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Vieux 30/12/2016, 11h07   #5341
Danqueroll
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Pour ma part, avec une température proche de 0 les matins depuis quelques semaines, je suis entre 18 et 19 kms de prévisions EV. Juste ce qu'il faut pour le trajet aller/retour de Madame.

Nous ne rechargeons qu'une fois par jour, le soir pour le lendemain.
Comme la P3 dort à l'extérieur, un petit radiateur soufflant de 10 mn permet d'avoir un environnement assez confortable et de ne pas avoir de buée dans l'habitacle.

Si sur le trajet celle-ci commence à arriver, en ouvrant de 5 mm la vitrine, nous ne sentons pas l'air et la buée est fortement réduite.

Je suis à 21000 kms pour 2.0 L de moyenne avec une estimation à 55% en mode élec (en interprétant le mode "EV" en éco, pas l'hybride normale).
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Merci à Danqueroll de la part de :
wind13 (30/12/2016)
Vieux 30/12/2016, 13h13   #5342
wind13
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Par défaut Pare soleil

Bonjour,

Le soir , s'il n'y a pas de vent , je mets un grand pare soleil alu sur le pare brise et ça évite la plupart du temps soit la buée soit le givre.
D'ailleurs c'est curieux d'utiliser un pare soleil la nuit en hiver mais c'est efficace.
Bon bout d'an à tous
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Vieux 31/12/2016, 01h31   #5343
matounet
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J'insiste un peu mais est ce vraiment une hérésie de compter sur un moteur thermique pour produire la chaleur nécessaire principalement l'hiver dans un véhicule qui , dans sa conception en est de toutes façons pourvu , au lieu de se compliquer la vie et faire grimper le coût du véhicule en y mettant une clim réversible et plus énergivore pour une petite batterie HT ? Est ce économiquement valable ? Les concepteurs et ingénieurs de la P3 PHR ont du forcément peser le pour et le contre ! Mais je trouve la question pertinente pour ce type de véhicule !
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Merci à matounet de la part de :
jczoom (31/12/2016)
Vieux 10/01/2017, 14h21   #5344
wind13
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Bonjour,

Hier Marseille-Grasse aller retour soit environ 2 fois 200 kms
j'avais au départ une autonomie EV de 15kms
résultat: 3,9l /100 km sur autoroute entre 110 et 120km/h max
Temp ext entre 5 et 12°
J'ai remarqué que les aires d'autoroute ont rajouté sur leurs panneaux indicateurs un pictogramme avec une voiture electrique et sur l'aire de l'esterel j'aurais pu me brancher sur la prise domestique de la borne ,mais je ne voulais pas prendre la place d'une 100%EV qui aurait pu en avoir plus besoin que moi.
Car l'inconvénient de cette borne c'est qu'il avait 3 possibilités de charge et qu'une place ??? Vu qu'il y avait personne le problème ne se posait pas.

bonne après midi à tous
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Merci à wind13 de la part de 3
Ircalan (18/01/2017), matounet (10/01/2017), Mister MMT (10/01/2017)
Vieux 11/01/2017, 08h36   #5345
jczoom
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Pour nos PIII PlugIn la recharge sur une aire d'autoroute n'est pas vraiment rationnelle : poireauter et monopoliser un emplacement de recharge pendant 1h1/2 pour à peine 20 bornes d'autonomie ..........
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Merci à jczoom de la part de 2
Ageasson (11/01/2017), wind13 (11/01/2017)
Vieux 11/01/2017, 14h42   #5346
matounet
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Pourquoi pas a l'occasion d'une pause , c'est toujours un petit apport d'énergie , a condition que ce soit a moindre coût !
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Vieux 11/01/2017, 18h51   #5347
jczoom
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Une "grande pause" alors, et puis compter sur la patience du gus qui arrive juste après qu'on soit parti au restoroute (1h1/2 faut bien s'occuper) et qui n'a plus que 15/20 km d'autonomie avec son électrique
C'est un truc à ce faire voler son chargeur ça
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Vieux 13/01/2017, 15h17   #5348
Lolox
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Citation:
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Bonjour,

