Rallye de Monte-Carlo des Energies Nouvelles 2013

[litaire]

On en parle...

Bonjours à tous les suiveurs de ce post !

Un petit article parlant du RMCEN 2013

est paru sur la "Home" du site de l'Association Prius Touring Club, c'est par ici !...

Erratum : la respectable P2 victorieuse n'est pas née en 2008, mais en 2006 ! Et oui, 7 ans, l'âge de raison...

 

[Palm35]

Le lien pointe sur la page générale du rallye. Il suffit ensuite de cliquer sur l'onglet Résultats pour voir tous les fichiers.

cela ne fonctionnait plus hier soir.
J'ai contacté le webmaster que je connais et il a fait le nécessaire !

 

[Palm35]

Je vois qu'un concurrent membre de l'équipage a dû payer 592 EUR. Donc pour pilote + copilote cela doit faire le double. Mais qu'est-ce qu'un "concurrent non membre de l'équipage" sensé payer le double ?

Explications :
sur le bullletin d'engagement, il y a : concurrent, pilote, copilote.
Le concurrent peut être une personne morale ou physique. (Tu remarqueras que la date de naissance est grisée).
Tu peux d'ailleurs voir sur la liste des engagés la distinction entre concurrent et Pilote.

Exemple simple : Le PTC engage 3 véhicules en tant que concurrent.
Comme le PTC ne sera pas membre de l'équipage, il payera 1124€ x 3.
Si c'est moi qui engage 3 véhicules en mettant mon nom comme concurrent, je payerai 1124€ x 2 + 562€ pour mon véhicule car je suis concurrent et pilote donc membre de l'équipage.

Est ce clair ?

Sinon, ton calcul d'engagement est faux. à deux (Ceif2001 et moi) nous avons payé 562€ + 358€ (chambre Monaco) + 70€ x 2 (permis de conduire pour rallye de régularité) soit un total de 1060€ ce qui fait 530€ par personne...

A la lecture de toutes tes questions et vu ta curiosité, je te sens prêt à participer en 2014....

 

[litaire]

Pneu-monition...

Comme il est de bon ton de parfois dévoiler les petits secrets des Grands Champions -le commun des mortels roulants en est friand-, je vais vous en donner un concernant la P2 N°34 victorieuse au dernier RMCEN...

En effet il faut que vous sachiez tous que sans toute l'équipe du PTC LessPolluter aurait peut-être été fort dépourvu..., car...

> sans l'aide informatique de certains passionnés ici
> sans l'aide alimentaire (sur le pouce) d'une cantinière locale

> sans l'aide morale des 2 autres équipages

> sans les encouragements sur le terrain et par écrans interposés

> sans LES PNEUS ! Car les pneus dont était chaussée cette N°34 ont une histoire ! :

Ils sont nés de parents Japonais

(Bridgestone) dans une manufacture Polonaise

(sic), élevés dans la Drôme par moi-même jusqu'à leurs 20.000 km environ (leur majorité, quoi) et revendus (ben, les pneus c'est permis !) contre quelques € correspondant aux frais de vaccins, nourriture (tous les km que je leur avais donné à avaler !), logement (ils se reposaient au frais pendant que leurs cousins d'hiver avaient pris leur place momentanément), et rodage (l'enseignement privé, ça coûte !) !
Et quel rodage ! Sous une authentique Prius 2 de... 2006 aussi ! Un excellent cru ! Il n'y a qu'à regarder autour de vous : une 2006 gagne le Rallye, une autre 2006 est toujours vaillante après 7 participations, une autre a élevé des pneus de compétition... Ce ne sont pas les exemples qui manquent !

Vous savez maintenant comment, grâce en partie à moi, LessPolluter et JB ont gagné !

Quant à ma question avant le course "ça va ? peut-être un podium ?..." j'avais cru comprendre "on fait c'qu'on peut..." ils me disaient en fait "on fait c'qu'on PNEU !"

