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Vieux 25/11/2019, 23h21   #581
artur
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L'optimisation de la combustion grâce à une admission modifiée, réduction des frottements internes, augmentation du débit de recyclage des gaz d'échappement, rendement qui passe de 38,5% à 40%. Probablement d'autres trucs...

https://www.greencarcongress.com/201...013-prius.html
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Vieux 25/11/2019, 23h41   #582
compteurLinky
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Merci.

Mais à la base ils sont repartis du même moteur ? Pistons, culasse, etc...
Il s'agit juste d'une évolution ?
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Vieux 25/11/2019, 23h54   #583
Robain
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Non , une révolution et ...c'est juste pour rire hein.
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 26/11/2019, 09h49   #584
artur
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Ils sont partis du même bloc, mais il a été largement retravaillé. Je pense que même les pistons ont été retouchés et le bloc aussi. La circulation du LDR a été modifiée.
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Vieux 26/11/2019, 18h24   #585
inferno74
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Vu qu'il n'a pas la même puissance, il doit y avoir effectivement 2 ou 3 trucs qui ont changé..... Et de plus, la montée dans les tours tant décriée de cette motorisation (136cv) a été revue à la baisse
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Vieux 04/12/2019, 19h37   #586
dradra
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Je ne comprends pas ! Ca y est nous avons notre Titine depuis un mois et je ne comprends pas...

Les Prius 4, on devrait en croiser à tous les coins de rues! Si la P2 incitait déjà à la conduite zen, la P4 incite à une conduite ultra zen! Elle est hyper agréable à conduire, confortable, pleine de technologie pour les geeks, elle ne consomme rien, elle a un super son avec les enceintes jbl, elle te fait même la conversation... Et elle est si rare! En croiser une relève de l'exploit....

Vraiment je ne comprends pas...
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Vieux 04/12/2019, 20h12   #587
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Pourquoi?
A cause de la fiabilité des prius. Quand on n'a pas de problèmes avec une voiture pourquoi en changer?
Dans mon cas prius 2 de 2007 et 140 000km, à part les pneus, la batterie 12 V et les révisions annuelles je n'ai rien fait d'autre.
Il est vrai que nous nous posons la question de la 4 mais faut que nous nous décidions.
Si nous changeons ce serait pour nous faire plaisir.
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Vieux 04/12/2019, 20h16   #588
patrick92320
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Et éventuellement si les neusneus qui dirigent l'Eurométropole interdisent les vignettes CrtitAir 2 comme ils en auraient l'intention
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Vieux 05/12/2019, 00h10   #589
artur
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Chacun a sa propre façon de consommer les voitures.
Mais il me semble qu'en France le look et le volume du coffre ont autant d'importance que le prix d'achat.
Ce qui disqualifie la Prius qui est moche, sans coffre et chère. C'était mode provoc ON, ne m'en veuillez pas, ce ne sont pas mes critères ni mon jugement.
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Vieux 05/12/2019, 00h27   #590
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Ce qui disqualifie la Prius qui est moche, sans coffre et chère. C'était mode provoc ON, ne m'en veuillez pas, ce ne sont pas mes critères ni mon jugement.
Ouf, j'ai failli bondir.
Sans discuter sur le critère esthétique, ni la taille du coffre abondamment traitée ailleurs, la question du prix m'étonne toujours. Elle est dans les prix des voitures de sa catégorie. Un Mégane Renault peut couter plus. Alors…
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P4 HR: 3,0 l/100km sur les premiers 30 000 km
En local élargi, mixte EV/HV, entre 0.8l et 2l selon les parcours
Meilleur score en potentiel affiché après recharge : 77,2km
Recharge électrique en autoproduction micro-hydro, à coût très bas (non chiffré).
Ex P2: de 30k à 164k km en 6 ans, 5l/100 km.
E10; moyenne montagne.
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Vieux 05/12/2019, 00h36   #591
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Ce genre de véhicule n'est plus du tout à la mode. La mode est aux SUV, véhicules plus hauts, plus pratiques.

Donc elle ne se vend pas.
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Vieux 05/12/2019, 09h38   #592
artur
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Citation:
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la question du prix m'étonne toujours. Elle est dans les prix des voitures de sa catégorie. Un Mégane Renault peut couter plus. Alors…
Peut... Mais la P4 démarre à 30k€ là où la Mégane démarre à moins de 22k€.... Prix catalogue.
Maintenant, tu vas en concessions et tu regardes la remise qu'on va te faire. Et tu vas avoir triples ou quadruple chez Renault par rapport à Toyota.
Tout ça cumulé fait que le prix d'achat est finalement bien différent.
Mme Michu qui voit ça, elle a les yeux qui brillent.

Alors on peut parler de technologie différente, de la propreté, de la fiabilité, de la durabilité du oroduit... 90% de Mme Michu s'en fout, le prix et le clinquant passe bien avant et de toute manière, il n'est pas sûr que Mme Michu soit réellement préoccupée par ces considérations.

Donc si je résume abruptement, oui, il y a moins bien ailleurs, mais ça brille et c'est moins cher.
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Vieux 05/12/2019, 09h44   #593
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@Artur et @compteurLinky viennent d'écrire, et je le pense aussi, les 2 meilleures raisons qui font que la P4 ne se vend pas (en France en tout cas ) :
- Design clivant (tout le monde sera d'accord, on aime... ou pas)
- La mode est aux SUV....
Et puis, n'oublions pas aussi , cette mauvaise presse faite au CVT. Je ne sais pas comment çà se passe dans les autres pays, mais en France, une voiture :
1- non Française
2- A transmission CVT
C'est une grosse m.... d'après nos chers journalistes
Autrement, la Corolla serait autant vendue que la Mégane ou autre 308 et Golf...