Hier Marseille-Grasse aller retour soit environ 2 fois 200 kms
j'avais au départ une autonomie EV de 15kms
résultat: 3,9l /100 km sur autoroute entre 110 et 120km/h max
Temp ext entre 5 et 12°
J'ai remarqué que les aires d'autoroute ont rajouté sur leurs panneaux indicateurs un pictogramme avec une voiture electrique et sur l'aire de l'esterel j'aurais pu me brancher sur la prise domestique de la borne ,mais je ne voulais pas prendre la place d'une 100%EV qui aurait pu en avoir plus besoin que moi.
Car l'inconvénient de cette borne c'est qu'il avait 3 possibilités de charge et qu'une place ??? Vu qu'il y avait personne le problème ne se posait pas.

bonne après midi à tous
En même temps, un véhicule 100% électrique, il ne se branche pas sur la prise domestique mais plutôt sur la prise de type 2 ou la prise CHADEMO.
Parce que ce n'est pas avec 1 h sur prise domestique qu'il va gagner plus de 10 à 20 km d'autonomie
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Merci à Lolox de la part de :
matounet (14/01/2017)
Vieux 18/01/2017, 11h24   #5349
Jean-Phi
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Bonjour à tous,

Je possède une Prius2 et souhaite la remplacer par une Prius3 Plug-in.
Ne connaissant personne qui en possède une dans mon entourage, je m'adresse à vous.
J'hésite avec deux versions en occasion, la Lounge et la Dynamic JBL
Permettez-moi de vous demander :
Est-ce qu'il est possible d'insérer un CD dans une P3 équipé de l'"autoradio" avec l'écran 7'' ? Car je ne vois pas de fente à cet effet, contrairement à l'autre "autoradio" avec écran 6.1''.
J'ai entendu parler que la Lounge était équipée d'un disque dur interne pour stocker la musique ? Comment le remplir ?
La Dynamic JBL a un chargeur CD 6 CD MP3 ?
Comment procéder pour mettre à jour la cartographie du GPS ?
Est-ce que les directions du GPS s'affichent dans le HUD des versions Dynamic ? Ou seulement dans les versions Lounge ?
Il y a-t-il une roue de secours dans la Plug-in ?

Merci
__________________
Attelage pour Prius2 = Thule 517200 HTC + boule amovible 9078178 RMC + faisceau Brink 753984.
Monsieur : Prius III 2013 Plug-in Lounge
Madame : Prius II 2007 Sol Pack MC IPA
Papa : Prius II 2007 Sol Pack MC IPA
Belle-maman : Prius II 2006 Sol Pack MC (mon ex Prius, 0,10 euros du km achat + ess + entretien sur 79 000 km)
Sœur : Yaris 2017 Hybride Chic
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Vieux 18/01/2017, 14h58   #5350
jczoom
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Perso si j'avais eu le choix, j'aurai pris la lounge. Pour les CD il y a longtemps que j'ai transféré les miens sur des clés USB bien plus pratique qu'un chargeur de CD : j'ai toute ma discothèque sur une 128Go + 4 ou 5 autres plus petites pour des genres spécifiques (plusieurs milliers de mp3 dans le creux de la main ) .
La cartographie se mets très facilement à jour à l'aide d'une clé USB apres avoir téléchargé la MAJ sur le site de TOYOTA pour environ 110€.
La Dynamic n'affiche pas le GPS sur le HUD (en tout cas pas sur la mienne).
Pas de roue de secours, juste un kit de réparation (gonfleur).
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Vieux 18/01/2017, 17h52   #5351
fzik33
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- L'écran GPS bascule pour pouvoir avoir accès au lecteur de CD.
- Pour le DD, il suffit pendant la lecture de ton CD, d'appuyer sur enregistrer, dans le menu DD (je ne me rappel plus très bien de la manip; je ne l'ai faite qu'une fois).
- Les directions s'affiche bien sur le HUD (même sur mon ancienne Dynamic). Mais il faut avoir lancer un parcours. Sinon, il n'y a rien dans le HUD.
A chaque fois que le GPS annonce une consigne, cela s'affiche dans le HUD. C'est très pratique.
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Prius 3, du 16/05/2014 au 07/03/2016 : http://www.deficonso.com/Images/conso/V11373.png Parcouru : 47 670 km. Le véhicule a 100 725 km.
Prius 2 du 01/2009 : Du 16/09/2011 au 16/05/2014
Parcouru : 72 192 km pour une moyenne de 4.81l/100.
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Vieux 19/01/2017, 07h34   #5352
Jean-Phi
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Je vous remercie pour ces informations. Donc apparemment il est possible d'afficher les directions d'un itinéraire programmé dans le GPS, même avec une Dynamic. Ne serait-ce pas par le bouton NAV juste en dessous de HUD ?
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Vieux 19/01/2017, 10h44   #5353
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Citation:
Envoyé par fzik33 Voir le message
- Les directions s'affiche bien sur le HUD (même sur mon ancienne Dynamic). Mais il faut avoir lancer un parcours. Sinon, il n'y a rien dans le HUD.
A chaque fois que le GPS annonce une consigne, cela s'affiche dans le HUD. C'est très pratique.
Je corrige ma précédente affirmation :


