Renault Zoé

[Piano]

Débat recharge rapide/ recharge lente

C'est vrai,on peut regretter cette absence.

Mais je crois que les gens qui auront une Zoé ne pourront se passer d'une seconde voiture.
Aussi installeront-ils chez eux une wall box qui leur suffira parfois largement bien pour la semaine, sinon pour répondre à "la dynamique" indispensable de leur quotidien.

La recharge lente, sur simple prise secteur, me semble surtout indispensable pour les Hybrides Rechargeables qui peuvent s'échapper jusqu'au bout du monde, tandis qu' inversement, la recharge rapide leur demeure un problème délicat pour la longévité des batteries propriétaires alors qu'elle leur est également moins indispensable pour servir cette même dynamique.

 

[HybridRabbit]

Je pense surtout que les batteries sont encore de relativement faibles capacites (sauf chez Tesla, et encore), mais que ca va vite grimper. Et alors, plus question de recharger en 8-10A, les intensites de recharge, meme "lentes" vont progresser avec la capacite des batteries...

Bon, vous me direz, oui mais quand on ne bouffe que 50km d'autonomie par jour, on n'a pas besoin de plus de temps pour faire le plein, quelle que soit la capacite de la batterie... sauf qu'a ce moment-la on utilisera le VE pour faire aussi les week-ends a la plage/montagne, et qu'on aura donc tous une wallbox pour pouvoir repartir au boulot le lundi matin...

La Zoe serait-elle trop en avance sur son temps ?

 

[Olakeen]

Chose rare et surprenante, toute la presse est unamine pour dire que cette Zoé est une réussite.

 

[fabien]

La presse française ? Ou TOUTE la presse ? J'ai pas suivi tout ça, mais le chauvinisme existe bel et bien (peu importent les pays).

 

[Mister MMT]

Je verrai ce qu'en diront Le Moniteur de l'Automobile et la presse allemande et néerlandaise. Le Pays-Bas sera également un pays avec beaucoup d'intérêt, mais la presse est peut-être plus neutre.

Je vous tiendrai au courant.

Personnellement, j'espère que ce modèle connaîtra le succès, car Renault/Nissan joue un vrai rôle de pionnier et prend beaucoup de risque.

Pourvu qu'elle me plaisait lors d'un essai, si j'habitais encore en Alsace, j'échangerais peut-être ma Prius 2 pour une Zoé, car mon profil d'utilisation correspond parfaitement bien avec elle, et nous avons l'Avensis au GPL...

Mais les prix de l'électricité presque le double, et l'absence de bonus en Allemagne, feront bien que je resterai fidèle à ma vénérable (merci Priusfan) P2.

Jan

 

[Pont Vert]

... La recharge lente, sur simple prise secteur, me semble surtout indispensable pour les Hybrides Rechargeables qui peuvent s'échapper jusqu'au bout du monde...

Plusieurs véhicules électriques ont voyagé au bout du monde :
L'Odyssée électrique, c'est le 1er tour du monde en véhicule électrique de série.
La Croisière Verte Paris/Pékin zéro pollution, 100% électrons ! ...

Sans possibilité de recharge sur n'importe quelle installation électrique, aussi sommaire soit-elle, ces expériences auraient été impossibles.

 

[jakelec]

Pourquoi peut on recharger sur une prise à domicile une Leaf (véhicule plus ancienne) et pas une Zoé.
Ca doit être ça la révolution à la Française.... Je sors !😳

 

[Olakeen]

Serieux, on va le repeter encore combien de fois ?

A cause du chargeur cameléon...

 

[jakelec]

Ce n'est pas une réponse (Pourquoi => Parce que), ma question plus précisément est:
Pourquoi l'ingéniérie Renault ne sait pas proposer ce que font pratiquement tous les constructeurs de voiture éléctrique?
Une connexion spécifique pour charge rapide et une connexion sur prise classique pour charge lente.
Je connais la raison technique, c'est mon métier, c'est surtout un choix marketing qui emprisonne complètement le client (comme la location de batterie qui est crédit déguisé).
Ca me fait penser à "l'ail-faune" qui est systématiquement équipé d'une connectique spécifique, même pas compatible entre la version 4 et 5...
Vive le monde libre et pas de Zoe pour moi.
Désolé de vous avoir ennuyé 😳
A+

 

[Ageasson]

Perso tu ne m'ennuie pas........et tu ne fais que pointer du doigt une "combine" de commercial........
Trop c'est trop, et trop de monde se moque du cochon de payant !

 

[HybridRabbit]

Ils ont simplement voulu faire un chargeur intégré (donc, rien que des câbles à l'extérieur, facilement remplaçables si endommagés), qui de surcroît utilise le moteur de la voiture lui-même (c'est quand même finaud, non ?) pour abaisser le prix (et la complexité d'utilisation) de la voiture... et c'est un peu loupé.

Il me semble que c'est à 8A que ça coince, alors que 10A ça passe encore (limite, mais OK). Or, les Kangoo ZE chargent à 10A... Alors pourquoi pas la Zoe ?

 

[Olakeen]

Parce que les recommandations actuelles déconseillent de charger à plus de 8A sur une prise domestique.

http://espace-adherent.fedelec.fr/vehicule-electrique.pdf

 

[Speedy]

Certains messages hors sujet de Nissan Leaf sont partis vers "Recharge lente vs recharge rapide"

La Zoé sera un échec à cause de cette absence. Elle restera moins polyvalente et donc 2ème ou 3ème voiture de la famille, ce que les Miev/C0/Ion font mieux qu'elle. Il faut avoir la solution de secours (au moins en option) même si elle ne sert qu'à se rassurer. Un peu comme la roue de secours.
Je suis consterné que Renault commercialise cette voiture sans avoir résolu ce problème. Ou au moins une solution "rustine" en attendant une campagne de rappel pour faire mieux.