 

[Pont Vert]

Question aux vainqueurs

La photo de l'équipage vainqueur devant sa voiture semble avoir été prise sur les quais. N'avez-vous pas eu droit à présenter votre voiture sur le perron en face de l'entrée de l'hôtel de Paris juste à côté du Casino ?

 

[kinetik]

Explications :
Est ce clair ?

Pour montrer que j'ai compris, je réexplique.

Le concurrent c'est celui qui inscrit la voiture. Il n'y a donc qu'un concurrent par voiture. Si c'est le pilote ou copilote qui inscrit la voiture, c'est probablement qu'il est un peu amateur, et l'inscription coûte moitié que pour une société qui veut se faire de la pub et inscrit la voiture à son nom.

Dans tous les cas, le pilote et le copilote doivent chacun avoir un permis spécial qui vaut 70 EUR.

 

[thierryb]

En toute rigueur, le premier remplissage devrait être fait réservoir vide pour que soit bien définie la qualité du carburant. En pratique, comment se passe le premier remplissage ? Si on décide de fonctionner en E85, faut-il arriver au premier remplissage avec un réservoir vide, ou peut-on arriver avec un réservoir plein en garantissant qu'on a mis du E85 ? Mais comme le E85 n'est pas standardisé, ça doit poser problème, non ?

Je sens que ça le démange.
Un nouvel équipage ?

 

[thierryb]

Les commissaires font 3 clics et s'arrêtent !
Le PID 5A4 pourrait être intéressant pour l'appli de ThierryB, ce qui nous permettrait de savoir combien il nous reste de litres afin d'arriver aux 20% de tolérance

Mais non, mais non.
Kinetik m'a expliqué comment utiliser le pid520 et savoir combien il reste en microlitres.
Donc si tu en avais de trop, tu pourrais enlever l'excédent avec une pipette de biologiste moléculaire.

 

[Palm35]

Question aux vainqueurs

N'avez-vous pas eu droit à présenter votre voiture sur le perron en face de l'entrée de l'hôtel de Paris juste à côté du Casino ?

On n'a demandé, mais nous n'avons pas eu le droit....
De même, alors que les autres années, le vainqueur faisait un petit discours, là, il n'y a rien eu !😱
Soit c'est le protocole qui a changé, soit ils avaient peur que le vainqueur non coutumier du fait, qui n'était pas du sérail, se lance dans un discours non millimétré et qui pouvait déranger/déraper, soit fallait mieux rien faire car un petit amateur sans sponsors qui vient battre 2 champions du monde et des écuries professionnelles comme Opel A.G ( avec 3 Ampéras), y'en a qui ont eu du mal à le digérer......😎

 

[Less Polluter]

Comment ça sans sponsor ? Et Thierry ils nous a pas sponsorisé avec son partenariat technique ?! C'était bien plus que le logo HP sur les Williams et quelques bécanes dans les stands et l'usine !!!


J'ai fait la même analyse. Va savoir ce qui'l va dire le non people. Ca se trouve il sait même pas parler français. Pourtant j'avais des choses à dire !!!

 

[Macyan]

Trop peut-être ?

 

[thierryb]

Je pense qu'il ne valait mieux pas la lui donner.
Mais comme pour la victoire, il finira par la prendre.

 

[Foman]

... soit fallait mieux rien faire car un petit amateur sans sponsors qui vient battre 2 champions du monde et des écuries professionnelles comme Opel A.G ( avec 3 Ampéras), y'en a qui ont eu du mal à le digérer......😎

Ben justement, c'est les champions du monde et autres salariés que je considère comme amateurs dans ce type de rallye, car je doute qu'ils utilisent une hybride tous les jours pour aller bosser comme nous tous ici. Ils sont donc forcément moins «intimes» avec leur voiture.
Reste à savoir si le véhicule électrique de la poste de Monaco était conduite par son facteur habituel ou par un «pro». 😉


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[thierryb]

Et si les amateurs arrivaient à décourager les pros sur ce Rallye?
Pour la régularité, c'est le même amateur qui a gagné que l'année dernière
Pour le classement général, c'est nos champions, amateurs aussi
Pour la persévérance, c'est la doyenne du Rallye, et son propriétaire
Et pour la conso, nos experts doyens devraient nous éclairer. Mais c'est probable aussi

 

[kinetik]

Je sens que ça le démange.
Un nouvel équipage ?

