Yaris Hybride 2020 - Vos consommations ODB/mesurées

genfutures

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Hélas, Cardiasiac n'est pas à la hauteur. Non seulement le parcours n'est pas décrit précisément (quelle fraction de ville / périurbain / route / autoroute ? ) mais ils n'ont a pas tout compris :
"En mode de conduite, sur la Clio mais aussi sur la Yaris et la Jazz, nous avons droit à un classique mode Eco, que nous avons choisi de ne pas utiliser, et, sur la boîte, un mode B qui augmente la récupération d'énergie quand on relève le pied de l'accélérateur et que nous avons principalement utilisé sur la partie urbaine de notre parcours."

Le mode B chez Toyota n’augmente PAS la régénération mais le frein moteur du thermique. On soulage les freins à friction mais globalement on dégrade la consommation.

Cf. le manuel utilisateur yaris 2020 hybride (ref OMK0011K, pages 181 et 183)

mode B = "Application d’un frein moteur modéré dans les descentes"

"Si vous utilisez en permanence le véhicule avec la sélection sur B, la consommation de carburant va augmenter. Pour une utilisation usuelle, sélectionnez la position D."

Ce qui dit le manuel est conforme à ce que l'on a mesuré, analysé, décortiqué depuis des années sur ce forum.

C'est dommage que des journalistes propagent des légendes urbaines. Ils ne savent pas lire le manuel, mais nous savons lire leurs articles.

Bref, avec un bonne utilisation, je parie qu'ils auraient consommé sensiblement moins. D’ailleurs ça aurait été intéressant de confier une seconde Yaris en définition de base à un as de l'Eco conduite chargé de rouler au même rythme que les autres. On aurait vu la différence, on aurait vu la compétence :)

La conclusion de cet article de Caradisiac serait : même quand on n'y comprend rien c'est sobre ;)

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Robain

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Bref, avec un bonne utilisation, je parie qu'ils auraient consommé sensiblement moins. D’ailleurs ça aurait été intéressant de confier une seconde Yaris en définition de base à un as de l'Eco conduite chargé de rouler au même rythme que les autres. On aurait vu la différence, on aurait vu la compétence :)


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Allo YOYO :D :jap:
 

FiliP

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Tous les conducteurs de Toyota hybride ne sont pas forcément des as de l'éco conduite. Qu'un journaliste conduise comme un conducteur lambda pour un essai n'est pas une mauvaise chose à mon avis.
 

genfutures

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mais qui'l ne soit pas capable de lier le manuel est une tare.
 

FiliP

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Oui mais c'est assez représentatif... À mon avis la majorité des conducteurs ne lisent pas le manuel non plus. Y a même pire : les vendeurs des voitures. Ils sont trop fiers et sûrs d'eux pour ça.
 

FiliP

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Bon pour être clair ça me désole comme toi de voir des essais bâclés comme ça.
Mais en y réfléchissant, c'est pas si mal : toi, comme moi sommes capables de détecter que les conditions de l'essai ne sont pas idéales et tu sais que si tu achètes cette voiture tu peux t'attendre à consommer 1l de moins. Et les conducteurs lambda (non informés comme nous le sommes sur le forum) auront à peu près les mêmes résultats que l'essai. Ils ne seront pas déçus.
Alors que si on a des essais par des gens qui maîtrisent vraiment le sujet, toi tu le détecteras aussi et tu te diras que tu pourras obtenir les mêmes résultats. Mais le conducteur lambda, lui ne se doutera de rien et sera déçu quand il s'apercevra qu'il consomme 1l de plus.
Alors, finalement c'est ça le bon essai journalistique : utiliser la voiture comme la majorité des conducteurs.
Et en ce qui me concerne, si je veux un avis sur une voiture avant de l'acheter, je vais l'essayer. Après, les essais ça peut servir à patienter, ou se persuader que l'on a fait le bon choix (c'est toujours agréable de voir des retours positifs sur ce que l'on achète).
 

Astrix64

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Dans leur cas, ils n'utilisent pas le véhicule comme un conducteur lambda, parce qu'ils utilisent le mode B car ils se croient plus malin que tout le monde.
Ce qui fait qu'ils consomment plus que le conducteur lambda qui comme eux n'aurait pas lu le manuel qui est réservé au gens qui n'y connaissent rien. :grin:
 

genfutures

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Donc, pour les automobilistes en recherche d'infos correctes (c'est un des buts de ce forum :jap: ), qui s'intéressent à la Yaris Hybride :

il est bon de lire le manuel de Toyota (qui ne raconte pas de conneries ) :
- utiliser le mode B pour augmenter le frein moteur en descente;
- le mode B fait généralement surconsommer.

pour comprendre cela, il faut se dire que, quand on lève le pied ou que l'on freine, le mode B n'envoie pas plus d'énergie dans la (grosse) batterie que le mode D, mais produit le ralentissement en envoyant l'énergie dans le moteur thermique (comme quand on rétrograde sur une voiture traditionnelle).

