A noter un
article de moteurnature sur le RX 450h que Laurent F a porté à notre connaissance
ici.
Premièrement, cet article me rappelle la chanson "l'opportuniste" de J. Dutronc, avec son célèbre refrain "...je retourne ma veste..."
.
Sur le fond, il est vrai que les émissions annoncés sont sidérantes pour un tel véhicule. Mais je n'imagine pas Toyota s'être planté dans ses tests normalisés...
De façon plus générale, même si leurs exemples ne sont pas tous pertinents, je partage leur point de vue sur le break qu'a réalisé, probablement définitivement, la technologie HSD de Toyota.
L'épopée du HSD me rappelle un peu l'introduction en 1977 par
Renault F1, envers et contre tous, d'un moteur turbo qui accuse un handicap règlementaire de cylindrée d'un facteur 2 par rapport aux 3 l atmo de l'époque.
Le concept et les premiers résultats suscitent les commentaires moqueurs des concurrents (Prius 1).
Ensuite, la Renault F1 commence à devenir compétitive, se classe dans les points et remporte des grands prix (Prius 2 et consoeurs).
Puis le turbo se met à distancer ses adversaires (prius 3, RX 450h,...)
et tout le monde switche ensuite sur cette technologie pour ne pas se faire écrabouiller (prius 3 plug-in et suivantes,...).
Enfin, et contrairement aux turbos F1 en 1988, on imagine mal un règlement interdire les hybrides grand public. Donc, les autres constructeurs ont intérêt rapidement à s'en inspirer.
Bravo pour ta persévérance, Toyota !