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>> Prius 2 - Freins Freinage / Freins / ABS

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Vieux 30/01/2019, 22h48   #81
Robain
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Tu supposes , tu supposes ? N'oublies pas qu'il était chez PRIUSFAN , c'est à dire bien accompagné et ils ont bu quoi tu crois ?
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Vieux 31/01/2019, 13h00   #82
artur
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Y a pas mieux que de travailler bourrés sur la voiture.
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Robain (31/01/2019)
Vieux 02/02/2019, 13h29   #83
Astrix64
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Certaines médisances semblent dites dans un état second () car normalement pour une vidange et les freins se serait plutôt sous la voiture.
Et d'après quelques informations personnelles, se serait plutôt une mousse mais après le boulot.
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Vieux 02/02/2019, 15h47   #84
Gégé67
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Cette discussion est partie sur des chemins de traverse depuis longtemps. Je rappelle que la question initiale était de savoir ce qui pouvait justifier le démarrage fréquent de la pompe de mise sous pression de l'assistance de freinage. D'où on a rapidement dérivé sur les bulles et la purge du LDF.
Ces deux choses n'ont rien à voir.
La pompe pompe de l'air dans un récipient. La commande de frein électrique ouvre une vanne qui envoie cet air sous pression sur un piston qui manœuvre le maître-cylindre.
Lequel maître-cylindre met en pression le LDF pour actionner les freins.

L'air est toujours sous pression dès que la portière conducteur est ouverte, jusqu'à quelques minutes après coupure du contact.
Le LDF n'est sous pression que quand on freine.

La pompe à air se fout des bulles dans le LDF comme de sa première chemise (de piston). Si elle fonctionne trop souvent, c'est qu'il y a une fuite d'air dans le récipient, lequel a été remplacé sur ma PIII lors d'un rappel.

Petit rappel :
le maître-cylindre équipe tous les véhicules, quels qu'ils soient, dès lors qu'il y a un frein hydraulique
le récipient d'air sous pression est une spécificité des hybrides (Toyota) nécessité par la commande électrique des freins. En effet, la pédale de frein ne peut pas actionner directement le maître-cylindre puisqu'elle peut :
  1. arrêter le moteur thermique
  2. actionner un moteur-générateur pour regénérer
en cas de freinage léger.

Dernière modification par Gégé67 ; 02/02/2019 à 15h55 Motif: Ajout rappel
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Ageasson (02/02/2019), Matador (02/02/2019), philiprius (02/02/2019), sunnbricol (03/02/2019)
Vieux 02/02/2019, 20h00   #85
Robain
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Et d'après ce que j'en aurais compris , cette pompe qui pompe de l'air se trouverait entre le maître cylindre de frein et le cervo frein qui lui , sur une voiture priustorique est CONTINUELLEMENT mis sous pression par le moteur thermique , ce qui n'est pas le cas sur une hybride toyota.
Le cervo frein ne peut en effet pas être sous pression continue quand le moteur thermique est à l'arrêt , d'où cette pompe qui pompe de l'air.

Et NON la pression N'EST PAS dans le circuit de frein quand on ouvre la porte de la voiture.
Il n'y a jamais de pression dans le circuit de freinage autrement qu'en appuyant sur la pédale de frein. Si c'était le cas, les pistons serreraient les plaquettes, donc voiture freinée.
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Vieux 02/02/2019, 20h17   #86
priusfan
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Exclamation

Un peu de sérieux SVP...



Il n'y a pas de servo-frein (au sens traditionnel) sur les hybrides.


D'habitude, il y a un servo-frein qui utilise une dépression crée:
par l'admission sur motorisation essence.
par une pompe à dépression sur diesel.


Sur les hybrides, il y a une pompe (électrique) qui permet de stocker une surpression qui est stockée dans 2 petits réservoirs dans un dispositif appelé "BRAKE ACTUATOR ASSY" outre-atlantique...


si vous désirez en savoir plus, consultez ce lien (et ceux inclus dans icelui).
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Merci à priusfan de la part de 7
CarpeDiem (02/02/2019), Ibride (03/02/2019), Jibu (03/02/2019), marcolinge (02/02/2019), Robain (02/02/2019), SMax59 (02/02/2019), sunnbricol (03/02/2019)
Vieux 02/02/2019, 20h45   #87
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Wink

Le lien (donné dans le message) : à l’ adresse http://www.selidori.com/tech/prius/DOC/Tech2006/
ne fonctionne pas sur mon PC :
"Erreur HTTP 404.0 - Introuvable
La ressource que vous recherchez a été supprimée, si son nom a été modifié ou est temporairement indisponible."

