• L'Assemblée Générale du Prius Touring Club aura lieu le 7 décembre 2024 du côté de Rennes. Si vous êtes adhérent renseignez-vous ici.

Prius III Plug In

  • Initiateur de la discussion Initiateur de la discussion Palm35
  • Date de début Date de début
- L'écran GPS bascule pour pouvoir avoir accès au lecteur de CD.
- Pour le DD, il suffit pendant la lecture de ton CD, d'appuyer sur enregistrer, dans le menu DD (je ne me rappel plus très bien de la manip; je ne l'ai faite qu'une fois).
- Les directions s'affiche bien sur le HUD (même sur mon ancienne Dynamic). Mais il faut avoir lancer un parcours. Sinon, il n'y a rien dans le HUD.
A chaque fois que le GPS annonce une consigne, cela s'affiche dans le HUD. C'est très pratique.
 
Je vous remercie pour ces informations. Donc apparemment il est possible d'afficher les directions d'un itinéraire programmé dans le GPS, même avec une Dynamic. Ne serait-ce pas par le bouton NAV juste en dessous de HUD ?
 
fzik33 à dit:
- Les directions s'affiche bien sur le HUD (même sur mon ancienne Dynamic). Mais il faut avoir lancer un parcours. Sinon, il n'y a rien dans le HUD.
A chaque fois que le GPS annonce une consigne, cela s'affiche dans le HUD. C'est très pratique.
Cliquez pour agrandir...

Je corrige ma précédente affirmation :
navi.jpg

navi1.jpg

oui à condition d'avoir l'option, ce que je n'ai pas.
 
Pour ma part , pas d'affichage gps sur le hud sur ma version dynamic jbl , je confirme une bonne clef usb avec des mp3 bien encodés me semble plus pratique qu'un chargeur cd , il y a bien sur un lecteur cd avec prise en charge des mp3 en face avant , la prise usb ainsi qu'une prise jack aux dans l'accoudoir et possibilité de synchroniser un appareil audio en bluetooth (smartphone ou autres ...) :jap:

La version lounge était plus chère , mieux équipée ? L'option radar cruise control n'est pas sur la dynamic non plus !
 
L'absence de l'option radar cruise control est celle que je regrette le plus, elle est à mes yeux bien plus utile que celle de l'affichage du GPS sur le HUD.
 
P3 PI et E85

Bonjour,

Certains mettent-ils de l'E85 pour rouler leur P3 Plug In ?
Comme la P3 normale pas de soucis ?

SVP merci,

Cordialement,
 
J'ai une Prius 2 normale, mais je réponds concernant le E85 pour un point qui vous concerne.
En effet, je roulais au E85, mais ma P2 étant équipée au gpl, je faisais en moyenne un plein d'éthanol tous les 4 mois.
Je me suis donc retrouvé en plein hiver avec du E85 été dans le réservoir. Les départs le matin étaient plutôt chaotiques ;-) (le moteur broute fort pendant une ou deux minutes et parfois noie)
Pour ceux dont les pleins sont également espacés, tenez en compte, et ajoutez un peu de sp si besoin quand les températures descendent près des zéro degrés 🙂
 
En effet je roule au E85 (comme avec ma P2 avant) mais en ce moment par ces grands froids je fais 50/50 avec du sp98, ça évite d’allumer le voyant et ça démarre sans broncher : hier matin quand ma femme est parti bosser avec la Prius, il faisait -11° et pour son boulot elle parcourt les petites routes de campagne avec de très nombreux arrêts, faut que la voiture réponde présent sans tousser.
Comme en ce moment je fais des travaux dans les garages, les voitures couchent dehors dans la cour sous le carport.
 
Moi c'est 100% E85 , un seul soucis de démarrage , un triangle jaune avec message de vérification du système hybride , j'ai effacé avec torque sinon jamais eu d'autres soucis que le classique voyant moteur system too lean , que j'efface régulièrement .
Il semble que les fournisseurs n'avaient pas anticipés la vague de froid et que le mélange dans les cuves n'était pas dans les proportions hivernales , beaucoup d'utilisateurs d'éthanol se sont retrouvés avec des démarrages difficiles avec la première vague de froid intense , même avec des véhicules flexfuels ce qui semble étayer cette thèse , depuis le mélange hiver semble être dans toutes les cuves !
 
Premier contrôle technique passé ce matin, Prius III PHEV dynamic de 10/2012 108000km (je sais j'ai un peu de retard) RAS, pas de contrôle pollution, 63€. Voyant allumé 500km plut tôt (E85) et éteint aussitôt avec scangauge, sans conséquence sur le contrôle.
 
😳 Petite faute de frappe : j'avais écris que la 1ére mise en circulation était octobre 2013, en fait c'est 2012 qu'il fallait lire (corrigé depuis). C'est donc bien son premier contrôle .
 