Je ne me considère pas comme un conducteur capable de négocier les épingles à cheveux à 50 km/h et je n'ai pas de copilote en vue. Je vois que nos concurrents pourraient faire des progrès en régularité. Est-ce un question de pilotage, avec la nécessité de prendre plus de risques ou de faire des freinages-accélérations plus brutaux, ou doit-on faire des progrès en instrumentation ? Les parcours sont donnés combien de temps en avance ?

Je serai vers Oraison cet été. Je pourrai faire une simulation sur un itinéraire de ZR pour mieux comprendre les enjeux.

 

[thierryb]

Avoir une voiture plus puissante, savoir prendre les virages plus rapidement, seraient des avantages. Mais les pros savent le faire, et ne gagnent pas en régularité, à des vitesses entre 45 et 50 kmh imposés. Si c'était 80 kmh imposés, ce serait différent.

Ce qui compte c'est
l'instrumentation : avoir des indicateurs précis, justes, fluides
la connaissance du terrain : j'ai travaillé sur de tels outils, mais une reco réelle est aussi une solution, Less en a fait une cette année ; il témoignera si cela lui a servi ; et nous indiquera comment améliorer nos outils
l'entrainement : c'est comme rouler à une vitesse constante, on peut le faire au pied ou ou régulateur ; et bien là il faut reguler au pied, à condition d'avoir des instruments adaptés. Less pourra nous parler dans la zone prévue à cet effet de son écran de contrôle déporté. La Prius, mais probablement toutes les voitures sont concernées, est très sensible à la moindre bosse, dans un sens comme dans l'autre, au revêtement, à la pression des pneus, et donc de l'entrainement, des indicateurs, la connaissance du terrain peuvent aider à revenir au plus tôt dans la bonne seconde sans faire le yoyo
la volonté: Less, Palm, Ceif pourraient en parler. Et peut-être que les pros trop gavés l'ont moins.



Et j'oubliais, car cela a été dit, la connaissance de la voiture. Les pros ne l'utilisent pas tous les jours.
Enfin, je pense que la PII est une voiture spéciale.

 

[Less Polluter]

Personne négocie les épingles à 50. En tout cas pas moi et pourtant ...
Le principe est de conduire de manière la plus souple possible. Accélérer et freiner le moins brutalement possible. Même si parfois il faut le faire. Il y a des épingles qu'on peut pas passer à plus de 25 km/h donc forcement tu freines avant (t'es pas obligé de le faire au panneau 'trop tard') puis tu accélères, parfois à fond si une autre épingle suit 50m après, mais pas toujours. Tout dépend de l’enchaînement des virages. Dans certains tu peux te retrouver avec un retard considérable mais c'est pareil pour tout le monde. Certains malins sachant un passage qui ralenti s'y sont présentés en avance pour ne pas en sortir avec trop de retard. Manque de pot c'est en entrée qu'il y avait la mesure et là que tu soit en avance ou retard tu prends le même nombre de points de pénalité qui est fonction de l'écart.

Tu seras du côté d'Oraison ? Eh bien t'y as justement la ZR4 de cette année : Malijai - Oraison et un peu plus loin la ZR1 de 2012, le Col du Corobin (entre Digne et Norrante ). Pour étalonner ton outil tu as la Zonne d'Etalonnage 2012, 5 km à l'est de Digne. Je te filerai les road books qui décrivent ces tronçons.

 

[Less Polluter]

Et j'oubliais, car cela a été dit, la connaissance de la voiture. Les pros ne l'utilisent pas tous les jours.
Enfin, je pense que la PII est une voiture spéciale.

Darniche avait une Prius et maintenant (*) il utilise au quotidien une Ampéra.

