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Vieux 26/04/2017, 17h05   #21
ian51
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Bonne nouvelle .
On parle d'une commercialisation au mois de Aout 2017, plateforme TNGA et système hybride de la Prius 4 .

https://lexusenthusiast.com/2017/04/...ack-this-year/
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Yaris HSD
Prius 4

N'est-il pas étrange que les habitants de notre planète aient presque tous vécu jusqu'ici sans savoir où ils sont et sans se douter des merveilles de l'univers ? " Camille Flammarion" "celestron 8"



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Merci à ian51 de la part de 2
Etienne (05/05/2017), genfutures (27/04/2017)
Vieux 26/04/2017, 18h16   #22
litaire
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Thumbs up Oui si motorisation premium...

Merci Ian, notre veilleur bienveillant!
Je n'ai pour l'instant pas prévu de remplacer ma CT ...
Mais même si c'était le cas je ne suis pas certain que je choisirais ce modèle qui -même si la motorisation de la P4 est optimisée- me semble à l'usage sous-motorisé.
Apprécierais bien une 50aine de cv en + déjà sur la base des 136 actuels...
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Lex-us et coutumes...
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Vieux 26/04/2017, 19h41   #23
asian92
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Je trouverais dommage de ne pas pouvoir choisir entre un UX et une CT dans cette gamme...
C'est vrai !
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Vieux 26/04/2017, 19h43   #24
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Je n'ai pour l'instant pas prévu de remplacer ma CT ...
Change! Change!
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Vieux 26/04/2017, 19h44   #25
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Apprécierais bien une 50aine de cv en + déjà sur la base des 136 actuels...
Totalement d'accord
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Vieux 28/04/2017, 22h31   #26
domcars0
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Mais même si c'était le cas je ne suis pas certain que je choisirais ce modèle qui -même si la motorisation de la P4 est optimisée- me semble à l'usage sous-motorisé.
Apprécierais bien une 50aine de cv en + déjà sur la base des 136 actuels...
Toy a démontré avec la P4 que puissance du moteur et plaisir de conduire sont dissociés (et c'est tant mieux pour la planète ). La P4 (122cv) fait 14cv de moins que la P3 (136cv) et est pourtant beaucoup plus dynamique et agréable à conduire.
Je l'ai déjà dit, la puissance est à la voiture ce que la fréquence est au processeur... La marque de pauvreté de l'architecture. Heureusement, en ce qui concerne les processeurs, la mécanique quantique nous a contraint a arrêter la course energivore aux GHz.
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Non, je n'ai rien d'une grande, et quand je serais grande, je serais un vélo...
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Vieux 29/04/2017, 11h31   #27
genfutures
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Bonjour,

Ce serait sympa que Toy / Lexus profite du prix de vente plus élevé de la CT ( par rapport à la Prius), pour se payer des solutions d'allègement. Tout bénef pour les performances écologiques et les performances dynamiques. ...Mais je n'y crois pas trop. Et vous ?

A+
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Vieux 29/04/2017, 12h16   #28
artur
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Je crois surtout qu'un bon châssis et l'insonorisation ça se paye en poids.
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| ex Honda Accord 2.2l iCTDI 05/2005 286000km | ex Honda Civic 1.5i GT 1986 252kkm |
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Vieux 29/04/2017, 14h53   #29
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Je ne sais pas quel sera le surprix de la CT par rapport à la P4....Mais il est sur que l'on peut, moyennant finance, mettre des matériaux plus légers comme le carbone ou l'aluminium etc..(voir le hayon de la Prius Prime), ou chercher des structures qui, a quantité de matériaux équivalent sont aussi robustes mais plus légères ( nid d'abeille) , ou encore chercher à réduire encore les frictions (avec des matériaux plus chers)..Ces derniers gains étant, sur une hybride, 2 fois plus efficaces que sur une classique...une fois lors de la propulsion, et une fois lors de la récupération....
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Vieux 29/04/2017, 15h07   #30
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Je crois surtout qu'un bon châssis et l'insonorisation ça se paye en poids.
C'est André Citroën je crois qui disait "pour faire solide, faisons lourd", on sait aujourd'hui que c'est faux.
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Vieux 29/04/2017, 16h59   #31
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Le dernier match frontal que j'ai vu entre une Twingo légère et une CT "lourde" s'est traduit par un mort côté Twingo et pas de blessés côté CT.
Nombreux témoignages félicitent la protection des passagers dans les Lexus et personnellement je n'ai pas envie que ça change.

