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Vieux 09/01/2013, 22h34   #41
Mister MMT
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J'avais pourtant vu des images de cet écran numérique modifiée pour la version hybride. Je vais essayer de retrouver le lien.

Jan

Edit:

en effet, c'est au début de la vidéo néerlandaise:









Jan
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Dernière modification par Mister MMT ; 09/01/2013 à 23h06
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Vieux 09/01/2013, 22h46   #42
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Oui, tu auras cet écran sur l'IS 300h F SPORT, mais pas sur l'IS 300h normale !
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Merci à Hybridébridé de la part de :
Mister MMT (09/01/2013)
Vieux 09/01/2013, 23h43   #43
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Avant même ses beaux yeux de LED, Madame avait révélé ses dessous et notamment ses jambes (de force) sur ce lien .

On en voit assez à l'avant pour deviner sans trop de risque de se tromper, un essieu à triangles superposés avec pivot haut.

A l'arrière, c'est plus dur : ça ressemble à un essieu multibras de type bras superposés avec traverse centrale, les combinés ressort-amortisseur reposant sur le triangle inférieur...

Les disques à l'AV sont bien évidemment ventilés, mais pour ma part, impossible de distinguer si c'est la même chose à l'AR (il faudrait une meilleure résolution ).

En tout cas, ces architectures de liaison au sol, les plus rigoureuses en matière de conception d'essieu, sont gages de roues bien guidées. Associées à une caisse bien rigide, la voiture a tout pour avoir un comportement sûr et précis, ce qu'ont d'ailleurs confirmé les journalistes essayeur il y a un mois .
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Merci à Hybridébridé de la part de :
Mister MMT (09/01/2013)
Vieux 10/01/2013, 00h40   #44
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Mouais mouais mouais ... bof bof bof.

Allez, dans ce concert des louanges je vais me permettre une petite quinte du loup.

Pour moi ça l'air juste d'un méga restylage de l'actuelle. Il faudra regarder ça de plus près, mais toute la cellule d'habitacle me semble reprise sur l'actuelle. Les parties avant et arrière s'étant méga dévergondées on a l'impression que tout et brand new. J'espère me tromper car si c'est le cas elle ne progressera pas en habitabilité, son point très faible.

Pour le reste c'est du baroque, voire rococo² !
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Vieux 10/01/2013, 00h48   #45
shadoko
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Ouais mais du rococo si frais, dis !

Bon je sors, il est tard...
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Merci à shadoko de la part de 2
fabien (10/01/2013), Hybridébridé (16/01/2013)
Vieux 10/01/2013, 10h11   #46
Ageasson
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Ils sont trop verts, dit il, et bon pour des goujats.............
En douce, je trouve la carrosserie faussement agressive, et l'intérieur bougrement
rétro .........
Et si on me l'offrait.......?......Je ne dirais évidemment pas non, mais la changerais pour "autre" chose.........
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Vieux 10/01/2013, 10h24   #47
Sandoli
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J'espère me tromper car si c'est le cas elle ne progressera pas en habitabilité, son point très faible.
On est dans les dimensions d'une BMW série 3 non ? Si oui, une voiture de cette taille, propulsion, et donc avec un tunnel central qui bouffe pas mal de place n'est effectivement pas très habitable. La cible n'est pas le père de famille, ou alors d'une toute petite famille. D'ailleurs, ça risque d'être compliqué de mettre la batterie sous la banquette arrière dans ces conditions, je me demande donc comment ils vont faire pour garder un coffre avec un volume raisonnable.

Vivement les détails sur les moteurs / propulsion de la 300h.
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Vieux 10/01/2013, 11h37   #48
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Je ne suis pas fan non plus. Après faut voir en vrai. Mais bon c'est pas pour moi quoiqu'il arrive.
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Vieux 10/01/2013, 14h03   #49
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On est dans les dimensions d'une BMW série 3 non ? Si oui, une voiture de cette taille, propulsion, et donc avec un tunnel central qui bouffe pas mal de place n'est effectivement pas très habitable. La cible n'est pas le père de famille, ou alors d'une toute petite famille. D'ailleurs, ça risque d'être compliqué de mettre la batterie sous la banquette arrière dans ces conditions, je me demande donc comment ils vont faire pour garder un coffre avec un volume raisonnable.