Mais, j'y pense, comment vont-ils faire (ces journalistes), lorsqu'au printemps prochain, Renault sortira sa Clio à transmission CVT

Au passage, pour ceux qui ne sont pas abonnés au magazine Que Choisir, essayez de le trouver dans les tabacs pour lire l'article paru ce mois ci sur les boites auto.... Il y a un petit encart très sympathique sur le CVT avec une jolie photo d'une P4 rouge (page 55)
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Vieux 05/12/2019, 09h47   #594
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Citation:
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Peut... Mais la P4 démarre à 30k€ là où la Mégane démarre à moins de 22k€.... Lrix catalogue....
Pas d'accord avec toi @artur.
Car si on suit ce raisonnement, la corolla se vendrait beaucoup plus (même tranche de prix)
Et, pour ce qui est du haut de gamme des méganes, golf ou 308, on est dans les même prix que la P4.
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Vieux 05/12/2019, 11h53   #595
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Moi, ce qui m'a "choqué" à propos de la P4, c'est le manque de publicité à son égard.
Que ce soit en concession ou sur les pubs papiers/web, c'est très rare d'en trouver. Que ce soit aujourd'hui ou il y a 2-3 ans...
Quand le constructeur lui même décide de ne pas communiquer dessus, c'est logique que les gens ne la trouve pas et donc que seul le public connaisseur s'y penche.
Je suis également d'accord à propos du design clivant (mais c'est ce qui fait le charme des Prius) et de la mode des SUV.

De plus, la P4 pourrait devenir "collector" en quelque sorte car elle sera à mon avis, la dernière Prius au sens "hybride" simple du terme. Je pense que sa descendante ne sera plus une simple hybride "essence+électrique". La Prime deviendra la Prius normale. Puis la P6 sera une hybride pile à combustible (si ce n'est pas déjà le cas de la P5).
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Merci à Carl-88 de la part de 3
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Vieux 05/12/2019, 12h56   #596
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@Carl-88, en 2016, il y a eu de la pub télévisée pour la P4....
Je m'en souviens, je l'ai achetée à ce ma moment là
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Vieux 05/12/2019, 12h58   #597
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Ça à du être bref ^^
Blague à part, je regarde extrêmement peu la tv.
Mais ça reste une vérité que c’est un modèle que Toyota a très peu mis en avant.


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Vieux 05/12/2019, 15h19   #598
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Citation:
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Car si on suit ce raisonnement, la corolla se vendrait beaucoup plus (même tranche de prix)
Et, pour ce qui est du haut de gamme des méganes, golf ou 308, on est dans les même prix que la P4.
Corolla se vend plus: look sympa, mais pas de coffre ou alors en TS et la version 180h. Mais de toute manière, elle démarre à 27600€ ce qui est encore plus qu'une Mégane et pas beaucoup moins qu'une Prius. Et je répète, il faut comparer avec les remises.
Une 308, c'est 21500€ prix mini sans remise. Une essence de 130ch avec finition intermédiaire, 27200€. Avec remise 25300€. On est en-dessous des premiers prix d'une Prius ou d'une Corolla, les moins chères.

Et pour ceux qui comparent le prix "finition haute", ce n'est pas ce que la majorité des gens achète.

De toute manière on ne compare pas la même chose, pas d'hybridation, les équipements différents, etc, mais le problème c'est que les gens peuvent s'en passer. Et quand ils achètent, ils se font plaisir... s'ils peuvent. Et quand ils peuvent pas, ils prennent moins cher. Or, sur une Prius ou une Corolla, on peut pas enlever l'hybridation, ni la boite auto ce qui augmente le ticket d'entrée.
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Merci à artur de la part de :
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Vieux 05/12/2019, 18h33   #599
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@artur, je ne veux pas démonter complètement ton raisonnement, mais :
- Tu peux tout aussi bien avoir des remises chez Toyota.
- Les entrées de gamme 308 ou mégane en France sont moins bien équipées que l'entrée de gamme Corolla...
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Vieux 05/12/2019, 19h36   #600
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J'ai écris plus haut que les remises chez Toyota (sauf exception) sont bien moins importantes que chez les constructeurs français comme Renault, par exemple.

Et j'ai dit aussi que tout n'est pas comparable et que les entrées de gamme dans les voitures françaises ne comportent pas de boite auto ni d'hybridation ni d'autres babioles.

Je suis donc bien conscient de tout ça.

Mais...

Celui qui cherche à moins dépenser ou dont le budget est serré va probablement s'orienter vers une offre qui à la base semble moins chère (prix affiché de l'entrée de gamme bien plus abordable) et qui sera conforté dans l'idée d'une super affaire par une remise mirobolante.

Je ne dis pas que c'est rationnel, je ne dis pas que tout le monde fait ça, mais pourtant j'ai l'impression vu les ventes que ça se passe comme ça:
- Les gens sont attirés par ce qui brille
- Le moins cher apparent, c'est le meilleur
- Je fais des économies parce que le prix à la pompe est inférieur aux autres

Mais si tu as une autre hypothèse, vas-y, il peut y avoir d'autres explications...
Ceci dit, on en a quand-même cité plusieurs...
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