Ils sont en train de se tirer une balle dans le pied.

 

[fabien]

Je ne comprends pas, on met dans les maisons des lignes de convecteurs de 4500W sur du câble de 2,5mm2, c'est la norme. Et un chargeur de 3000W on ne peut pas ? Après c'est vrai que la première fois qu'on aura un feu de maison dû à une voiture électrique ça fera les gros titres.

 

[Olakeen]

4500W ?!? C'est quoi ces convecteurs ?

Quoi qu'il en soit, les radiateurs sont sur des lignes dédiés et ne "tirent" pas 4500W pendant 12h non stop.

Il y a un risque quand on utilise des prises. Ce sont les éléments en plastiques qui fondent (ce qui ne peut pas arriver dans le cas d'un radiateur ou d'un four).


Je branche mon VE ici, ca ne risque rien

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@Speedy

Merci Mme Irma pour cette prédiction

 

[fabien]

3 x 1500 sur une ligne par exemple. Dans une maison mal isolee je peux te dire que ca ne s'arrete quasiment jamais. Pour les fours ils se branchent par prise aussi. Et une pyrolyse ça tire fort par exemple. Et une ligne four c'est 2,5mm2.

 

[Olakeen]

Je n'ai jamais vu un appareil demandant une forte puissance se brancher avec cette prise 😱

C'est branché comme ça :

 

[vigilence]

Et ceci?

http://www.legrand.fr/ecat_france/090471-prise-green-up-access-3.html

 

[fabien]

Olakeen, tous les appareils hors chauffage (et encore, pour le consuel tu peux mettre des prises pour les convecteurs) sauf la plaque et le chauffe-eau sont branchés pas prise.

Vigilence, ce sont les prises que j'ai achetées, ça ne fonctionne pas.

 

[Olakeen]

Ceci c'est très bien.

Mais est-ce que tu vas poser une prise comme celle là chez tes amis, tes parents, ta grand mère, chez les beaux parents ?

Non, donc le problème revient au même.

L'installation peut être aux normes chez soi mais pas chez les autres.

La wallbox, qu'on le veuille ou non certifie que l'installation est conforme et sans risque.

Le câble de recharge occasionnel ne nécessite pas d'intervention particulière.

Je n'arrive pas à retrouver l'image posté sur Facebook qui montrait un gars en train de recharger son twizy avec une rallonge branché dans son appartement au 2e étage....

Comme il y a toujours des abrutis, combien vont laisser la voiture dans la cour et utiliser ça :

De toute façon, le problème ne vient pas du câble ou de la sécurité mais d'un problème de charge trop longue à cause du caméléon posant problème sous 10A.

Le câble existe, la preuve :

Comme en France on aime bien râler, amplifier, déformer, Renault est dans son droit de ne pas vouloir proposer un produit (payant) non satisfaisant.

Pour conclure, des solutions alternatives existes déjà, il suffit de se bouger et d'acheter un câble chez mennekes.

 

[genfutures]

De toute façon, le problème ne vient pas du câble ou de la sécurité mais d'un problème de charge trop longue à cause du caméléon posant problème sous 10A.

Bonjour,
pouvez vous m'éclairer ? C'est quoi exactement ce convertisseur Caméléon ? Pourquoi ne fonctionne-t-il pas correctement sous un certain seuil d'intensité ?
Merci de vos précisions.

A+

 

[tino_ale]

3 x 1500 sur une ligne par exemple. Dans une maison mal isolee je peux te dire que ca ne s'arrete quasiment jamais. Pour les fours ils se branchent par prise aussi. Et une pyrolyse ça tire fort par exemple. Et une ligne four c'est 2,5mm2.

Je ne suis pas très au courant des normes mais sur ma cuisinière électrique c'est clairement plus que du 2,5mm2 et ma maison a plus de 20 ans 😱.

 

[fabien]

Une plaque c'est du 6mm2, un four 2,5mm2. Si c'est un combo on passe forcément sur le plus gros.

 

[fabien]

Le câble Mennekes n'est ps compatible, Big31 nous a donné la compatibilité des véhicules et la Zoé n'est (pour l'instant) pas dedans. Perso je suis emballé par cette voiture. Mais j'ai toutes les semaines un trajet à faire de 130km (65 + 65) si je ne peux pas recharger sur place c'est trop juste. Et en plus m'étant équipé en prises GreenLine exprès on me dit que ça ne fonctionne pas non plus chez moi. Bref je suis déception…

 

[Olakeen]

Le câble Mennekes n'est ps compatible, Big31 nous a donné la compatibilité des véhicules et la Zoé n'est (pour l'instant) pas dedans. Perso je suis emballé par cette voiture. Mais j'ai toutes les semaines un trajet à faire de 130km (65 + 65) si je ne peux pas recharger sur place c'est trop juste. Et en plus m'étant équipé en prises GreenLine exprès on me dit que ça ne fonctionne pas non plus chez moi. Bref je suis déception…

Evidemment qu'il n'est pas compatible ! Celui montré n'est pas avec le bon connecteur (Type1).

Celui qui est compatible c'est celui-ci (Type2):