Tutoriels changement disques/plaquettes

satanas à dit:
Tu peux dire davantage sur les relais ?
Plaquettes arrières tous les combien de km ?
Ma P3 a 180.000 km.
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Pour les relais, les tutos en vidéos seront plus explicites.

J'ai changé les miennes à 130.000 kms à cause d'une usure dissymétrique. J'ai regraissé les coulisseaux du coup (graisse au cuivre).

Avec une usure symétrique, elles auraient tenu le double. Je n'ai toujours pas changé celles à l'avant d'ailleurs. :jap:
 
artur à dit:
Il me semble que ça a déjà été expliqué.

Contrairement à d'autres voitures non hybrides où le système hydraulique des freins est piloté mécaniquement et la pression obtenue grâce à la dépression de l'admission moteur, le circuit des HSD est piloté électriquement.
Se rapprocher de la voiture avec les clé ou ouvrir la porte conducteur conduit à la mise sous pression du circuit ce qui peut conduire potentiellement à la sortie du piston des freins quand les plaquettes ont été enlevées ou à l'écrasement des doigts de celui qui farfouille de ce côté.
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Salut,

Je vais me lancer à l'arrivée des beaux jours dans le changement des disques/plaquettes avant d'une P3 et je ne comprends pas cette préconisation.

Comme lotusien l'indique, le fait que la voiture recharge sa réserve électriquement (et potentiellement à un moment non contrôlé) n'a rien à voir avec le fait d'appliquer la pression aux freins. D'ailleurs, même si la pompe ne se déclenche pas, il y a encore de la pression en réserve.

Pour moi ce qui compte, tout comme pour le changement de plaquettes sur une thermique, c'est de ne surtout pas actionner la pédale de frein pendant l'opération, sous peine de faire sauter les pistons.

A part ça, je ne vois pas... que loupe-je ??

J'ai regardé le tuto anglophone également, qui fait cette même remarque pour le même motif et indique en plus que cela évite des erreurs sur ODB suite à l'opération. Là encore, je ne comprends pas en quoi le changement de plaquettes batterie branchée peut faire quoi que ce soit à l'ODB.

Mon sentiment est que la situation serait toute aussi sûre si on allait juste planquer la clé à l'autre bout de la maison mais je ne demande qu'à être corrigé (avec explication 😛)
 
hello,
j'avais fais le changement des plaquettes de ma P3 sans voir cette precaution.
pas eu de soucis, par contre je n'ai pas ouvert la porte..... aurais je eu un probleme ? je ne sais pas.... ce qui est sur c'est que je n'ai pas eu d'erreur ODB. donc à mon avis pas de soucis si tu ferme à clef et que tu n'ouvres pas la porte.
en meme temps ça prends 5mn de debrancher la batterie.... ne pas oublié de ne pas refermer le coffre, sinon la galere, c'est du vecu mdr

bon bricolage 🙂
 
Pour les nouvelles,

J’ai fait le changement de plaquettes et disque avant. Je n’ai pas débranché la batterie et j’ai ouvert la porte avant pendant l’opération pour tourner les roues. La clé était à la maison, à vrai dire je ne me souviens même plus si la pompe a vide s’est déclenchée à l’ouverture de la porte. Je n’ai pas touché à la pédale de frein et comme prévu il ne s’est rien passé. Je n’ai pas non plus d’erreur à l’odb. Le fait de débrancher la batterie 12v ne parait pas nécessaire...

Chose étrange, tout était d’origine et alors que les disques étaient arrivés à l’usure «*Max*» (selon les specs) de 22mm d’épaisseur, les plaquettes n’étaient usées que d’environ 50%. Les disques neufs font 25mm d’épaisseur. L’usure des disques et des plaquettes ne sont pas du tout accordées.

Les deux disques étaient collés et j’ai du utiliser les trous filetés (merci de les avoir prévu !) pour les séparer du moyeu. Rien de méchant...

Selon ce tuto https://youtu.be/HJK25-alw-g, au demeurant très clair, les couples de serrage sont :
- 40 N.m pour les vis des colonnettes
- 110 N.m pour la fixation du support d’étirer
- 13 N.m pour la fixation de la durite si elle a été déposée

45 minutes pour le premier côté, à peine 30 pour le second. 90Ƃ de pièces vs. un devis de 400Ƃ chez Toy (100Ƃ de MO et 300Ƃ de pièces pour info).

Bon bricolage!

Ps: vehicule de 120.000 km.

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
 
Bonsoir

les plaquettes de ma P3 11/2011 ont été changées à 125000KM Epaisseur des disques: 23.93mm.

quelle kilométrage a ta P3?
 