Bonjour,

Par curiosité, qu'elle est l'autonomie de la batterie de traction, avec 108 000 km au compteur ? Merci
 
Cindré (chez moi) -l'intermarché de Lapalisse, environ 12 km. Je fais l'aller et pratiquement la moitié du retour en EV; ce qui fait à peu près 18 km en roulant "normalement" (85/90 maxi).
Mais ça c'est en été, en ce moment c'est difficile à dire car impossible d’empêcher le thermique de démarrer quand il fait -7°, ce qui fausse tout.
En fait qu'elle fasse 15 ou 20 km en EV, je m'en tape un peu : soit je m'en sers en elec pour aller chercher mon pain (10km aller/retour) soit je la force en hybride (HV) sur la route et je conserve l'autonomie pour quand j'arrive en ville. Je vais très souvent à Clermont/Ferrand (90km), je pars batterie chargée (pendant la nuit) et je roule en HV jusqu'à Clermont, arrivé dans dans Clermont je passe en EVCity. Cette façon de faire me permet des consos très raisonnables, surtout en faisant le plein de E85 à Clermont 😎
Maintenant il faut quand même comprendre que l'autonomie peut varier du simple au double et même plus en fonction de la conduite, du relief, mon poids (115kg:coolman:) ect ...... C'est un peu comme demander combien de km il est possible de faire avec 1l d'essence:razz:
Mais si tu veux savoir ce que vaut la batterie après 108000km et 4 ans, et bien d'après Toy à la rev des 105000 elle est comme neuve et toujours garantie; et si je veux VRAIMENT faire mes 20 bornes en EV, facile : je roule à 50/60 km/h avec le plus possible de glide et j'ignore les coups de klaxon :-D.
 
Jczoom, je faisais tout pareil avec ma P3PI. Mes consos étaient très basses sur parcours favorables! Il n'y a que sur autoroute que mes consos devenaient "normales". Quoique de point à point, je n'ai jamais dépassé 5,5 L/100.
 
Bonjour,
J'ai une nouvelle question. Quelle est la capacité du reservoir d'essence de la P3 plug-in ? Identique à la P3 ? Le chassis est le même mais est-ce qu'il aurait été rétréci vu que la voiture consomme moins ?
 
capacité réservoir

Bonjour,

45 litres
et quand la dernière barrette sonne et clignote la réserve est de 7 litres environ.
 
ryudo à dit:
J'ai pris la carte véhicule basse émission hier. Quel bonheur de ne plus payer dans Paris. Le point fort d'autolib c'est la possibilité de réserver une place. De plus le nombre de bornes est impressionnant. J'ai aussi pris la carte Belib car il y a une borne devant l'immeuble de mes parents. Belib devrait se developer fortement en 2017.
Bref c'est bien de voir que la ville de Paris bouge et aide les véhicules électrique et rechargeable à se développer.
Cliquez pour agrandir...

bonjour arrive tu recharger ton vehicule sur belib ou autolib merci pour linfo
 
Bonjour,
Ça y est, j'ai ma P3 plug-in. Malheureusement, je n'ai pas la notice de la voiture, le concessionnaire ou je l'ai acheté, doit me la commander. En attendant je lis la version canadienne. Et j'y découvert la possibilité de faire afficher un voir deux écrans sur la distance totale de la voiture en electrique et à l'essence, le pourcentage d'utilisation de ces deux énergies et le nombre de litres d'essence économisés. Mais même en suivant l'explication, je n'arrive pas à visualiser ces écrans. Si quelqu'un peut m'aider ?
Merci
 
Sur le volant c'est les boutons disp et trip qui permettent de changer les tableaux de données
le trip te fait défiler les différents tableaux, parcours A, parcours B, distance restante avt plein, distance totale du véhicule etc..
et quand tu es par exemple sur le tableau parcours A avec le bouton disp tu as le graphique consommation d'abord sur les dernières 5 min puis mensuel puis le tableau des % électrique thermique avec les économies réalisées, après il y a d'autres tableau réglage que je n'ai jamais utilisé.
Félicitations pour ton achat, suivant si tu la branche le plus possible, tu seras vite accro à la conduite électrique .
 
Ma P2 est encore à la maison. Elle part chez son nouveau propriétaire samedi. J'ai du mal à la délaisser. Mais plus je roule en P3 Plug-in et plus je devient accro, effectivement.
Mais il faut que je l'apprivoise. Conduite en mode eco, elle me consomme toute la batterie avant de demarrer le thermique. Alors que mon parcours quotidien boulot est de 40 km journalier. Je voudrais donc utiliser mon autonomie électrique en mixant avec le thermique sur ces 40 km. Afin d'obtenir la plus faible conso moyenne possible.
Est-ce que si je reste en monde HV, ma batterie va justement se consommer tranquillement ou la voiture ne va utiliser que le morceau de 3 km de batterie comme un P3 classique ?

Merci pour vos messages de bienvenue. Je me considérai faire parti d'un groupe de Priussiens et j'espérais bien, avec une version branchée, entrer dans ce groupe bien plus petit d'initiés essence et branché !
 
HV me semble être le bon mode.
Essaye de ne garder le mode VE, qu'en ville; et repasser en thermique, sur les nationales.
La batterie devrait te faire la journée.
Mais les utilisateurs, ne vont pas tarder à venir de donner des conseils !
 
HV sur la route, de toute façon si ta batterie est pleine et le moteur chaud, tu passeras automatiquement en EV lors de la traversée de village ou quand tu seras sous les 70km/h et cela même le voyant EV éteins .
La Prius elle fera toujours ce qu'elle veux de toute façon :razz: . Par -11° avec le chauffage coupé (juste les sièges chauffants) et en position EV/City, impossible d'empêcher le thermique de se mettre en route au bout de quelques instants, même en ayant le pied droit hyper léger .
C'était juste pour un test hein, par -11° je mets TOUJOURS le chauffage :-D
 
Identifiez-vous ou inscrivez-vous pour participer.
Pages vues depuis le 20 Oct 2005: 316,359,906
Retour
Haut Bas