(*) c'était le cas en octobre dernier quand j'ai discuté avec lui au Mondial de l'Auto (il y venait pour des émissions sur Radio Bleue). Je l'ai aussi vu arriver avec son Ampéra. Il s'est garé juste à coté de moi.

En effet, la P II est spéciale.

 

[Palm35]

En effet, la P II est spéciale.

Oui, et c'est quand même dingue que 7 ans après la première victoire dans ce Rallye d'une Prius, celle de Matas, ce soit encore une Prius II qui gagne, malgrè les nouvelles voitures et nouveaux concepts (Ampéra, Tesla, Prius HR).
Bref, elle est indémodable, increvable et est née bien conçue....

 

[falcon]

Bref, elle est indémodable, increvable et est née bien conçue....

Et évolutive ! 😀
C'est vrai que c'est une sacrée voiture...

D'ailleurs j'ai eu une drôle d'impression avec 2 photos :

(cliquez pour agrandir !)

C'est moi ou la PII est plus "photogénique" ?
Désolé pour Panda94 😳, mais ce n'est pas la première fois que j'ai cette impression.

 

[thierryb]

Et d'ailleurs Google ne sait pas trompé c'est la voiture qu'il a pris pour en faire la première voiture sans chauffeur à avoir obtenu son permis de conduire.

 

[Less Polluter]

Ils sont nés de parents Japonais

(Bridgestone) dans une manufacture Polonaise

(sic), élevés dans la Drôme par moi-même jusqu'à leurs 20.000 km

Hmmm ... 20 c'est avec ce que j'ai fait depuis, hien ? Ou alors j'ai mal compris ... Va falloir avancer le mercato !

 

[panda56]

Et évolutive ! 😀


C'est moi ou la PII est plus "photogénique" ?
Désolé pour Panda94 😳, mais ce n'est pas la première fois que j'ai cette impression.

Bah, ç' est tout "bêtement" qu'elle balance plus dans les virages, donc, plus en action sur la photo (et pt'etre aussi le pilote)
Mais pas de problème pour moi, l’important étant d'avoir participé

 

[Hybridébridé]

Un grand coup de chapeau aux vainqueurs et à toute l'équipe de Mission Impossible du PTC .

Là, je suis admiratif les gars . Car je viens de lire le sujet : l'exercice a l'air très fin, et pour la 7ème édition, il doit y avoir des concurrents sacrément affûtés.

En ce qui concerne la voiture des vainqueurs, je suis certain que la Prius 2 restera dans l'histoire de l'automobile à l'image de la DS .

Merci pour les belles photos sepia qui sont bien dans l'action. Avec les décalcomanies, on a l'impression d'être dans un rallye des des années 60-début des années 70, avec Less Valdegaard, Pandarniche94 et Ceif Munari au volant de voitures de série !

Un truc qui m'intrigue : comment ont fait les 2 OVNI priustoriques que sont la Fiat Abarth (c'est une cinquecento ?) et surtout la Ferrari 458 Spyder pour se classer de cette brillante façon : ils ont fait forts sur la régularité ?

Enfin, une question sur la voiture des vainqueurs : à combien étaient gonflées les chaussettes de la P2 😱? le règlement impose t-il une limite haute ?

 

[jmjjmj]

Hello,


INCROYABLE !

Comment ai-je réussi à manquer ce fil de posts !????????????

Juste un"BRAVO!"
en passant...

A tous les supers participants qui se sont tous bien placés:

Ceif2001 et Palm35
Panda94 et Biboutg
Less Polluter & JB
...au support technique ultra pointu ( avec, si j'ai bien compris, un p'tit prog développé maison PTC, et tune tuné avec passion cette année par thierryb )

"Aux", bien sûr, grands Vainqueurs "Less Polluter" et son coep "JB"


Et.................. bien sûr, à tous les supporters TRES actifs et enthousiastes


Et,..............................
................................ bien sûr! aux petits détails techniques de Less Polluter




PS: ne pas hésiter à corriger mon post ! si j'ai dit une bêtise