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Transformation de TOYOTA

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Toyota dépassé par Volkswagen et Renault-Nissan

Toyota dépassé par Volkswagen et Renault-Nissan

"Toyota a annoncé mardi avoir vendu 10,4 millions de véhicules en 2017, un total en hausse de 2,1 % par rapport à 2016."

"Malgré cette augmentation des ventes, le groupe nippon - composé des marques Toyota, Lexus, Daihatsu et Hino - rétrograde au troisième rang mondial derrière Volkswagen et l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi Motors. "

"Toyota avait déjà été détrôné en 2016 par VW après avoir dominé la scène mondiale de 2008 à 2015, à l'exception de l'année du séisme de 2011 au nord-est du Japon."
 
Toyota paye cher le Dieselgate. Toutes ses tricheries et sa mauvaise foi ont détourné les consommateurs intelligents qui ont su faire la part des choses et qui se sont tournés vers des marques irréprochables comme VW, Renault, Nissan.
 
Tu n'as pas trouvé le smiley "ironie piquante", mais rassure-toi on l'a bien senti quand même.
 
Dernière édition:
troisième ? c'est pas si mal quand même. 😀
premier ? ON te cherche des poux :evil:.
SAUF si t'es américain 8)
 
Mouais ...
Aujourd'hui un vendeur de VE ne peut réussir que s'il propose aussi une infra de recharge à la hauteur ("Super Chargeur" ou équivalent) et en nombre suffisant.
Le seul vendeur qui l'a compris et qui l'a fait, c'est Tesla.
Pour les autres, quelque soit la qualité de leurs VE, sans infra de recharge décente (et on en est loin !), ils ne servent à rien.
 
La capacité de la batterie lithium-ion montée sur la Prius série 50 est de 0,8 kWh, mais au moins 50 fois la capacité d'un EV pur est essentielle. En d'autres termes, pour construire 100 000 véhicules électriques, vous devez vous procurer des batteries pour 5 millions de véhicules Prius.
Cliquez pour agrandir...

Batterie équivalant en terme de kwh à produire
100 000 EV = 5 000 000 Prius le choix est simple
 
Merci pour ce document très intéressant qui démontre bien que la stratégie de Toyota est mûrement réfléchie, ce qui débouche forcément sur des véhicules très aboutis et donc fiables...CQFD :jap:
 
Ça va au-delà de la seule fiabilité des véhicules, AMHA. Cet article montre très bien ce que nous savions déjà sur le forum, Toyota a une réelle stratégie et à long terme.
Ils étudient en détail les différentes technologies et ils font des choix éclairés d'avenir.
Peu de sociétés ont une approche aussi futuriste. On a plus généralement une gestion financière à court terme et pas une stratégie métier.
Ce qui se passe sur le marché automobile depuis quelques années maintenant et qui n'est pas fini est flagrant quant aux différences dans les stratégies adoptées. Toyota avance tranquillement pendant que chez les autres (pas tous, Tesla est un contre-exemple intéressant), c'est la panique.
 
Le numéro un mondial de l'automobile, le japonais Toyota, a annoncé jeudi par surprise la nomination à partir du 1er avril de Koji Sato comme président-directeur général, à la place d'Akio Toyoda, le petit-fils du fondateur du groupe.
 
Dernière modification par un modérateur:
Toyota va devenir un société comme tous les autres avec a sa tête un salarié ( bien payé) mais sous les ordres de fonds invest5ment qui vont demander du rendements et faire plus avec moins....
 
Volkan à dit:
Toyota va devenir un société comme tous les autres avec a sa tête un salarié ( bien payé) mais sous les ordres de fonds invest5ment qui vont demander du rendements et faire plus avec moins....
Cliquez pour agrandir...
... Qui veulent faire plus avec moins

Et parfois (souvent ?) font juste moins avec moins !
 
Décès de l'ancien patron de Toyota, fondateur des hybrides Toyota et Lexus

www.lefigaro.fr

Décès à 97 ans de l'ancien patron de Toyota, Shoichiro Toyoda

L'ancien patron du géant automobile a contribué au développement industriel au niveau mondial du groupe et a posé les bases de son succès dans les véhicules hybrides.
www.lefigaro.fr www.lefigaro.fr
 
Toyota assure que les voitures hybrides sont plus écologiques que les électriques

www.caradisiac.com

Toyota assure que les voitures hybrides sont plus écologiques que les électriques

Toujours pas prêt à devenir un groupe automobile 100% électrique, Toyota conteste les stratégies actuellement déployées pour convertir entièrement les voitures à l’énergie électrique. Ses dirigeants pensent même qu’il serait plus bénéfique pour la planète de préférer l’hybridation de masse.
www.caradisiac.com www.caradisiac.com

toya.jpg
 
Mouais.
Ca me fait un peu penser à PSA qui en 2014 disait que "L'air qui sort du pot d'échappement d'un diesel est plus propre que l'air qu'il absorbe en ville." et que "Dire que le diesel est polluant est une contrevérité."
Source : https://www.leparisien.fr/archives/...mpact-colossal-sur-psa-17-09-2012-2168080.php
C'est vrai qu'à l'époque c'était un gros producteur moteurs diesel (mais ça n'a probablement rien rien à voir).

Alors quand le leader mondial des moteurs hybrides dit que l'hybride est une meilleure solution que l'électrique, j'ai un doute.
 
Dernière édition:
Bonjour,
à titre de source alternative :

xtech.nikkei.com

電気自動車に質問が集中、トヨタ佐藤新社長は会見でどう答えたか

　2023年2月13日、同年4月にトヨタ自動車（以下、トヨタ）の新社長となる佐藤恒治氏は同月に発足させる新体制を発表し、併せて新体制が進めるクルマづくりのテーマや重点事業を説明した。質疑応答では、重点事業に掲げた「次世代BEV（電気自動車）を起点とした事業改革」に質問が集中。それらの質問に佐藤新社長はどう答えたのか。
xtech.nikkei.com xtech.nikkei.com
même si l'article n'est pas complètement libre d'accès et malgré les imperfections de la traduction automatique, ça vaut le coup de lire :
-> stratégie omidirectionnelle
-> l’électrification en véhicule électrique à batterie viendra par le haut de gamme (Lexus)

A+
 
Bonjour,
la 'stratégie omidirectionnelle', c'est aussi -semble-t-il- le crédo de Nissan qui optimise l'industrialisation simultanée des propulseurs des voitures electriques et de ses hybrides série 'e-power'.
motor-fan.jp

日産 2026年にe-POWER、2030年にはBEVもICE並みのコストに！ BEVとe-POWERで主要部品を共有化

日産自動車は、3月9日、BEV（電気自動車）とe-POWERの主要部品を共有化し、モジュール化した新開発電動パワートレイン「X-in-1」の試作ユニットを公開した。このX-in-1、e-POWERは、「5-in-1」、BEVは「3-in-1」となる。
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motor-fan.jp

e-POWERもBEVも 低コスト化に勝算あり 日産のモジュール技術「X-in-1」をじっくり観察してみる

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日産の「EV」＆「e-POWER」はもっと小さくなって3割安くなる!? 新型電動パワートレーン「X-in-1（エックス-イン-ワン）」を発表！

日産自動車は2050年のカーボンニュートラル社会を目指し、クルマの電動化を積極的に進めるとともに、その技術革新を進めている。その次なる一歩として、EVとe-POWERの部品共通化とモジュール化を図った新パワーユニットを発表した。
motor-fan.jp motor-fan.jp
A+
 
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