Par contre, j'ai cette photo (Prius gen1) du réservoir circuit HP de freinage avec l'étiquette jaune

Images attachées
Type de fichier : jpg Circuit Freins HP.jpg (60,2 Ko, 116 affichages)
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Conso P1 Conso P2

Dernière modification par CarpeDiem ; 02/02/2019 à 21h51
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Vieux 03/02/2019, 16h03   #88
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J'ai les schémas suivant pour illustrer la partie freinage sur une LS600h.




On y voit le réservoir du maitre cylindre,
Le répartiteur de freinage (actuator),
La pompe de mise en pression pour le répartiteur de freinage.
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Vieux 22/03/2019, 14h10   #89
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Bonjour à tous
est ce que quelqu'un à déjà procédé au remplacement complet du liquide de frein, bloque ABS compris sur un P2 en DYS ?...

Merci
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Vieux 22/03/2019, 14h25   #90
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En DIY....

Pas possible sans avoir la valise diag Toyota ou multi-marques compatible pour purger efficacement le bloc abs/esp...

Le mieux est, je pense, d'aller chez Toyota, ça ne doit pas coûter très cher et l'opération est garantie

Voir ce post dans le même sujet:

https://prius-touring-club.com/vbf/s...0&postcount=67
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Alexfly (26/03/2019), SMax59 (25/03/2019)
Vieux 22/03/2019, 14h47   #91
Robain
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déjà que la hantise des CC , c'est LA petite bulle d'air dans le bloc ABS. ET si ça arrive , c'est la catastrophe , le bloc est foutu.
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Vieux 22/03/2019, 15h34   #92
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Ok. Je comprends. Merciiii
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Vieux 23/03/2019, 13h03   #93
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Normalement le remplacement du liquide de frein est prévu tous les 2ans selon le plan d'entretien constructeur, mais pas sûr que ce soit fait systématiquement et dans les règles (purge totale VS purge partielle...).

D'après ce que rapporte SMAX95, qui connaît bien le garage "Pacemaker" spécialisé dans les véhicules japonais et hybrides, ils commencent à changer pas mal de groupes électro-pompe de freinage sur les taxis ou autres, je pense par manque d'entretien.

Le liquide se chargeant en humidité avec le temps, si le remplacement de celui-ci n'est pas fait en temps et en heure, les electrovannes peuvent se gripper, dans ce cas, le bloc est HS et la réparation complexe et donc coûteuse.
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Vieux 23/03/2019, 14h33   #94
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...Pour moi, pas de problèmes sur les électrovannes......!

Celles que je passe sont loin d'être électriques......

...Pour les autres, je les fais vacciner tous les ans.....

......Alors.......RAS.......!.......
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Vieux 30/04/2019, 18h13   #95
Arnaud
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Bonjour à tous,

Nous venons de connaitre une grosse panne sur notre Prius 3 (2009 - 161000km - entretien Toyota à jour) : bruit de "mitraillette" + immobilisation soudaine de la voiture + clignotements de tous les voyants.

Diagnostic du garage : panne (extrêmement) rare du "servo frein" (de l'ensemble bloc ABS je suppose) pour un devis de réparation estimé à 4000€ (la pièce en question coûtant à elle-seule 3500€).
Soit la moitié du prix de notre véhicule !!

Nous sommes donc à la recherche d'une pièce d'occasion.
Connaitriez-vous par hasard quelques adresses recommandables ?
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Vieux 30/04/2019, 19h59   #96
Robain
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Les CC n'aiment pas remplacer le liquide de frein sur PRIUS. Pourquoi ? UNE Seule bulle d'air dans le bloc ABS et il est mort. Donc pour un achat en occasion , attention quand même .
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Vieux 30/04/2019, 20h09   #97
artur
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En occasion, il faut surtout faire attention à la corrosion. Et comme on ne peut pas voir ce qu'il y a à l'intérieur...
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Vieux 01/05/2019, 09h25   #98
Robain
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Faudrait aussi connaitre la procédure pour le démontage et remontage ainsi que la purge des circuits. Il faut absolument la valise pour la purge du système de frein.
Normalistiquement la mienne y passe vendredi pour fêter les 90000 kms.
Son premier gros entretien , j'aurai l'œil sur l'affaire le remplacement de TOUT le liquide de frein devrait être à l'ordre du jour.
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Vieux 04/05/2019, 02h41   #99
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Bonjour Arnaud,

oui bien sûr.
Des blocs ABS rendent l'âme, il y a eu une épidémie en début d'année sur des P3.
Toutes réparées avec des pièces d'occasion.

Contacte moi en MP, je te donnerai les coordonnées d'un professionnel.
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Faire preuve de bienveillance, malgré les différences.

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nikkor (04/05/2019)
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