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Véhicules électriques Voitures, mots, scooters, vélos, etc... mus uniquement par l'électricité

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Vieux 22/11/2019, 14h03   #1
artur
Prius Touring Club

Modèle: Lexus CT200h/RX450h Executives
 
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Par défaut Lexus UX 300e

Et voilà, le premier modèle tout électrique chez Lexus, l'UX 300e :



https://global.toyota/en/newsroom/lexus/30609957.html

Autonomie 400km NEDC (~300km WLTP).
Images attachées
Type de fichier : jpg lexus-ux300e-2020-01-1024x741.jpg (131,3 Ko, 79 affichages)
__________________
RX ->
| Lexus RX 450h 07/2016 83kkm | Lexus CT Executive 05/2015 107kkm | Toyota Yaris 05/2011 107kkm |
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Old-Jack (22/11/2019), Pizzabad (22/11/2019), ziocar (22/11/2019)
Vieux 22/11/2019, 15h28   #2
lmd
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Joli ! un petit air de Mirai à l'avant.
Batterie un peu courte quand même.
Combien & quand ?
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Prius 2 -> Prius 3 -> Prius 4 -> Tesla 3 LR.
(Prius 4 bientôt à vendre !)
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Vieux 22/11/2019, 15h56   #3
Mister MMT
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Bof,

avec ces vitesses de recharge AC et DC, il n'est pas compétitif du tout !

Lithium Ion 54.3 kWh 400 km* Max 6.6 kW Max 50 kW

Une e-Golf fait mieux en AC 7,2 2 phases, sans parler de l'ID.3 qui fait AC 11 kW 3 phases et 100 à 125 kW...

Même chose pour la e208.

Jan
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Prius 2 jusqu'à Mars 2017


Kehl
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Vieux 22/11/2019, 18h48   #4
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Unhappy

Effectivement, c'est bien dommage de gâcher ce premier EV ...

Un article japonais (traduit) où l'on aperçoit, entre autres, l'intégration de la batterie au châssis:
https://translate.google.com/transla...news%2F1585978
(Original)

Jacques
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La légende du colibri
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Vieux 22/11/2019, 19h00   #5
priusfan
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Cool

Merci pour le lien.


C'est bien lourd (1900kg) et la maintenance de température est effectuée par circulation d'air (moins efficace que par liquide).
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Vieux 22/11/2019, 20h10   #6
genfutures
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C'est un modèle destiné à la Chine. les objectifs et performances ne sont pas forcément les mêmes que ce qu'on attendrait ici.
Pour ma part, je vois ça comme une première génération de produit, assez simplifiée, pour occuper le marché local. Les versions plus efficaces viendront après, avec par exemple une batterie plus moderne ( ? à électrolyte solide ? ) .
A+
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Vieux 22/11/2019, 20h12   #7
artur
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Citation:
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Combien & quand ?
-> The UX 300e is scheduled to go on sale in the Chinese and European markets in 2020

A priori en vente dès l'année prochaine. Pas vu de prix dans l'annonce, par contre.
L'Argus annonce 50k€ minimum.

Si c'est un compromis entre les marchés chinois et européens, il se peut qu'on vise un peu l'économie. D'où une capacité de batterie et une autonomie "intermédiaires".

Perso, ça reste un peu petit pour entreprendre les grands voyages en famille. C'est plutôt un véhicule péri-urbain.

Et le coffre est toujours aussi énorme. Bon, il n'est pas impossible qu'il y ait de la place sous le plancher...

Je vous conseille de jeter un oeil sur le diaporamas de mon lien au début, il y a vraiment pas mal de photos sous tous les angles.

L’intégration de la batterie me semble judicieuse (sous le plancher et sous la banquette arrière). En tout cas, elle n'empiète sur rien.

Sinon, je suis toujours aussi surpris de voir autant de matos sous le capot...
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Old-Jack (23/11/2019), Robain (22/11/2019)
Vieux 23/11/2019, 14h47   #8
freegate
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Finalement cet UX300e semble être une déception sur le papier en raison des choix technologiques de Lexus sur sa partie électrique (refroidissement air, charge max 50 kw, autonomie < 300 km cycle WLTP etc.)

On comprend pourquoi Toyota répugnait à commercialiser des VE. Tout simplement parce l'avance technologique obtenue par le HSD fond comme neige au soleil dès que l'on passe dans l'univers tout électrique.

Force est de constater qu'ils sont mauvais pour le moment face à Huyndai/kia, Tesla, Audi, Mercedez, etc. Genre les derniers de la classe (j'exagère un peu ). Peut-être qu'avec la batterie solide, les rapports de force seront inversés.

Stratégiquement je pense que l'UX300e est un véhicule d'attente (attente du saut technologique, vers une meilleure batterie) et répond à une demande immédiate pour ne pas rater le train du marché chinois. Il faut être présent coût que coûte.


Pourtant certains essayeurs disent qu'elle est bien née sur le plan de l'habitabilité et du dynamisme car elle progresse en puissance et à un volume de coffre dans la moyenne de la catégorie. Elle va certainement intéresser les couples qui ont déjà un premier véhicule, dont le rayon de déplacement journalier ne dépasse pas 250 km A/R et qui peuvent la recharger tous les soirs à la maison.

Ca peut concerner beaucoup de gens finalement. Dans ce cadre, elle serait même mieux que l'UX250h malgré tout.
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Vieux 23/11/2019, 16h58   #9
genfutures
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AMHA, ce ne trouvera pas son public en Europe (rapport prestation/prix médiocre). Autant baisser le prix en sortant un CHR électrique.
A+
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Vieux 23/11/2019, 17h08   #10
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Je pense qu'ils le font car tout le monde le fait mais leur avenir chez Toyota/Lexus est davantage l'hydrogène selon moi.
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Vieux 23/11/2019, 18h46   #11
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Je reste convaincu que l'électrique pur n'intéresse pas toyota. Ou alors , il faut attendre leur nouvelle technologie de batterie.
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 24/11/2019, 13h00   #12
philsw
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C'est UX est décidément un vehicule bien décevant..
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Pourquoi encore des thermiques pures en ville ?
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lotusien (26/11/2019)
Vieux 24/11/2019, 13h18   #13
freegate
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Pour moi ce n'est l'UX qui est décevant (si un peu quand même) mais Toyota qui nous a toujours habitué à être pointe en matière d'innovation.

Pour l'UX300e, les points négatifs n'en sont pas à partir du moment où on a une utilisation périurbaine du véhicule (rayon d'action de 250 km A/R) et qu'on est capable de la recharger tous les soirs.

Elle n'est pas prévue pour des voyages au long cours, contrairement aux Tesla, Kia/Hyundai, Mustang, etc...

Aujourd'hui si j'avais le choix, je privilégierai l'UX 300e à l'UX250h à l'achat, car hormis l'autonomie, tout est mieux dans l'UX300e, que ce soit en conduite ou en habitabilité.
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lotusien (26/11/2019)
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