Vivement les détails sur les moteurs / propulsion de la 300h.
Pas détail pour le coffre mais les places arrières sont suffisantes, d'après les photos.

On les voies ici : http://www.autoblog.com/photos/2014-...photo-5548094/
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Vieux 10/01/2013, 16h13   #50
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Je continue de penser que le modèle hybride peut -être différent: moteur 4 cylindres + moteur électrique et, le tout à l'avant. À mardi!
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Vieux 10/01/2013, 16h41   #51
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[QUOTE=ian51;186270] .............On les voies ici

Ian....! Tu me coupes la voix quand je vois combien les voies de l'écriture te sont impénétrables !
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Vieux 11/01/2013, 16h08   #52
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Sur le plan pratique, à noter la banquette AR rabattable 60/40, ce qui est appréciable, même sur une berline sans hayon .

Par contre, petite déception sur cette photo, la surface affichable de l'écran central semble nettement inférieure à ce que sa surface brute pouvait laisser penser.

Enfin, le 2ème alinéa de ce communiqué de Lexus Europe laisse penser que la version F SPORT sera encore plus affutée sur notre continent qu'outre Atlantique : exclusivité au niveau du chassis ? à ce stade, tout concorde pur laisser penser que la F SPORT sera placée en haut des finitions IS comme sur la GS et non au milieu comme sur la CT.
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Vieux 11/01/2013, 17h03   #53
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Sportcross annoncer pour la IS Gen 3, Break pour ceux qui ne connaitrait pas cette dénomination.
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Vieux 11/01/2013, 20h43   #54
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Waw, banquette rabattable !!! Que de progrès !!!
Enfin, c'est déjà ça.

Et bienvenue à la SportCross !!! J'espère qu'il y ne aura réellement une.
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Vieux 12/01/2013, 13h12   #55
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Vieux 13/01/2013, 19h22   #56
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Par défaut IS 300 hybride et traction!

http://www.larevueautomobile.com/Lex...bride-5007.htm

Dernière modification par planétaire ; 14/01/2013 à 09h50 Motif: Rectification du titre.
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Vieux 13/01/2013, 20h42   #57
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Par défaut

AZTEC, c'est bien mal connaître la conception et l'industrialisation d'une voiture pour croire qu'un nouveau modèle va avoir à la fois des versions traction et propulsion : peux-tu nous citer un exemple dans le passé ?

A ce sujet, le site web que tu cites a du aller voir comment c'était sur une Camry et a bêtement recopié ses caractéristiques. Un site de plus qui parle d'automobile sans rien y connaître !
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Vieux 14/01/2013, 00h56   #58
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Euh ... des 4x4 ... ?
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Vieux 14/01/2013, 01h20   #59
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Par défaut IS 300hybride et traction.

Désolé pour l'espace entre le h et ibride, un modo peut-il y remédier? Merci.
Pour ce qui est de la production, ce n'est pas dans mes préoccupations de savoir comment Toyota a réglé ce problème de modèles aussi différents qui n'ont que le "IS" en commun. Je souhaite apporter l'adresse d'un site qui donne une info. Chacun des membres du Prius Touring Club jugera de la qualité de cette l'information.
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Vieux 14/01/2013, 12h38   #60
philsw
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Au dela du soucis d'industrialisation ( et de son cout qui reste l'élément numero 1 qui determine la mise en fabrication d'un véhicule...ne pas oublier cela!) il y a toute la conception technique qui fait qu'un vehicule traction a moteur transversal ( camry, prius) est tres different d'un vehicule à moteur longitudinal et propulsion ( Is , GS...).
Donc proposer les 2 sous une meme carrosserie serait une belle prouesse technologique !!! mais bien inutile . En effet l'interet d'une IS dans la gamme toyota/lexus est de proposer une alternative "propulsion" à la gamme ES "traction" . Donc cela ne sert a rien de faire une version traction puisque la ES existe deja...

Pour les 4x4 , la conception de la plateforme est differente encore ( normal) et a ma connaissance le fait de surlever les plateformes permet plus facilement de modifier l'implantation mecanique .
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Pourquoi encore des thermiques pures en ville ?
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