oui à condition d'avoir l'option, ce que je n'ai pas.
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Vieux 20/01/2017, 00h11   #5354
matounet
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Pour ma part , pas d'affichage gps sur le hud sur ma version dynamic jbl , je confirme une bonne clef usb avec des mp3 bien encodés me semble plus pratique qu'un chargeur cd , il y a bien sur un lecteur cd avec prise en charge des mp3 en face avant , la prise usb ainsi qu'une prise jack aux dans l'accoudoir et possibilité de synchroniser un appareil audio en bluetooth (smartphone ou autres ...)

La version lounge était plus chère , mieux équipée ? L'option radar cruise control n'est pas sur la dynamic non plus !
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Vieux 20/01/2017, 05h17   #5355
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L'absence de l'option radar cruise control est celle que je regrette le plus, elle est à mes yeux bien plus utile que celle de l'affichage du GPS sur le HUD.
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Vieux 20/01/2017, 10h34   #5356
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Bonjour,

Certains mettent-ils de l'E85 pour rouler leur P3 Plug In ?
Comme la P3 normale pas de soucis ?

SVP merci,

Cordialement,
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Vieux 20/01/2017, 10h37   #5357
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Jczoom et matounet pour le e 85.
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Vieux 20/01/2017, 10h44   #5358
Etienne
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J'ai une Prius 2 normale, mais je réponds concernant le E85 pour un point qui vous concerne.
En effet, je roulais au E85, mais ma P2 étant équipée au gpl, je faisais en moyenne un plein d'éthanol tous les 4 mois.
Je me suis donc retrouvé en plein hiver avec du E85 été dans le réservoir. Les départs le matin étaient plutôt chaotiques (le moteur broute fort pendant une ou deux minutes et parfois noie)
Pour ceux dont les pleins sont également espacés, tenez en compte, et ajoutez un peu de sp si besoin quand les températures descendent près des zéro degrés
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Vieux 20/01/2017, 18h35   #5359
jczoom
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En effet je roule au E85 (comme avec ma P2 avant) mais en ce moment par ces grands froids je fais 50/50 avec du sp98, ça évite d’allumer le voyant et ça démarre sans broncher : hier matin quand ma femme est parti bosser avec la Prius, il faisait -11° et pour son boulot elle parcourt les petites routes de campagne avec de très nombreux arrêts, faut que la voiture réponde présent sans tousser.
Comme en ce moment je fais des travaux dans les garages, les voitures couchent dehors dans la cour sous le carport.
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Vieux 21/01/2017, 00h51   #5360
matounet
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Moi c'est 100% E85 , un seul soucis de démarrage , un triangle jaune avec message de vérification du système hybride , j'ai effacé avec torque sinon jamais eu d'autres soucis que le classique voyant moteur system too lean , que j'efface régulièrement .
Il semble que les fournisseurs n'avaient pas anticipés la vague de froid et que le mélange dans les cuves n'était pas dans les proportions hivernales , beaucoup d'utilisateurs d'éthanol se sont retrouvés avec des démarrages difficiles avec la première vague de froid intense , même avec des véhicules flexfuels ce qui semble étayer cette thèse , depuis le mélange hiver semble être dans toutes les cuves !
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