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Renault Zoé

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Tour de France en Zoé

Le sympathique et bonhomme "Electron Libre" est en train de poster sur sa chaîne Youtube, un tour de France en Zoé qu'il entreprend cet été avec un ami :dieu:.

Pour l'instant, il a posté les 3 premiers épisodes qui détaillent son voyage de Montpellier à Nantes.

Il y a quelques longueurs dans sa réalisation et il n'y a pas autant d'informations chiffrées que chez la référence du genre Bjorn Nyland, mais ça reste de bonne facture et j'adore regarder ce type de récit, qui montre les capacités insoupçonnées des VE :bravo:...

... :papy:mais aussi les écueils de grands trajets en VE dans la France de 2015 : véhicules thermiques ou VE qui ne chargent pas garés comme des m....s sur des place dédiées à la recharge, places de recharge disponibles le plus souvent situées chez des concessionnaires ou centre commerciaux et donc tributaires de leurs horaires d'ouverture, bornes en pannes, cartes de paiement ne fonctionnant pas,...

...bref, cette utilisation du VE est encore une aventure de nos jours. Espérons que ça change rapidement et en attendant, j'attends avec impatience la mise en ligne :ordi: du prochain épisode de ce tour de France :lafete::confettis: !!!
 
PUB RADIO POUR zOE

:youpi:.....Entendu ce matin Pub Zoe à la radio d'une oreille distraite......éveillée seulement
par ces mots:" pour reprise d'un Diésel de plus de 14 ans"..........Mais quel est donc le propriétaire d'un tel
véhicule capable de finacer, même dans ces conditions, l'achat d'une Zoé.......?
 
Ageasson à dit:
:youpi:.....Entendu ce matin Pub Zoe à la radio d'une oreille distraite......éveillée seulement
par ces mots:" pour reprise d'un Diésel de plus de 14 ans"..........Mais quel est donc le propriétaire d'un tel
véhicule capable de finacer, même dans ces conditions, l'achat d'une Zoé.......?
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Bonjour,
D'abord, ce n'est pas forcément un achat. On peut prendre la Zoé en location longue durée (LLD) ou en location avec option d'achat (LOA) à des prix imbattables.
Voiture et batterie pour 99 euros par mois, sur trois ans pour 5 000 km par an.
La reprise d'un diesel de plus de 14 ans permet de bénéficier d'un bonus porté de 6 300 à 10 000 euros.
Cela revient à une reprise du vieux diesel pour 3 700 euros, ce qui n'est pas mal du tout.
De plus certaines concessions "abondent" ce bonus, jusqu'à 1 200 euros.
Je peux te dire, étant sur le forum Zoé, que cela intéresse beaucoup de monde.
Il semblait même, un moment, qu'une majorité de ventes ou de locations se fassent grâce à cette incitation.
 
Rappel

Rappel de toutes les Zoe pour verifier les flexibles des freins avant 10 649 voiture concernées d'avant le 6 octobre 2014.

La source
 
Dernière édition:
Volkan à dit:
Rappel de toutes les Zoe pour changement des durites des freins avant 10 000 voiture concernées.
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N'importe quoi.
Il s'agit d'un simple contrôle car sur certaines voitures le flexible de frein peut frotter sur une garniture intérieure de passage de roue.
Le flexible n'est changé que s'il y a effectivement frottement.
Sinon, il y a un simple repositionnement de la garniture.

Et ce ne sont pas toutes les Zoé mais une série bien précise.
Les propriétaires sont avisés par LRAR.
Je n'en fais pas partie.
 
Quelques infos venant de Renault concernant la Zoé.

Dont le vieillissement des accus. En extrapolant un peu, moins de 9% en presque 5 ans. Oui, ils partent étrangement d'une valeur de 110 et projettent vers 100 au bout de 1500 jours.

55.jpg


L'échelle horizontale c'est le temps, pas les km.

Il est précisé que la batterie a 26 kWh totaux pour 23,3 utilisables, 280kg et 80kW. Ils ont donc une grosse marge pour augmenter la capacité (ce qui est une rumeur) sans changer la masse.
 