En vrai, il se peut que la loi de fonctionnement du mode B soit un peu plus subtile et répartisse l'énergie entre régénération et frein moteur en tenant compte de la situation de la batterie (charge, température). L'analyse des données de fonctionnement collectées avec HybridAssitant (par exemple) permet peut être de déceler ces éventuelles subtilités.


Pour la Jazz, cf : https://prius-touring-club.com/vbf/showpost.php?p=407826&postcount=24

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Robain

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Ceci dit , un mode d'emploi n'est pas fait pour ceux qui n'y connaissent rien , après lecture d'un mode d'emploi , je trouve que c'est un peu plus facile à utiliser " la chose " même si on est malin. :-D
 

asian92

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De toute façon, les gens s'en fichent de tout ça, globalement, la conso sera moindre avec une yaris hybride, c'est ce qui leur importe le plus après la fiabilité de l'auto, le manuel d'utilisation, c'est le cadet des soucis.
Après, pour savoir à quoi sert telle ou telle fonction, tel ou tel bouton, bah, y'a qu'à essayer pour le savoir. Au pire, ils rappellent le commecial pour qu'il réexplique, ou ils lisent le PTC pour avoir les infos, du coup, plus besoin de lire le manuel d'utilisation de nos jours.
Depuis 2006 que j'ai des hybrides, j'avoue que j'ouvre toujours le manuel d'utilisation pour voir les dimensions des jantes, parce que j'ai toujours envie d'en changer pour en avoir avec des looks plus sympas, mais, je ne l'ai jamais fait, parce qu'à chaque fois que j'ai eu les fonds pour le faire, bah, je changeais de voiture.... grrr....
 

asian92

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philsw

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Le soucis avec la presse dites spécialisée c'est que justement ils se présentent comme des "experts" ( le mot en carton lu ,vu et en entendu à des milliers d'exemplaires depuis des mois pour d'autres raisons aussi :-? ).
Donc non quand ils font un essai cela devrait etre factuel et juste et pas bourré de poncifs et de réflexions de bistro.
Si on compare les consommations moyennes de la P4 relevées par les clients avec celle de la presse on constate souvent un sérieuse difference . Donc non la presse ne révèle pas ce à quoi s'attendre pour le client en réalité...meme si on trouvera toujours des exceptions oui bien sur.
Le fait de dire que le Mode B permettre de moins consommer comme on le lit trop souvent est juste de la bêtise qui montre le niveau hélas faible de cette presse.
 

Carl-88

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c'est ce qui leur importe le plus après la fiabilité de l'auto, le manuel d'utilisation, c'est le cadet des soucis.

La fiabilité est un critère trop abstrait pour les gens en général. Je suis persuadé qu'un acheteur potentiel, français, il va voir que Renault fait de l'hybride il va pas du tout aller s'intéresser aux étrangères. Conforté dans le fait que ce soit une Française avec un grand F, hop : direction le petit concessionnaire Renault.
 

cedcarp69

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Bonjour

il me semble que la moindre des choses si on veut sortir un chiffre juste est d'au minimum choisir le BON mode de conduite :eek:
Le mode B est réservé au frein moteur d'après le manuel. La logique veut qu'un conducteur "Lambda" utilise lui le mode "D" donc cet essai devrait être fait avec ce mode. L'écart de conso peut être important entre ces 2 modes :eek:

A l'époque de l'achat de ma P4 je n'aurais jamais acheter si j'avais écouter les différents essais :mad:

En attendant j'ai pris la corolla 122 ch et la conso était de 3.7l sur la P4 après 34000 km lorsque je m'en suis séparé et j'en était super content :p
 

genfutures

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Bonjour utilisateurs de Yaris IV,
si j'en crois Caradisiac et autres forums, certains usagers de la Yaris IV se plaignent de la régénération du filtre à particule ('GPF' ). Lors qu'on fait quasi exclusivement de la ville, il semblerait que cette régénération aboutisse à faire tourner le thermique plus longtemps et à surconsommer :(
Qu'avez vous constaté concrètement ?
merci de vos infos.
A+
 

KIKI13

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Bonjour à toutes et à tous, je suis actuellement à 3.4 de moyenne sur 3800 km parcourus. Un peu moins de 6.0 à 130 sur autoroute, entre 4.5 et 5.0 sur les voies rapides et les autoroutes à 90 et 110, sur nationale et en ville, entre 2.5 et 3.5. Ma précédente Auris tournait à 4.8 de moyenne, avec ces mêmes parcours.
 
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