erreur), de nouvelles infos vont progressivement être distillées.
Ici un site dédié, produit par Toyota Japon :
http://toyota.jp/new_priusphv/?padid=ag352_tjp_top_from_navi2
avec quelques caractéristiques de base :
http://toyota.jp/new_priusphv/spec/?padid=ag352_tjp_spec_from_navi2
http://toyota.jp/new_priusphv/phv_system/?padid=ag352_tjp_phv_system_from_ev_performance_linear2

Là un article américain, expliquant que Toyota se replace dans la course aux voitures électriques grâce à la technologie de batterie mise au point pour la sortie de la Prius 4 hybride rechargeable. Toyota annonce que, par rapport à la Prius 3 branchable, la capacité est doublée, alors que la taille n'augmente que de 2/3 et la masse de la moitié.
En outre Toyota annonce voir beaucoup travaillé sur la sécurité, dans le processus de fabrication comme dans la surveillance du fonctionnement. ( Je ne serai pas étonné si l'arrière rallongé de la version rechargeable était destiné à protéger la batterie des chocs arrière).
http://www.hybridcars.com/toyota-re...h-new-battery-technology-used-in-prius-prime/

Bonnes lectures.
 
Prius 4 Plug-in - Essai GreenCarReports consommation HV & EV

GreenCarReports vient de publier un essai de la Prius Prime sur plusieurs jours pour déterminer la consommation en mode HV (batterie dépéletée) et mode EV (batterie chargée auparavant).

Le test s'est déroulé au New Jersey et à New York City par temps frais.

En EV, elle se comporte comme une vraie BEV, même si on met le chauffage. L'autonomie moyenne est de 35 à 40 km, sans écoconduite, roulant parfois à > 100 km/h.

Sur autoroute, en mode HV batterie "déplétée", la consommation est égale à la Prius 4 normale.

48.7 miles per gallon while running in conventional hybrid mode with a depleted battery
Cliquez pour agrandir...

En ville, par circulation "stop & go", elle se comporte beaucoup mieux que la Prius 4 normale: plus souvent avec le thermique éteint (EV) qu'une non-plug-in.

the Prius Prime felt much stronger and more electric in stop-and-go New York City traffic than the current generation of non-plug-in Prius models
Cliquez pour agrandir...

Cela devrait convenir aux Parisiens et autres citadens.

Pour les rédacteurs, la Prius 4 Plug-in sera un succès commercial, et se vendra mieux que la Volt 2, plus chère et plus étrique à l'intérieur, et consommant plus en EV et HV. Pour les Européens, que la Volt 2 est plus rapide et a une autonomie EV double, pourrait être plus important, mais jusqu'à ce jour, elle ne sera pas importée.

Jan :jap:
 
Essai prius4 PHR

Ce matin sur RMC Jean luc Moreau a parlé de sa prise en main
en Espagne de la prius PHR .Il confirme que si Toyota parle de
50Km d'autonomie , le chiffre d'homologation est bien de 63km.
Sur un parcourt varié ville ,route et autoroute il a pu faire 48 Km
en mode EV ce qui bien .Il confirme aussi le meilleur agrément en
mode Ev grace à la possibilité d'avoir les deux moteurs en traction.
Par contre il ne confirme pas la puissance de 68KW de la batterie !!
Enfin le tarif est bien de 36900 Euros comme indiqué plus haut .
En résumé les seuls défauts , mise à part le prix , seraient le volume
du coffre et les 4 places . Quid aussi de la charge rapide ( chadémo ).
 
Essai caradisiac

Ce qui est curieux c'est que l'essai n'a pas l'air de se faire avec la version française car toutes les photos extérieures ,sauf une, montre un toit bleu.
Sur une photo du tableau de bord on voit le HUD et le journaliste parle de la sono JBL mais le doute subsiste sur le modèle essayé .
Je téléphone à mon concessionnaire pour savoir.
 
C'est "normal". Le test est fait avec les modèles européens immatriculés en Belgique, utilisés lors de présentations à la presse. En occurrence, celle qui s'est déroulée à Barcelone.

Il est donc possible que le modèle montré est différent que celui commercialisé en France.

Ceci dit, je suis sceptique quant à l'info selon laquelle il n'y aurait qu'une version en France. Mais qui sait ?

Jan :jap:
 
C'est dingue!!!

Bonjour,

Encore un essai ce matin sur Telematin (france 2) de la P4 PHV et encore une fois on voit qu'elle n'essaie pas la version avec toit solaire.
Je comprend pas pourquoi aucun journaliste Français n'a essayé la version (l'unique) réservée pour la France.
Soit c'est TOYOTA qui ne l'avait pas en essai , dans ce cas là un bon journaliste
devrait le préciser , soit le journaliste choisit le bon modèle de son pays pour avoir le meilleur reportage.
En tout cas toujours aucune nouvelle de la IONIQ plug in , peut etre pour Genève?

Bonne journée à tous
 
Merci pour cet essai de la version française qui malheureusement n'a pas le HUD
Vraiment dommage
 
Je trouve cette prise en mains très gentille. Tous les inconvénients ne sont pas simplement relativisés mais carrément minorés, voire oubliés (comme la perte de la 5ème place).
Espérons que l'essai détaillé sera plus équilibré.
 
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