Plusieurs années qu'on en parle mais jusqu'ici, rien de lancé sur le marché...
 
tino_ale à dit:
Plusieurs années qu'on en parle mais jusqu'ici, rien de lancé sur le marché...
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Ça va bientôt sortir mais personnellement, je n'y crois pas du tout.
Je connais Jean-Baptiste Segard. Il est super sympa mais son système va être opérationnel au moment où des batteries de capacité double arriveront sur le marché. Ça aura perdu beaucoup de son intérêt. Le marché sera mort.

Exemple, je vais en vacances en Bretagne avec ma Zoé : 515 km.
Actuellement, en théorie, il me faut 3 charges intermédiaires, voire 4, car les bornes sont mal placées.
L'an prochain avec une autonomie réelle de 300 km, j'aurai seulement besoin d'une seule charge intermédiaire. Ça change tout.
 
Oui et non car, une autonomie réelle de 300km sur autoroute, à vitesse d'autoroute (130-135km/h compteur pour l'écrasante majorité des conducteurs), c'est pas encore pour demain.
Il faudrait embarquer 80kWh et encore.

Ce n'est pas l'an prochain que ça sera pour tout le monde...
 
Je ne fais pas partie de cette écrasante majorité.
 
:siffle: Tu n'es donc pas A.C O. Zèbre Evolution......!
 
320 km

Plusieurs sites comme le Blog Auto et Automobile Propre relaient avec plus ou moins de bonheur des infos de BFM sur une modification majeure de l'autonomie des Zoé . Notamment la présence d'une éventuelle boîte de vitesses à 2 rapports suscite des élucubrations édifiantes sur l'ignorance de beaucoup de commentateurs de la motorisation électrique . Si cette annonce d'une boîte de vitesse à 2 rapports est exacte il faudrait jeter un œil sur la transmission de la Formule E Renault , ou peut-être reprendre les schémas de la transmission à crabots de l'Eolab'
Une nouvelle génération de batteries , une nouvelle motorisation, une nouvelle pompe à chaleur, quelques leds par ci par là , et cette fameuse boîte de vitesse .... tout ça pour atteindre une autonomie réelle de 320 km.
Si tout cela est avéré (et non un scoop tout pourri de BFM), voilà une nouvelle qui pourrait faire du tord à GM et à Tesla, à condition que le prix de vente reste attractif.
Pourquoi pas ?
 
Non non, je parles bien de l'EDC voire mieux encore, une DSG7 !

Vivement qu'on remette des boites de vitesse dans les électriques, histoire de se taper les mêmes emmerdes et coûteuses réparations sur ces voitures qui justement, n'en avaient pour ainsi dire quasiment pas ! Cela commençait à manquer quoi ! :grin::grin:
 
Vol d'une Zoé

Entendu ce matin lors de l'émission "votre auto" sur RMC Info, un automobiliste qui s'est fait dérober sa Zoé.

Déclaration de vol à la police puis à son assureur. Ce dernier lui indique que la batterie n'est pas assurée. Motif, elle est louée et de ce fait ne fait pas partie du véhicule. Le loueur de batterie DIAC lui indique à son tour qu'il n'y a pas d'assurance dans le contrat de location et qu'il doit restituer la batterie ou s'acquitter de la somme de 6600€.

Tout ceci reste à vérifier mais si cela est avéré renseigner vous bien sur votre contrat d'assurance car en cas de vol ou de sinistre grave, accident ou incendie il faudra obligatoirement payer !
 
Cela a toujours été dit. Avec la location de la batterie à part du véhicule, on doit demander à l’assureur, d'inclure la batterie de la zoé, sur le contrat d'assurance.
 
C'est exact, il y a un gros problème avec certains assureurs qui disent que la batterie est assurée mais ne veulent pas le confirmer par écrit et encore moins établir une attestation.

Le cas de cette Zoé volée est en train de devenir un cas d'école.

Personnellement, pour ma Zoé, je suis en train de changer d'assurance.
Je suis chez Allianz qui ne veut pas m'établir d'attestation.
(La Zoé volée est aussi assurée chez Allianz.)
Je passe chez AXA qui inclut la mention adéquate dans les conditions particulières du contrat.
Accessoirement, AXA est aussi l'assureur de DIAC, ce qui ne peut que faciliter les choses en cas de sinistre.