Remarque, je n'ai pas parlé de poids. J'ai parlé de certaines caractéristiques qui pour être améliorées génèrent un surpoids.

Le changement des matériaux est certes possible, mais à grande échelle cela augmente sensiblement le prix. Et de nos jours, les gens sont plus enclins à mettre un carburant interdit dans leurs voitures que d'acheter une voiture plus chère juste parce qu'elle pèse quelques kilos de moins.

Au passage, gagner du poids, même de façon raisonnable a un cout phénoménal qu'on imagine même pas. On m'a dit que l'ordre d'idée est de 1M€ par kilo.
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Vieux 29/04/2017, 17h21   #32
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Curieux tout de même de discuter du poids du véhicule,
et de ne jamais penser à économiser sur le poids de ce que l'on
.....y met dedans............
Exemple: Après un repas, un gars bourré de desserts.........
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...Pas un iota ne manque à ma Toto..!
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asian92 (30/04/2017), Lephilo (29/04/2017), Robain (29/04/2017)
Vieux 29/04/2017, 17h29   #33
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audi , la 4X0 , avait essayé une voiture tout alu , projet arrêté , trop cher.
suffit de voir le prix d'un vélo , d'un bon vélo , d'un très bon vélo et un vélo de compétition.
idem même chose pour une moto VS une moto GP , on ne connaît même pas le prix.
F1 et la TS050 ?
même les cannes à pêche.
vous voulez du léger , va falloir payer ........cher.
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 29/04/2017, 17h44   #34
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Bof........On va faire recirculer le franc lourd...!
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Vieux 29/04/2017, 17h47   #35
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C'est André Citroën je crois qui disait "pour faire solide, faisons lourd", on sait aujourd'hui que c'est faux.
Ca m'étonne un peu de la part du constructeur de la 2CV.

Bref, on peut alléger à rigidité égale en jouant sur les matériaux (aciers plus 'durs', aluminium, synthétiques, composites - comme le hayon de la Prius 4 rechargeable ), les assemblages (soudure, collage comme pour la Lexus GS a/c 2014 ), mettre systématiquement une batterie Li-Ion ( que la Prius 4 européenne n'a pas), etc ...
Une CT avec 60 à 80 Kg de moins que la P4, me semble faisable.

A+
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Merci à genfutures de la part de :
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Vieux 29/04/2017, 21h11   #36
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Tu vas peut-être halluciner, mais j'entends surtout les gens parler d'une version 200ch, tu es le premier à parler du poids. M'enfin, moi, je suis plutôt d'accord avec toi et je ne vois pas trop l'utilité d'une puissance démesurée, mais pas à n'importe quel prix.
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Vieux 30/04/2017, 12h50   #37
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Remarque, je n'ai pas parlé de poids. J'ai parlé de certaines caractéristiques qui pour être améliorées génèrent un surpoids.
Tout à fait d'accord, il suffit de ne manger qu'un seul dessert, et pas plusieurs avant de prendre le volant pour remédier au problème, cette caractéristique améliorerait le poids. Et effectivement, si t'améliore cette caractéristique qu'est le dessert, cela peut engendrer du surpoids :p
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Merci à asian92 de la part de :
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Vieux 30/04/2017, 12h59   #38
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Surtout quand on les écluse avec aplomb.....!
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Vieux 30/04/2017, 16h53   #39
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Les gars, je veux bien parler d'efforts, mais des sacrifices.
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Vieux 03/05/2017, 18h15   #40
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Les gars, je veux bien parler d'efforts, mais des sacrifices.
Je me suis sacrifié pour toi le 1er mai, comme la cantoche du taf était fermée, il a donc fallu que j'aille me restaurer ailleurs, et du coup, j'ai mangé des profiteroles en ton honneur, vu que tu fais des efforts!
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