Dernière modification par un modérateur:
Quel est la sensation au freinage?
Car sur une voiture sans freinage électrique aucun mordant on a l'impression que ça freinne pas, ça dure au moins 100km.
Hier j'ai changé les disques et les plaquettes de ma 206 (peugeot c'est de la m...e 3 types de disque pour la même motorisation même année conclusion erreur de commande chez oscaro même en ayant saisi le numero de châssis)
 
Dernière édition:
Peut on connaitre les marques et réf montées ? Y-a-t-il des bruits de freins ? Quelqu'un a essayé les plaquettes céramique ? Il parait que ca évite de salir les jantes...
 
priusfan à dit:
Ce tuto est mauvais:
A) il n'est pas utile d'enlever la bride du tuyau de frein.
B) il ne montre pas le graissage des coulisseaux.

regardez en complément celui là:
https://www.youtube.com/watch?v=AP4Oec2IDZg
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Mauvais 😱 tu est dur! on regarde la même vidéo ?

Alors libérer la durite de frein n'est pas obligatoire c'est sûr, mais ça coûte 1 vis hyper accessible à dévisser et il dit clairement que c'est juste pour avoir plus d'amplitude, et je rejoins son avis.

Pour les colonnettes, il mentionne bien de vérifier qu'elles coulissent librement mais ne montre effectivement pas comment les graisser si ce n'est pas le cas. J'ai une revue technique (d'une autre voiture) qui, de la même manière, préconise de vérifier, pas de faire un graissage systématique. Il y a une préco contraire chez Toy ?

Pour info j'ai monté les ref. suivantes :
FERODO DDF1882C
disques de frein ATE 24.0125-0196.1

Sensation au freinage molle au tout début, avant de suivre une procédure de "bedding in", puis retour d'une sensation normale. La P3 a toujours eu une sensation de freinage mollasson en N de toute façon (frein mécanique seuls).

Aucun bruit à signaler... pour le céramique, connais pas.
 
:lafete:....C'est....inconvenant....!
 
:hehe: Hé...Hé....pas de soucis à se faire....avec les nouvelles godasses
à talons télescopique, on va espionner les freinages intempestifs....!
 
Dans la continuité du changement des plaquettes/disques avant, j'ai du changer le roulement de roue arrière droit qui était HS.

Bruit désagréable au roulage, il fallait le changer... 130k km au compteur.

Opération somme toute simple, à l'exception du démontage de l'ancien roulement qui était gripé. Voulant éviter l'achat d'un extracteur à masse, j'ai opéré avec des vis et écrous, ce qui a fini par fonctionner mais m'a pris pas mal de temps.

Au final 125€ de pièces et 2h à un rythme de vacances, contre un devis à 320€ chez un point S. Je n'ose même pas imaginer le tarif Toy, probablement plus de 400€...

Je me suis servi de ce tutoriel pour aller jusqu'au démontage du disque :
https://www.youtube.com/watch?v=e--hGji5ibM

Sauf que les couples de serrage donnés sont inexacts, les bons sont 57N.m pour la fixation du support d'étrier et 34N.m pour la fixation des colonnettes.

Ensuite J'ai regardé d'autres tuto pour piger comment le roulement est fixé, comme celui là :
https://www.youtube.com/watch?v=kCL8Nyyj2jk

Le couples au remontage du roulement est de 90N.m.

Sinon j'ai voulu retirer l'étrier et le support d'un seul morceau (je n'avais pas besoin de changer les plaquettes) mais ce n'est pas possible à cause du mou insuffisant dans la durite et le câble de frein de parking. J'ai donc du démonter les colonnettes, mais ça n'est que 2 vis de plus...

Si cela intéresse d'autres personnes et qu'un sujet pouvait y être consacré je répondrais aux éventuelles questions.
 
Plaquettes céramique Akebono commandées au USA (60€), résultat après le remplacement...
 
Bonjour,un membre du forum peut il m'expliquer comment remplacer un goujon de roue avant sur une prius 3 ? J'ai trop serré en mettant mes roues hiver !!Merci !
 
Opération assez classique:
démonter le disque puis chasser le goujon cassé et le remplacer par un neuf...


fais une recherche sur la toile avec "remplacement goujon roue"
 
Bonjour pour ceux qui en ont besoin :super promotions chez toyota disques et plaquettes de frein +main d'oeuvre 300 EUROS POUR UNE PRIUS 3 !!!!!
 
n-bx à dit:
100 Nm sur la clé dynamo pour une P3.
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En fait, sauf sur véhicules exotiques, on est toujours vers 90-100N.m pour de la jante tôle et 100-110N.m pour de la jante alu. Couples valables sur goujon secs, non lubrifiés.
 
bonjour tino_ale c'est pour les 2 j'ai un devis l'arrière en plus 486 € !!
 
l'arrière c'est que les plaquettes sur le devis e l'avant il y a les disques
 
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