Le sujet sur le forum Zoé est ici :

http://renault-zoe.forumpro.fr/t8337-vol-de-ma-zoe
 
41 kWh

C'est "officiel". La Zoe passe de 22kWh à 41 kWh.
L'autonomie nedc passe de 240 à 400 km.
Ce n'est donc pas proportionnel. On aurait du avoir 447 km.
Je me pose donc la question : est-ce que les 41 kWh sont utilisables ou embarques. Ou alors elle est plus lourde.
Plus de détails ici

Au passage il y a visiblement des tarifs avec achat des accus au pays des polder. Disons que ça commence à 26 k€ bonus Français déduit en version chargeur 22kVA AC.
L'accu coûterait donc 7900 €.

Dispo 1er octobre 2016.

:jap:

Y'a plus qu'à attendre la réplique de Nissan.
 
Non, c'est pas officiel, justement.
Il y a un webmaster hollandais qui va devoir se chercher un job !
 
Un peu exagéré les tarifs de cette citadine, en plus au niveau finition c'est moins bon qu'une clio qui n'est pas au top..:jap:

Avec batterie à l'achat :
Renault Zoé Entry 22 kWh : 29.637 €
Renault Zoé Life 41 kWh : 32.158 €
Renault Zoé Intens 41 kWh : 34.175 €
Renault Zoé Bose 41 kWh : 36.998 €
Renault Zoé Life Quickcharge 41 kWh : 32.864 €
Renault Zoé Intens Quickcharge 41 kWh : 34.881 €
Renault Zoé Bose Quickcharge 41 kWh : 37.704 €

Heureusement qu'il y a les 6000 euros de bonus.
 
Pour l'achat avec batterie, elle dure combien de temps cette batterie, une Prius 2 c'est dans les 2000 euros alors qu'ici on parle de 7700 euros.

Je ne risquerais pas cette options.:jap:
 
Pour ce qui est du prix d'achat, tu oublies complètement que le coût du "carburant" est nettement moins élevé en électrique. Pour ma P2 j'obtiens un coût 4 fois inférieur. Or c'est un poste important sur la durée de vie d'un véhicule. Et je ne tiens pas compte des recharges gratuites à l'extérieur.
Je trouve que 7900€ pour 41 kWh ce n'est pas cher

Je ne vois pas vraiment l'intérêt de comparer le prix d'une batterie de prius avec celui d'une Zoe dans le but de choisir entre louer la batterie d'une Zoe et l'acheter !
Le choix peut se faire en cumulant les mensualités de location et en le comparant au coût de remplacement de cette batterie, inconnu d'ailleurs, il y a de la main d'oeuvre aussi.

Sur la génération actuelle le vieillissement a été chiffré. 9% en 5 ans. Pour ce qui est de la location Renault a pris une grosse marge (l'accu fait 26 kWh) qui fait qu'ils sont bien tranquilles. Pas fous. 10 ans par contre oui, des batteries de Prius ne sont pas à 82% de leur capacité totale (à ne pas confondre avec la capacité autorisée). Il y en a qui sont mortes et qu'il faut remplacer ou alors être un bon bricoleur.(Au passage faisable dans une prius, totalement impossible dans une Tesla)

Quand on augmente la capacité, à iso conditions de roulage, la batterie dure plus longtemps.

Maintenant un point de vue strictement très perso. Je n'envisage pas une seconde d'acheter une voiture "nue" et de louer sa batterie. Parce que cela s'est fait dans le passé (106, etc..) et à un moment l'organisme de location a dit: voilà le contrat est terminé je ne loue plus de batterie. Elles ont fini à la casse. De plus aujourd'hui on peut désactiver à distance le fonctionnement du véhicule. A l'inverse cela peut rassurer les craintifs, pendant la durée de location on est protégé contre une très grosse perte de capacité (au moins 30% je crois)

Voilà quelques modestes infos pour ceux qui s'intéressent à la Zoe sous son aspect €€€.

Maintenant comme tu ne le demandais pas, on peut se pencher sur les gains considérables en terme de CO2 pas rejeté, d'oxydes d'azotes pas produits, pas de benzènes, Hydrocarbures mal brûlés rejetés dans l'air, d'huile moteur/de vidange pas consommée, de camions citernes à essence/gas-oil qui n'ont pas eu à circuler, de raffinerie qui n'aura pas consommé d'électricité (pas négligeable du tout), qui n'aura pas rejeté de polluants, de pétroliers qui n'auront pas... souffres etc..
 
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